Транзитвей (Оттава)
| Транзитный путь | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Город Оттава | ||
| Локаль | Оттава , Онтарио , Канада | ||
| Тип транзита | Автобусный скоростной транспорт | ||
| Количество строк | 12 | ||
| Количество станций | 57 | ||
| Веб-сайт | Сеть скоростных маршрутов | ||
| Операция | |||
| Начал работу | 1983 | ||
| Оператор(ы) | OC Транспо | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 59 км (37 миль) | ||
| |||
Transitway — это сеть скоростного автобусного транспорта (BRT), которой управляет OC Transpo в Оттаве , Онтарио , Канада. Она включает в себя ряд автобусных дорог и выделенных полос на городских улицах и шоссе. Выделенные автобусные полосы гарантируют, что автобусы и машины экстренных служб на Transitway редко пересекаются напрямую с обычным транспортом, что позволяет им ехать быстро и стабильно даже в час пик. OC Transpo управляет сетью скоростных маршрутов, которые используют Transitway для соединения сообществ с системой легкорельсового транспорта O-Train . Дополнительные автобусные маршруты также используют сегменты Transitway.
Transitway открылся в 1983 году с пятью станциями. Сеть значительно расширилась и на пике своего развития включала более пятидесяти станций.
В 2010-х годах центральный сегмент Transitway начал достигать пропускной способности, и автобусы шли бампер к бамперу. Чтобы бороться с этим, в 2015 году некоторые сегменты Transitway были закрыты, чтобы позволить переоборудовать их в линию легкорельсового транспорта с более высокой пропускной способностью, которая открылась в 2019 году как Confederation Line . [1] С начала строительства второго этапа расширения O-Train было закрыто больше сегментов Transitway, и еще больше будет переоборудовано с началом третьего этапа.
Оттавская Transitway рассматривается как яркий пример скоростного автобусного транспорта на международном уровне и оказала влияние на проектирование и создание других систем по всему миру. [2] Оттавская Transitway также использовалась в качестве модели для проектирования скоростного автобусного транспорта, например, в Брисбене, Австралия и Миссиссоге , среди прочих. [3] [4]
Дизайн
Большая часть Ottawa Transitway отделена от других видов транспорта на уровне, используя траншеи и возвышенные конструкции для обхода перекрестков. Эти части Transitway имеют контролируемый доступ , позволяющий движение только автобусам, и доступ с боковых улиц осуществляется с помощью пандусов. Поскольку доступ контролируется, они имеют высокую максимальную скорость до 90 км/ч.
Другие части Transitway находятся на уровне земли, с приоритетом сигнала автобусам на перекрестках. В городе также есть большая сеть автобусных полос на основных дорогах, таких как шоссе 417 и Baseline Road , но обычно они не считаются частью сети скоростного транспорта.
Все транспортные средства в автобусном парке Оттавы оснащены бортовыми аудиообъявлениями и цифровой навигацией. Обычно это используется для объявления следующих остановок, а также того, какие пересадки и важные пункты назначения доступны на этой остановке. [5]
Станции
Станции на Transitway обычно имеют не менее четырех полос, две для автобусов, останавливающихся на станции, и две для транспортных средств, проезжающих через станцию. Почти на всех станциях Transitway есть навесы, а на многих станциях Transitway есть живые табло отправления, пешеходные мосты и билетные автоматы. Старые станции Transitway используют модернистскую архитектуру , подчеркнутую красными деталями. [6]
Наследие
Transitway была первой системой скоростного автобусного сообщения такого рода в Северной Америке и оказала значительное влияние на Оттаву, а также на города по всему миру. [7]
На фоне Transitway Оттава стала рассматриваться как золотой стандарт того, как обеспечить быстрый транзит экономически эффективно, и выросла до чемпиона по одной из крупнейших долей общественного транспорта в Северной Америке. На местном уровне Transitway стала основой всей городской мультимодальной транспортной системы, способствуя снижению заторов на дорожной сети, делая большую часть города доступной для активного транспорта, и является катализатором, который сделал возможной текущую сеть O-Train. За рубежом Transitway создал восприятие Оттавы как «истории успеха транзита» на континенте, который в противном случае сопротивлялся транзиту, и рассматривается как модель для других городов на международном уровне, особенно в Соединенных Штатах. [1] [8]
История
В 1970-х и 1980-х годах региональный муниципалитет Оттавы-Карлтона одобрил строительство нового транзитного коридора под названием Transitway. Целью этого автобусного коридора было увеличение скорости движения в направлении города с востока и запада. Первые два участка открылись в 1983 году: юго-западный Transitway между Lincoln Fields и Baseline и восточный между Lees и Hurdman . [9]
Затем центральный Transitway был добавлен в районах Westboro и Mechanicsville . В центре города автобусы ехали по выделенным полосам на улицах Albert и Slater. Восточный Transitway был продлен в обоих направлениях, в сторону Laurier на северо-западе и Blair на востоке. Эти сегменты Transitway обслуживались маршрутом 95, проходящим по всей длине Transitway от Baseline до Blair. Позднее приоритетные меры были добавлены к Woodroffe Avenue и Regional Road 174 , расширив обслуживание в пригородах Barrhaven и Orleans . [9]
В 1990-х годах железнодорожный коридор был постепенно преобразован в юго-восточный транзитный путь, охватывающий территорию от Хёрдмана до Саут-Кис . Этот новый участок потребовал создания маршрута 97. Маршрут 97 следовал за новым юго-восточным транзитным путем, прежде чем присоединиться к маршруту 95 вдоль существующих участков транзитного пути. 97 был продлен для обслуживания пригорода Каната . Участок Каната был позже разделен на маршрут 96. [9]
В 2001 году открылась линия O-Train Trillium ( тогда просто «O-Train»). Ее северная конечная остановка была на новой станции Bayview на центральном Transitway, а ее южная конечная остановка — в Greenboro на юго-восточном Transitway. [10]
Юго-западный Transitway постепенно расширялся на юг, сначала до Fallowfield в 2005 году, а затем до Barrhaven Centre в 2011 году. Раздельный автобусный маршрут был добавлен вдоль Chapman Mills Drive до Nepean Woods в 2014 году. Первый сегмент западного Transitway открылся в 2009 году, соединив Pinecrest и Bayshore . Он был продлен до Moodie в 2017 году. [11]
Начиная с 2015 года, участки Transitway были закрыты для преобразования в легкорельсовый транспорт для Confederation Line . Автобусы были перенаправлены на автобусные полосы вдоль шоссе 417 , региональной дороги 174 и городских улиц. [12] Confederation Line открылась в 2019 году вместе с крупной реорганизацией сети Transitway. Скоростные маршруты больше не проходили через центр Оттавы. Вместо этого все скоростные маршруты используют Transitway для соединения сообществ с Confederation Line на одной из трех станций: Tunney's Pasture , Hurdman или Blair. Маршруты также были перенумерованы в соответствии с их географической зоной обслуживания, что привело к отмене маршрута 95, самого загруженного и старого маршрута Transitway. [13]
Несколько участков Transitway были навсегда закрыты для строительства O-Train Stage 2 в 2021 и 2022 годах. В сентябре 2021 года Transitway был закрыт между Moodie и Bayshore, а затем в апреле 2022 года — между Bayshore и Pinecrest. Автобусы были объездные по шоссе 417, при этом станция Moodie была перемещена на временные автобусные остановки у пересадочных пандусов, и некоторые автобусные маршруты в обход станций Pinecrest и Bayshore в восточном направлении в результате. [14] [15] В июне была закрыта вся центральная часть Transitway между станциями Tunney's Pasture и Dominion, а также юго-западная часть Transitway между Iris и Baseline. Автобусы были объездные по Scott Street параллельно бывшей центральной Transitway, с временным расширением и мостом, соединяющим станцию Dominion. Автобусы были направлены по Iris Street и Woodroffe Avenue между станциями Iris и Baseline. [16]
Маршруты
Ниже приведены быстрые маршруты OC Transpo, которые проходят по Transitway с частыми рейсами, соединяющими общины с O-Train. Дополнительные маршруты OC Transpo также используют сегменты Transitway.
| # | Терминус | Терминус | Примечания | Карта |
|---|---|---|---|---|
| 39 | Миллениум 39 Трим 39 Площадь Орлеана | Блэр 39 Ла Сите N39 Ридо |
| [1] |
| 45 | Больница / Hôpital | Hurdman N45 Ридо |
| [2] |
| 57 | Crystal Bay Bayshore | Пастбище Танни N57 Ридо |
| [3] |
| 61 | Ститтсвилл 61 Терри Фокс | Пастушья ферма Танни 61 Гатино 61 Пимиси N61 Ридо |
| [4] |
| 61С | Ститтсвилль | Иглсон |
| [5] |
| 61Д | Терри Фокс | Иглсон |
| [6] |
| 62 | Ститтсвилл 62 Терри Фокс | Пастбище Танни |
| [7] |
| 63 | Брайарбрук через инновации | Пастушья ферма Танни через Брайарбрук 63 Гатино через Брайарбрук 63 Пимиси |
| [8] |
| 74 | Лаймбанк [17] | Пастбище Танни |
| [9] |
| 75 | Центр Баррхейвена, кембрийский период | Пастушья ферма Танни 75 Гатино 75 Пимиси N75 Ридо |
| [10] |
| 97 | Аэропорт 97 Аэропорт через Uplands 97 South Keys | Hurdman N97 Ридо |
| [11] |
| 98 | Хоторн | Хёрдман | [12] | |
| 99 | Барравен Центр 99 Citigate 99 ES Пьер-де-Блуа | Гринборо 99 Гринборо через Аплендс 99 Хёрдман 99 Ривервью 99 Спратт / Лаймбанк (подписано как Риверсайд Юг) Лаймбанк (2025) |
| [13] |
Станции и сегменты
Восток
| Станция | Быстрые соединения | Примечания |
|---|---|---|
| Блэр |  39 |
|
| Монреаль | 39 |
|
| Жанна д'Арк | 39 |
|
| Орлеанская площадь | 39 |
|
| Подрезать | 39 |
|
| Миллениум | 39 |
|
Восточный транзитный путь в настоящее время состоит из ряда прерывистых полос, предназначенных только для автобусов, вдоль региональной дороги 174 между Блэром и площадью Орлеан. Он будет заменен восточным продолжением линии Конфедерации , когда откроется в 2025 году.
.JPG/1280px-Heron_Station_(OC_Transpo).JPG){kind=spacer}
Юго-Восток
| Станция | Быстрые соединения | Примечания |
|---|---|---|
| Хёрдман | 45 97 98 99 |
|
| Лицей Клодель | 45 97 98 99 |
|
| Смит | 97 98 99 |
|
| Риверсайд | 97 98 99 |
|
| Приятный парк | 97 98 99 |
|
| Мост Биллингс | 97 98 99 |
|
| Цапля | 97 98 99 |
|
| Уокли |  97 98 99 |
|
| Гринборо | 97 98 99 |
|
| Саут-Кис |  97 98 99 |
|
| Литрим | 99 |
|
| Аэропорт | 97 |
|
| Хоторн | 98 |
|
Юго-восточный транзитный маршрут — это выделенная автобусная полоса, прилегающая к некоторым железнодорожным коридорам между Хёрдманом и Саут-Кис.
Центральный
| Станция | Быстрые соединения | Примечания |
|---|---|---|
| Пимиси | 61 63 75 |
|
| Бэйвью | 61 63 75 |
|
| Пастбище Танни | 57 61 62 63 74 75 |
|
| Вестборо | 57 61 62 63 74 75 |
|
| Доминион | 57 61 62 63 74 75 |
|
Центральный транзитный путь был выделенным автобусным путем между станциями Pimisi (ранее LeBreton) и Dominion. Участок Pimisi - Bayview был закрыт в январе 2016 года для строительства O-Train Stage 1, а участок Bayview - Tunney's Pasture был закрыт в июне 2016 года. В июне 2022 года оставшийся участок центрального транзитного пути к западу от Tunney's Pasture был закрыт для строительства O-Train Stage 2, и теперь автобусы ходят по выделенным автобусным полосам на Scott Street. Временный транзитный путь был построен от станции Dominion до перекрестка Churchill Road и Scott Street. Новый транзитный путь проходит по старому через мост Бейли, а затем рядом до перекрестка Scott / Churchill. После внедрения New Ways to Bus маршрут 12 будет обслуживать центральные транзитные станции между Rideau и Tunney's Pasture, включая станции Parliament и Lyon.
Центр города
Бывший центральный участок Transitway состоял из двух отдельных полос только для автобусов на улицах Albert и Slater (односторонние общественные улицы в противоположных направлениях на запад и восток соответственно) с остановками в каждом направлении на улицах Bay, Kent, Bank и Metcalfe, а также на мосту Mackenzie King . Пробки здесь, где автобусы перемешиваются с частными автомобилями, часто вызывали задержки в обслуживании и считались некоторыми главным недостатком системы Transitway.
Первоначальные планы Transitway включали в себя туннель только для автобусов на этом участке, но стоимость вентилируемого туннеля для обычных автобусов была сочтена слишком высокой и не была оправдана в то время. В 2006 году было предложено продлить O-Train в центре города как трамвайную линию по тем же улицам, сохранив существующее автобусное и автомобильное движение. Идея была встречена возражениями со стороны предприятий вдоль этих улиц, поскольку обычный доступ к предприятиям был бы затруднен.
В 2019 году открылась линия Конфедерации , заменив центральную часть Transitway подземной высокоскоростной железнодорожной линией. Это изменение обслуживания значительно сократило количество автобусов, проезжающих по улицам Альберта и Слейтера.
Автобусная остановка Гринборо
Этот бывший участок Transitway был двухполосным автобусным коридором между Cahill и Lorry Greenburg Drives в районе Greenboro на юге Оттавы. Часть запланированного района в 1984 году, он открылся в 1987 году, когда район еще только застраивался. Он был открыт как коридор без станций, так как планировалось, что он продлится до Conroy Road после завершения района. Он работал в основном без проблем, обслуживая два маршрута и предоставляя услуги в обычные и пиковые периоды.
Со временем плотность планируемого района значительно снизилась из-за сильной негативной реакции местного сообщества, использовавшего лозунг «автобусы из задних дворов». К 1989 году OC Transpo начала постепенно закрывать коридор, и к 1990 году он был объявлен излишками земель. 2 сентября 1995 года OC Transpo запустила свой последний автобус по коридору, а затем его закрыли и оставили заброшенным на следующие 7 лет. После продажи городу он был официально полностью снесен к 2002 году. [20]
Юго-запад
| Станция | Быстрые соединения | Примечания |
|---|---|---|
| Линкольн Филдс | 57 61 62 63 74 75 |
|
| Квинсвэй | 61 62 63 74 75 |
|
| Ирис | 74 75 |
|
| Базовый уровень | 74 75 |
|
| Фоллоуфилд | 74 75 |
|
| Лонгфилдс | 75 |
|
| Страннхерд | 75 |
|
| Торговая площадка | 75 99 |
|
| Центр Баррхейвен | 75 99 |
|
| Ситигейт | 99 |
|
| Кембрийский | 75 |
|
| Беатрис | 99 |
|
| Непин Вудс | 74 99 |
|
| Вид на реку | 74 99 |
|
| Лаймбанк | 74 99 |
|
Юго-западный транзитный путь включает выделенный автобусный путь от Lincoln Fields до Baseline . Затем автобусы едут по выделенным полосам, прежде чем присоединиться к автобусному пути перед Fallowfield. Этот автобусный путь простирается от Fallowfield до Barrhaven Centre. Отдельный разделительный автобусный путь к востоку от Marketplace соединяет Beatrice и Nepean Woods, прежде чем идти по выделенным полосам до Riverview. Планируется продлить транзитный путь до Limebank. После New Ways to Bus в 2025 году маршрут 110 будет предлагать обслуживание от станции до станции между Limebank и Barrhaven Centre.
Запад
| Станция | Быстрые соединения | Примечания |
|---|---|---|
| Пайнкрест | 61 62 63 |
|
| Бэйшор | 57 61 62 63 |
|
| Муди | 57 61 62 63 |
|
| Беллс Корнерс | 57 |
|
| Иглсон | 61 62 63 |
|
| Терри Фокс | 61 62 |
|
| Канадский шинный центр | 62 |
|
| Ститтсвилль | 61 62 |
|
| Терон | 62 63 |
|
| Инновации | 63 |
|
Западный транзитный маршрут состоял из выделенной автобусной полосы между Пайнкрестом и Муди, однако участок между Муди и Бейшором был окончательно закрыт в сентябре 2021 года, а затем в апреле 2022 года последовал участок между Бейшором и Пайнкрестом . Автобусы также используют зарезервированные полосы на шоссе 417 между Муди и Иглсоном.
Смотрите также
- O-Train , система легкорельсового транспорта OC Transpo
- Другие системы скоростного автобусного сообщения в Онтарио
Ссылки
- ^ ab Osman, Laura (3 января 2024 г.). «'Я закончила': на фоне проблем пассажиров, стала ли транспортная система Оттавы жертвой собственного успеха?». The Ottawa Citizen.
- ^ "Развивающиеся технологии для скоростного транспорта: Часть первая. Инвестиционные решения, обеспечивающие будущее" (PDF) .
Как показывают примеры из Оттавы, Аделаиды и Брисбена, "лучшие" сценарии для инвестиций в BRT часто приводят к последующим модернизациям до LRT или прокладке туннелей для отделения систем BRT от наземного движения.
- ^ «Bus Rapid Transit (BRT) – Mississauga Segment Implementation Plan» (PDF) . Город Миссиссога.
- ^ Ратвелл, Шон; Шейнс, Стивен (апрель 2002 г.). «Оттава и Брисбен: сравнение зрелой системы автобусных полос с ее современными потомками». Журнал общественного транспорта . 5 (2): 163– 182. doi :10.5038/2375-0901.5.2.8.
- ^ "Транспортные средства | OC Transpo". www.octranspo.com . Получено 2024-07-26 .
- ^ «Имеет ли значение архитектура автобусных путей?». 19 мая 2010 г. Получено 08.08.2024 г.
- ^ «На пути к 1М: 7 моментов, ознаменовавших превращение Оттавы в большой город». CBC .
- ^ «Оттава, ближе, чем когда-либо, к замене скоростного автобусного транспорта на легкорельсовый транспорт». The Transport Politic . 2010-05-17 . Получено 2024-07-26 .
- ^ abc "Ottawa, Ontario: BRT Case Study" (PDF) . Transportation Research Board . Получено 16 апреля 2020 г. .
- ^ "O-Train Оттавы ездит по грузовой линии". Canadian Consulting Engineer . 10 февраля 2003 г. Получено 16 апреля 2020 г.
- ^ "Bayshore to Moodie Bus Rapid Transit (BRT) Conversion to Light Rail Transit (LRT) Environmental Assessment (EA)". Город Оттава . Получено 16 апреля 2020 г.
- ^ "Строительство легкорельсового транспорта в Оттаве закроет большую часть Transitway в декабре, январе". CBC News . 14 октября 2015 г. Получено 16 апреля 2020 г.
- ^ "Новые номера маршрутов". OC Transpo . Получено 16 апреля 2020 г.
- ^ "Участок Transitway навсегда закрывается в западной части Оттавы для LRT". Оттава . 2022-04-22 . Получено 2022-08-25 .
- ^ "Станция Муди будет временно перемещена, транзитная дорога объездная для строительства второго этапа O-Train". Глен Гауэр . 2021-08-19 . Получено 2022-09-21 .
- ^ "Два участка Transitway навсегда закроются для автобусов в эти выходные". Оттава . 2022-06-22 . Получено 2022-08-25 .
- ^ ab "OC Transpo сохранит параллельное автобусное сообщение в течение первой зимы после запуска Trillium Line". Оттава . 2023-05-26 . Получено 2023-05-28 .
- ^ Портер, Кейт (29 марта 2023 г.). «O-Train пропустит еще один сентябрь в Университете Карлтона». CBC News . CBC . Получено 3 апреля 2023 г. 19
-километровая линия Trillium, также называемая линией 2 O-Train, строится от станции Bayview до Riverside South с четырехкилометровой веткой в международный аэропорт Оттавы. Первое из трех расширений в рамках проекта строительства второго этапа муниципалитета, линия Trillium изначально должна была открыться к возобновлению занятий прошлой осенью. По лучшим оценкам директора по строительству железных дорог Майкла Моргана, теперь город Оттава возьмет на себя управление этой железнодорожной линией в октябре этого года после того, как подрядчик Transit NEXT, дочерняя компания SNC-Lavalin, полностью принадлежащая ей, проведет последний пробный запуск в сентябре.
- ^ "OC Transpo Bus Route Review". Архивировано из оригинала 2023-11-08.
- ^ https://beyondtheautomobile.com/2022/01/10/the-busway-that-ottawa-abandoned/
Внешние ссылки
.JPG){kind=link}
- Список всех станций Transitway и карта
