Здание компании Baker Motor Vehicle

историческое место Соединенных Штатов
Здание компании Baker Motor Vehicle
Изображение двухэтажного коричневого коммерческого здания с двумя небольшими башнями
Здание компании Baker Motor Vehicle Company находится в Кливленде.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Показать карту Кливленда
Здание компании Baker Motor Vehicle Company находится в Огайо.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Показать карту Огайо
Здание компании Baker Motor Vehicle Company находится в Соединенных Штатах.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Показать карту Соединенных Штатов
Расположение7100 Euclid Avenue, Кливленд , Огайо , США
Координаты41°30′13.6″с.ш. 81°38′20.2″з.д. / 41.503778°с.ш. 81.638944°з.д. / 41.503778; -81.638944
Построено1910 ( 1910 )
АрхитекторФрэнк Б. Мид
Архитектурный стильСмесь раннего коммерческого и миссионерского возрождения
Веб-сайтwww.healthtechcorridor.com/location/baker-electric/
Номер ссылки NRHP. 07000071 [1]
Добавлено в NRHP21 февраля 2007 г.

Здание Baker Motor Vehicle Company Building , также известное как Baker Electric Building , — историческое коммерческое здание в Кливленде , штат Огайо , в Соединенных Штатах. Построенное в 1910 году, оно было первым выставочным залом Baker Electric Motor Car Co. , пионера в области электромобилей Brass Era . Baker Electric объединилась с Rauch and Lang в 1914 году, и здание было продано в 1920 году. В течение следующих 86 лет оно служило автосалоном, механическим цехом и типографией. Здание прошло двухлетнюю реконструкцию и историческое сохранение с 2006 по 2008 год, а теперь служит инкубатором для стартап-бизнеса .

Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест 21 февраля 2007 года.

История сайта

Место, которое должно было стать выставочным залом Baker Motor Vehicle Company, изначально было жилым домом. С 1860-х по 1920-е годы Эвклид-авеню в Кливленде была известна во всем мире как «Улица миллионеров» из-за большого количества особняков и прекрасных домов, выстроившихся вдоль улицы. [2] Участок по адресу Эвклид-авеню 7100 имел фасад Эвклида длиной 150 футов (46 м) и фасад Ист-71-й улицы длиной 450 футов (140 м). Участок имел небольшой холм на южном конце, а ручей Гиддингс-Брук огибал холм на западе, прежде чем пересечь северную треть собственности и направиться на восток. Холм занимал двухэтажный деревянный каркасный дом, выкрашенный в белый цвет. У дома была трехэтажная башня и остроконечная крыша . Обширная лужайка перед домом, покрытая извилистыми дорожками и деревьями, занимала несколько сотен футов перед домом. Берега ручья Гиддингс были укреплены камнем с обеих сторон. К восточной границе участка примыкал обнесенный стеной пруд размером примерно 80 на 160 футов (24 на 49 м) с островом шириной 10 футов (3,0 м) в центре. Дом и участок принадлежали Алонзо Ф. Уинслоу, [3] который начал управлять отелем American House в Кливленде в 1852 году. Он изобрел гофрированное кровельное железо Уинслоу для железнодорожных грузовых вагонов и печь Уинслоу для использования в железнодорожных пассажирских вагонах , что сделало его богатым человеком. Он был членом городского совета Кливленда с 1857 по 1858 год и был избран шерифом округа Кайахога в 1874 году. Он умер в 1908 году . [4]

О здании

Здание Baker Motor Vehicle Co. в 1911 году

В начале 1909 года Winslow House был продан Baker Electric Motor Car Co. и снесен. Здание было спроектировано местным архитектором Фрэнком Б. Мидом [5] [6] [7] в сочетании стилей раннего коммерческого и миссионерского возрождения . [5] [a] Здание выходило на Эвклид-авеню, имело ширину 160 футов (49 м) и длину 200 футов (61 м) и располагалось на расстоянии 50 футов (15 м) от улицы. [5] [8] [b] Между улицей и зданием был газон и терраса из красной каменной плитки перед входами. [5] Над двумя парадными входами [8] был медный навес . [5]

Само здание было двухэтажным, с квадратными башнями Mission Revival на северо-восточном и северо-западном углах. [5] Крыша была из красной черепицы, а стены здания из кирпича и камня. [5] Швы раствора были широкими и наклонными , [9] а большие тычки обрамляли окна. [5] Плитка Grueby , на некоторых из которых были инициалы компании, украшала экстерьер. [5] Общая площадь, как сообщалось, составляла от 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) [7] до 52 000 квадратных футов (4800 м 2 ). [10]

В передней части здания располагались выставочный зал и офисы. [9] Выставочный зал был 96 футов (29 м) в ширину и 36 футов (11 м) в глубину, а большие окна из зеркального стекла выходили на улицу. [5] Rohrheimer-Brooks, ведущая студия дизайна интерьера Кливленда , [11] спроектировала и декорировала выставочные залы и связанные с ними помещения. Они включали общественный офис, большой и малый личный офис, женский туалет и прихожую, мужской туалет и отдельные мужские и женские приемные. [5] Выставочный зал и офисы [9] были отделаны дубовыми панелями, окрашенными в серебристо-серый цвет, хотя две торцевые стены были окрашены серой гладкой штукатуркой. Потолок представлял собой открытую балку, и на каждой дубовой стеновой панели были вырезаны декоративные гребни. [5] Большие светильники с отражателями Frink [5] [7] свисали с потолка выставочного зала, а пол был покрыт керамической плиткой в ​​клетчатый узор со сложной каймой. [7] Приемные были окрашены серебристо-серой краской, чтобы гармонировать с выставочным залом, а мебель, светильники и большинство других деталей были отделаны так, чтобы выглядеть как серебро. [5] [c]

Гаражи и ремонтные мастерские занимали заднюю часть здания. С восточной и южной сторон находились ремонтные отсеки, а с южной — покрасочный и обивочный цех. Прямо за выставочным залом и северо-западной приемной находился гараж с двумя отсеками размером 120 на 70 футов (37 на 21 м) для обслуживания электромобилей. Он имел отдельный вход и выход [5] на восточной 71-й улице, [8] станцию ​​мойки автомобилей и поворотный круг . Пол был бетонным, а крыша пронизана световыми люками. [5] В электрическом гараже было 60 зарядных станций [8] и вместимость для 80 автомобилей [9] на четырех ярусах приподнятых стеллажей. За электрическим гаражом находился гараж с одним отсеком размером 70 на 35 футов (21 на 11 м) для обслуживания бензиновых автомобилей. [5] Он имел один вход/выход на восточной 71-й улице, [8] станцию ​​мойки автомобилей и два поворотных круга. Пол был забетонирован, а крыша пронизана световыми люками. Небольшой лифт пронзил пол и вел в аккумуляторную комнату размером 50 на 35 футов (15 на 11 м) в подвале. [5] Бензиновый гараж был вместимостью 30 автомобилей на четырех ярусах приподнятых стеллажей. [9] Небольшие ремонтные отсеки к востоку от двух гаражей были предназначены для электрических и бензиновых автомобилей соответственно. [9] Между ними находились шиномонтажная и небольшое маслохранилище. [9] На южной стене находились небольшой обивочный цех и большой покрасочный цех. [5] [9]

На втором этаже над выставочным залом располагалось несколько небольших квартир. [6] За зданием находилась парковка на 60 автомобилей. [10]

Здание Baker Electric Motor Car Co. было впервые занято 2 мая 1910 года. [8] Выставочный зал использовался как продавцами Baker Electric, так и Standard Automobile Co. [9] [d]

Отраслевые журналы назвали здание «образцом» для других дилерских центров [5] , а гараж для электромобилей был признан лучшим в стране. [8]

Последующая история

План первого этажа здания по состоянию на 1911 год.

Столкнувшись со значительной конкуренцией со стороны автомобилей с бензиновым двигателем и снижением продаж электромобилей, в 1916 году Baker Electric объединилась с Rauch & Lang Carriage Company. Производство электромобилей для легковых автомобилей прекратилось в 1919 году. [12]

В 1920 году здание было продано AL Englander Motor Co., которая использовалась как выставочный зал для продажи автомобилей Hupp Motor Cars , а позже Pontiacs и Buicks . Englander закрылась в марте 1942 года, и здание было продано AW Hecker Co., которая использовала его как механический цех . [7] Hecker заложил кирпичом почти все большие окна бывшего выставочного зала, покрыл дубовые панели гипсокартоном и положил битумную плитку поверх керамического пола. Компания также установила подвесной потолок , который закрыл световые люки в гаражах и оригинальное освещение в выставочном зале. [7]

Здание было куплено недавно созданной корпорацией GCC Corp. за 100 000 долларов (900 000 долларов в долларах 2023 года) в июле 1966 года для использования в качестве типографии. [10] Здание было отремонтировано с 1980 по 1985 год за 100 000 долларов (300 000 долларов в долларах 2023 года). [13] Материнская компания GCC закрыла типографию в 2000 году, оставив здание пустым. [6] Здание покрылось плющом . [7]

Реконструкция 2006-2008 гг.

Общественная должность в выставочном зале в 1911 году.

Застройщик Кливленда Дик Пейс рассматривал возможность покупки здания Бейкера в 2002 году, но отказался. Однако к 2006 году проект скоростного автобусного транзита HealthLine уже строился вдоль Эвклид-авеню, а Кливлендская клиника начала быстро расширяться. Пейс купил все еще пустующее здание за 780 000 долларов (1 200 000 долларов в ценах 2023 года. [14] [15]

В течение следующих двух лет Пейс потратил 7 миллионов долларов (9 900 000 долларов в ценах 2023 года) на преобразование здания в лабораторию, легкую промышленность и офисные помещения для стартапов . [15] [16] Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 2007 году за его связь с автомобильной промышленностью Кливленда и электромобилями, [17] и Пейс получил обширные налоговые льготы на сохранение исторического наследия [e], которые покрыли 40 процентов стоимости реконструкции. [18] Окна выставочного зала были очищены от кирпича, подвесной потолок и гипсокартон удалены, а оригинальный керамический пол восстановлен. [7]

Масштабные ремонтные работы включали получение зданием сертификата LEED Silver . [19] Для достижения этого уровня сертификации было использовано большое количество переработанных строительных материалов, все удаленные материалы были повторно использованы, а также был установлен геотермальный тепловой насос для обогрева и охлаждения здания. Поскольку для каждого арендатора здания требовались системы кондиционирования воздуха, потребовалось несколько кондиционеров на крыше. Для соответствия стандартам LEED Silver с крыши было снято 28 476 квадратных футов (2 645,5 м 2 ) модифицированной битумной мембраны и 8 500 квадратных футов (790 м 2 ) EPDM- резины и заменено 0,5-дюймовыми (1,3 см) высокоплотными деревянными панелями с высоким значением R. Поверх этого было положено 3 дюйма (7,6 см) соевой полиуретановой пены; базовый, промежуточный и верхний слой силиконового покрытия (каждый толщиной 0,001 дюйма (0,025 мм)); и силиконовый герметик. Высокое значение R крыши позволило значительно уменьшить размеры кондиционера и другого оборудования HVAC . [18]

К 2009 году здание Baker Motor Vehicle было занято на 70 процентов. [15]

В 2010 году город Кливленд установил одну из первых общественных станций подзарядки электромобилей в здании Baker Motor Vehicle Building, вернув возможность зарядки электромобилей в здание спустя 90 лет после его демонтажа. [20]

Ссылки

Примечания
  1. ^ Газета Plain Dealer описала его как «Искусства и ремесла» в стиле 2008 года. [7]
  2. ↑ Один источник утверждает, что его ширина составляла 162 фута (49 м), а длина — 220 футов (67 м). [9]
  3. ^ Все дверные ручки, сантехника и оконная арматура были бронзовыми. [5]
  4. ↑ Standard Automobile была дистрибьютором Packard Motor Car Company в Кливленде. [9]
  5. ^ Пейс говорит, что он не знал, что местный известный архитектор Фрэнк Б. Мид спроектировал это сооружение, когда он его купил. [7]
Цитаты
  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ Чильяно, Январь (1993). Достопримечательность Америки: Евклид-авеню в Кливленде, 1850-1910 гг. Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. стр.  2–4 . ISBN 9780873384452.
  3. ^ Келли, С. Дж. (11 марта 1942 г.). «Дома раннего Кливленда». The Plain Dealer . стр. 8.
  4. ^ Анналы Ассоциации ранних поселенцев округа Кайахога. Том 5 (PDF) . Кливленд: Ассоциация ранних поселенцев округа Кайахога. 1904. С.  511–512 .
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu " Electric Car Garage in Cleveland Operated By Baker Is A Model One". Motor Age . 26 октября 1911 г. стр.  30–31 . Получено 9 мая 2017 г.
  6. ^ abc Gleisser, Marcus (4 марта 2000 г.). «Владелец из Иллинойса закрывает типографию Carpenter Reserve». The Plain Dealer . стр. C2.
  7. ^ abcdefghij О'Мэлли, Майкл (3 ноября 2008 г.). «Застройщик восстанавливает выставочный зал электромобилей Baker в офисы». The Plain Dealer . Получено 9 мая 2017 г.
  8. ^ abcdefg "Baker Opens New Garage". The Spokesman . Июнь 1910. С.  245–246 . Получено 9 мая 2017 г.
  9. ^ abcdefghijk "Среди производителей и дилеров". Motor Age . 10 февраля 1910 г. стр. 66. Получено 9 мая 2017 г.
  10. ^ abc "Hecker Building Sold on Euclid". The Plain Dealer . 31 июля 1966 г. стр. D25.
  11. ^ Тайсс, Эвелин (10 января 2010 г.). «Элегантные, оригинальные проекты Луи Роримера определили общественные и частные места: элегантный Кливленд». The Plain Dealer . Получено 9 мая 2017 г.
  12. ^ Wrenick, Frank E.; Wrenick, Elaine V. (2016). Производители автомобилей Кливленда и Огайо, 1864-1942. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. стр. 26, 93, 105. ISBN 9780786475353.
  13. ↑ Глейссер, Маркус (10 марта 1985 г.). «Возвращение Мидтауна». The Plain Dealer . стр. F1, F3.
  14. ^ Баур, Джо (19 июля 2012 г.). «Второй раз вокруг: восстановление прошлого Кливленда, одно здание за раз». Freshwater Cleveland . Получено 9 мая 2017 г.
  15. ^ abc Jarboe, Michelle (19 ноября 2009 г.). "Технологический центр на Эвклид-авеню предлагается построить в Мидтауне". The Plain Dealer . стр. C1.
  16. ↑ Литт, Стивен (10 февраля 2008 г.). «Проект коридора Евклида помогает привлечь 4 миллиарда долларов в развитие Кливленда». The Plain Dealer . Получено 9 мая 2017 г.
  17. ^ "Новые номинации в Национальный реестр". Перспективы Общества реставрации Кливленда . Январь 2007 г. Получено 9 мая 2017 г.
  18. ^ ab Moore, Jack L. Jr. (8 июня 2010 г.). «Кровельная система помогает LEED в Бейкере». Подрядчик по кровельным работам . Получено 9 мая 2017 г.
  19. ^ "Baker Electric Motor Building". Architect Magazine . 24 октября 2012 г. Получено 9 мая 2017 г.
  20. ^ Шенбергер, Роберт (12 ноября 2010 г.). «Подключенный Кливленд: открывается станция зарядки автомобилей». The Plain Dealer . стр. A1.

Медиа, связанные с Baker Motor Vehicle Company Building на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Здание_компании_Baker_Motor_Vehicle&oldid=1268295579"