Багамские острова

Багамские острова

ИАТА ИКАО Позывной ВВЕРХ [1] БХС БАГАМЫ
Основан	1973 [2] (1973)
Начата деятельность	17 июня 1973 г .; 51 год назад [2] (1973-06-17)
Хабы	Международный аэропорт имени Линдена Пиндлинга
Программа для часто летающих пассажиров	Багамские авиалинии Флаер
Размер флота	9
Направления	20
Материнская компания	Правительство Багамских Островов [2]
Штаб-квартира	Нассау , Багамы
Ключевые люди	Трейси Купер, управляющий директор [3]
Веб-сайт	www.bahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited (стилизованное: bahamasaır ) — авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау , столице Багамских островов , расположенной на острове Нью-Провиденс . ^[4] Это национальная авиакомпания Багамских островов, выполняющая регулярные рейсы по 32 внутренним и региональным направлениям в странах Карибского бассейна и США со своей базы в международном аэропорту Линден Пиндлинг . ^[5]

Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты Flamingo Airlines , а также операции и маршруты Out Island Airways ( OIA ). В начале 1970-х годов Flamingo Airlines и Out Island Airways выполняли регулярные пассажирские перевозки, Flamingo использовала реактивные самолеты British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , турбовинтовые Lockheed L-188 Electra и винтовые самолеты Convair 340 и Douglas DC-3 , в то время как Out Island использовала турбовинтовые Fairchild Hiller FH-227 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . ^{[6] [7] [8] [9] [10]} Позже Out Island также использовала реактивный самолет BAC One-Eleven. ^[11]

Первый рейс Bahamasair был на остров Андрос, а второй — во Фрипорт, Гранд-Багама. Правительство Багамских островов выкупило 51% OIA и стало основным акционером и совладельцем, затем переименовало авиакомпанию Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Джил Хенслер и Шерлок Хэкли, у которых было 49%. Через несколько лет правительство выкупило акции Джил Хенслера и Шерлока Хэкли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранявшим некоторые акции, был Эдвард Олбери.

Bahamasair изначально столкнулась с трудностями в работе, включая плохие условия технического обслуживания, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали общественное недоверие как последующую дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры начали прибывать в виде новых двухмоторных самолетов BAC One-Eleven , включая удлиненную модель серии 500, за которой последовал один совершенно новый Boeing 737-200 , и в 1973 году она открыла свой первый сервис в США, из Нассау в Тампу, Флорида .

Также в 1973 году видение правительства о том, что несколько авиакомпаний прекратят обслуживание в Нассау, стало реальностью, когда американский перевозчик Pan American World Airways, а также другие авиакомпании решили прекратить работу на Багамах. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок на Багамах.

В течение оставшейся части 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, а внутри страны присутствие авиакомпании также быстро росло. Согласно Official Airline Guide (OAG) от 1 февраля 1976 года, межостровные рейсы выполнялись на самолетах Fairchild Hiller FH-227 и STOL- способных турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , а также на одном винтовом самолете Douglas DC-3 . В этом же OAG также перечислены четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Фрипортом, выполняемых Bahamasair на двухмоторных самолетах BAC One-Eleven. ^[12]

В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток США, открыв рейсы в Филадельфию , Вашингтон (округ Колумбия) и Ньюарк (Нью-Джерси) . Но в 1989 году директора авиакомпании решили, что эти маршруты не приносят прибыли, и исключили их из расписания авиакомпании. Также в 1989 году во флот поступил первый из двух самолетов Boeing 727-200 . В том же году были введены новая ливрея и униформа для рабочих. Однако самолеты Boeing 727 не могли долго эксплуатироваться из-за политических льгот и вмешательства, из-за чего компания потеряла огромные суммы денег в конце 1980-х и начале 1990-х годов.

В 1991 году были закуплены турбовинтовые самолеты de Havilland Canada Dash 8 для замены всего реактивного парка, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Official Airline Guide (OAG) от 15 сентября 1994 года, большинство рейсов выполнялось на турбовинтовых самолетах Dash 8, хотя турбовинтовые самолеты Short 360 и винтовые самолеты Cessna 402 также эксплуатировались на регулярных рейсах. ^[13] Согласно OAG, в то время Dash 8 летал на всех регулярных рейсах между Багамскими островами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулись в эксплуатацию, поскольку ключевые маршруты оправдывали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими реактивными лайнерами. 737-200 был развернут в Форт-Лодердейле, Майами и Орландо, а также на одном внутреннем маршруте — Нассау-Фрипорт.

В ноябре 2011 года правительство обсуждало планы по замене Boeing 737-200 компании Bahamasair на более экономичные и экономичные самолеты. Однако было заявлено, что подержанные Boeing 737-500 могут послужить заменой для тогдашнего реактивного парка. В 2012 году компания Bahamasair подтвердила, что примет поставку двух Boeing 737-500 с компоновкой салона эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Bahamasair вывела из эксплуатации свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в марте 2014 года.

В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится в фазе реструктуризации, чтобы получить прибыль, как рекомендовало правительство. Это включало новые профсоюзные соглашения, а также запланированное обновление стареющего флота. ^[14] Вскоре после этого Bahamasair заказала пять новых самолетов ATR 42 и ATR 72 , чтобы заменить все свои Bombardier Dash 8. [ ^15]

Авиакомпания приняла поставку первого самолета ATR 72–600 27 ноября 2015 года. ^[16]

По состоянию на декабрь 2023 года флот Bahamasair состоит из следующих самолетов: ^{[17] [18]}

По состоянию на 2024 год авиакомпания Bahamasair не потерпела ни одного смертельного происшествия с момента своего основания в 1973 году. Однако три самолета были потеряны в результате несчастных случаев без человеческих жертв и погодных явлений: ^[19]

• 14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения после удара сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден-Пиндлинг, Багамы. Левая основная стойка шасси разрушилась. ^[20]
• 20 апреля 2007 года у самолета Bombardier Dash 8-300 отказала левая основная стойка шасси при посадке в аэропорту Гавернорс-Харбор , в результате чего самолет заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился. Самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был списан. Никто из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал. ^[21]
• 12 октября 1998 года самолет Hawker Siddeley HS 748 был поврежден ураганом Митч и не подлежал ремонту во время отдыха на перроне в Нассау. ^[22]
• 31 июля 1978 года самолет Fairchild Hiller FH-227 врезался в взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Чаб-Кей через несколько секунд после взлета, причем его шасси уже были убраны. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но был поврежден настолько, что не подлежал ремонту. Погибших не было. ^[23]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bahamasair .

• Официальный сайт
• Bahamasair приобретет 737-700 у AerCap