Бакинская Детская Железная Дорога
| Бакинская Детская Железная Дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив ТУ-019 Бакинской детской железной дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,05 км (1050 м) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 750 миллиметров (30 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бакинская детская железная дорога ( азерб . Azərbaycan Dövlət Uşaq Dəmir Yolu ) — узкоколейная детская железная дорога в столице Азербайджана Баку . Она проходит через парк Шахрияра (ранее парк Дзержинского) на линии длиной 1,05 км (1050 м) с шириной колеи 750 миллиметров (30 дюймов) между двумя конечными станциями. Железная дорога была открыта 10 августа 1947 года как одна из многих первых железных дорог в Советском Союзе . [1] Она была выведена из эксплуатации и разобрана в июне 2009 года.
История
Идея строительства детской железной дороги в Баку возникла в 1945 году, когда постановлением Совета Министров Азербайджана от 15 июня 1946 года были определены начало и конец строительства железной дороги. Строительство началось 14 марта 1947 года и закончилось 1 мая 1947 года, железнодорожная линия проходила в парке Дзержинского (позднее парк Шахрияра). В строительстве железной дороги также принимали участие школьники и студенты из Баку. В работе было задействовано около 120 молодых железнодорожников. Открытие Бакинской детской железной дороги состоялось 10 августа 1947 года. Первым управляющим Бакинской детской железной дороги был М. Ахундов. Станция Зоопарк имела три пути, чтобы локомотивы можно было перевести на другой конец поезда. На железнодорожной станции Багар имелся треугольник для поворота поездов, который позже был демонтирован. [2]
Дизайн
Согласно плану строительства, изначально планировалось два этапа. Первый участок в парке Дзержинского вел к Республиканскому стадиону, который просуществовал там до 2009 года, а второй участок должен был вести к поселку Монтин, чтобы железная дорога имела общую длину 4 км. Однако второй участок не был построен. Таким образом, от парка Дзержинского до Республиканского стадиона оставалось всего 1050 метров (0,65 мили).
В начале 1990-х годов детская железная дорога утратила свое значение и была исключена из списка Азербайджанских государственных железных дорог . В результате она оказалась в кризисе. Однако с января 2002 года интерес к Бакинской детской железной дороге вновь возрос, и решение 1990-х годов было классифицировано как неправильное. Склады были отремонтированы и модернизированы, рельсы местами обновлены, а сигналы и контакты полностью отремонтированы. В июне 2002 года линия была вновь введена в эксплуатацию после ремонтных работ.
В июне 2009 года детская железная дорога в Баку была закрыта и демонтирована и вывезена на Баладжаринское водохранилище, чтобы время от времени ее восстанавливать, однако этого до сих пор не сделано. [3]
Подвижной состав
- Тепловозы
- ТУ2 – ТУ2-019, ТУ2-206
- Паровозы
- К.7 (Тип 86, Коломенский локомотивостроительный завод )
- 159-141
- Вагоны
- 6 вагонов Пафаваг
Ссылки
- ^ Дмитрий Сутягин: Детские железные дороги бывшего СССР - прошлое и настоящее: Баку. Архивировано 19 декабря 2017 г. на Wayback Machine
- ^ Дмитрий Сутягин: Детские железные дороги бывшего СССР - прошлое и настоящее: Бакинская ДЖД, планы путей. Архивировано 08.02.2019 на Wayback Machine
- ↑ Харви Смит: Реликвии эпохи пара в Азербайджане 2010. Архивировано 04.05.2018 на Wayback Machine
40°23′31″с.ш. 49°50′51″в.д. / 40,391977°с.ш. 49,847575°в.д. / 40,391977; 49,847575
