Бэкхаус (корабль 1798 г.)
Британское рабовладельческое судно (1798-1810)

История
Великобритания
ИмяБэкхаус
ТезкаДэниел Бэкхаус
Владелец1799: Джон Тарлтон и Дэниел Бэкхаус
СтроительДартмут
Запущен1798
Захвачено24 марта 1810 г.
Общая характеристика
Тонны груза
  • Исходные данные:160, или 168 [1] ( бм )
  • Более поздние данные: 258 [2] [3] (бм)
Дополнение
  • 1806:35 [3]
  • 1808:25 [3]
  • 1809:25 [3]
Вооружение
  • 1806: 18 × 6-фунтовых орудий [3]
  • 1808: 14 × 6-фунтовых орудий + 2 × 12-фунтовых карронады [3]
  • 1809: 12 × 6-фунтовых орудий [3]

Backhouse был спущен на воду в 1798 году в Дартмуте. Всего он совершил четыре рейса в качестве рабовладельческого судна в рамках треугольной торговли рабами. Между вторым и третьим, и снова после четвертого, он был вест-индским судном . Французский капер захватил его в начале 1810 года, когда он возвращался в Британию из Бразилии.

Карьера

Бэкхаус впервые появился в Lloyd's Register ( LR ) в 1799 году. [1]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1799Дж.ХарвиТарлтон и Ко.Дартмут–Ливерпуль
Ливерпуль–Африка		ЛР

1-й рейс по перевозке рабов (1799–1800): капитан Джон Харви отплыл из Ливерпуля 10 мая 1799 года, направляясь в Западную Африку. [4] В 1799 году 156 британских судов отправились в рейс по перевозке рабов. Из них 134 отплыли из Ливерпуля. [5]

Бэкхаус захватил пленников в Аномабу и прибыл в Сент-Круа 20 ноября с 257 пленниками. В какой-то момент капитан Крокер сменил Харви. Бэкхаус , Крокер, капитан, вернулся в Ливерпуль 8 марта 1800 года. Он покинул Ливерпуль с 32 членами экипажа, и во время плавания он пережил две смерти экипажа. [4]

В то время Сент-Круа был датской колонией. В 1792 году датское правительство приняло закон, который запрещал датское участие в трансатлантической работорговле с начала 1803 года. Это привело к тому, что правительство в Датской Вест-Индии поощряло ввоз пленников до вступления запрета в силу. Одной из мер, которые оно приняло, было открытие торговли для иностранных судов. Записи за период с 1796 по 1799 год показывают, что 24 британских корабля, большинство из которых были из Ливерпуля, прибыли в Сент-Круа с 6781 пленником. [6]

2-й рейс по перевозке рабов (1800–1802): Капитан Генри Тайрер отплыл из Ливерпуля 22 октября 1800 года. [2] В 1800 году 133 британских судна отправились в рейс по перевозке рабов. Из них 120 отплыли из Ливерпуля. [5]

Бэкхаус приобрел пленников в Камеруне, а затем в Рио-Данде (Северная Ангола). Она прибыла в Гренаду 16 сентября 1801 года и ушла 7 ноября. Она вернулась в Ливерпуль 22 января 1802 года. [2]

Без оригинального исследования в настоящее время невозможно определить занятость Бэкхауса между его возвращением из второго рейса по перевозке рабов и 1805 годом. Регистры были настолько точными, насколько владельцы решили их вести. В 1805 году Бэкхаус , Кин, капитан, плавал между Ливерпулем и Бербисом.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1805Дж. Харви
Т. Кин		Тарлтон
Д.Бэкхаус		Ливерпуль–Африка
1806Т.Кин
Робертс		Бэкхаус
Ливингстон и Ко.		Ливерпуль–БербисЛР

3-е путешествие по перевозке рабов (1806–1807): капитан Томас Робертс получил каперское свидетельство 26 марта 1806 года. [3] Он отплыл из Ливерпуля 26 апреля 1806 года. Бэкхаус приобрел пленников в Бонни . [7] 2 октября 1806 года капитан Робертс умер. [8] Капитан Уильям Фостер заменил Робертса.

Бэкхаус прибыл в Кингстон, Ямайка, 31 октября с 312 пленниками. Он отплыл из Кингстона 28 января 1807 года и вернулся в Ливерпуль 6 апреля. Он покинул Ливерпуль с 37 членами экипажа и пережил семь смертей экипажа во время путешествия. [7]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1807Робертс
М'Кей		ЛивингстонЛиверпуль–АфрикаЛР

4-й рейс по перевозке рабов (1807–1808): капитан Джеймс Маки отплыл из Ливерпуля 18 мая 1807 года. Закон о работорговле 1807 года отменил британское участие в трансатлантической работорговле, вступившее в силу 1 мая 1807 года. Однако суда, такие как Backhouse , получившие разрешение на отплытие до крайнего срока, все еще могли отплыть. [a]

Бэкхаус приобрел пленников в Нью-Калабаре . Она прибыла в Кингстон, Ямайка, 28 ноября с 268 пленниками. Она отплыла из Кингстона 27 апреля 1808 года и прибыла в Ливерпуль 30 июня. Она покинула Ливерпуль с 33 членами экипажа и потерпела пять смертей экипажа во время путешествия. [10]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1808М'Кей
Кинан		ЛивингстонЛиверпуль–АфрикаЛР

Капитан Арчибальд Кинан получил каперское свидетельство 10 октября 1808 года. [3]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1809А.Кинэн
Шотландия		М'ВикерсЛиверпуль–Новый ОрлеанЛР

Капитан Александр Скотленд получил каперское свидетельство 25 сентября 1809 года. [3] В LR за 1810 год указано, что Бэкхаус вел торговлю с Бразилией под именем «Ливерпуль».

Судьба

Французский каперный бриг Grand Napoleon захватил Бэкхаус , Шотландия, капитан, 24 марта 1810 года в 51°30′N 18°00′W / 51.500°N 18.000°W / 51.500; -18.000, когда Бэкхаус возвращался в Ливерпуль из Бразилии. Grand Napoleon , с 16 пушками и 120 людьми, был в тринадцати днях пути от Бреста, Франция . [11] [b] Бэкхаус прибыл в Морле . [14] LR за 1811 год имел примечание «захвачен» под именем Бэкхауса . [15]

Великий Наполеон посадил капитана Скотленда, его пассажиров и команду на бриг, который плыл из Нью-Брансуика в Корк, когда бриг был захвачен. Капер передал бриг пленникам. [16]

Примечания

  1. ^ Kitty's Amelia получила разрешение на отплытие 27 апреля, до крайнего срока. Таким образом, когда она отплыла 27 июля, она сделала это законно. Это был последний законный рабский рейс для британского судна. [9]
  2. ^ Grand Napoléon был почти наверняка Grand Napoleon из Нанта, который HMS Helena захватил 19 апреля 1810 года. Grand Napoleon , водоизмещением около 240 тонн (бм), был вооружен двенадцатью 18-фунтовыми карронадами и четырьмя длинными пушками. Его экипаж составлял 124 человека. Ему было три месяца. [12] Он был введен в эксплуатацию в Нанте в 1810 году. [13]

Цитаты

  1. ^ ab LR (1799), Seq.No.B345.
  2. ^ База данных трансатлантической работорговли abc – Рейс Backhouse № 80413.
  3. ^ abcdefghij "Letter of Capque, p.51 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  4. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Рейс Backhouse № 80412.
  5. ^ ab Williams (1897), стр. 680.
  6. ^ Гёбель (2016), стр. 33.
  7. ^ ab База данных трансатлантической работорговли – Рейс Backhouse № 80414.
  8. ^ Берендт (1990), стр. 139.
  9. ^ BBC: Отмена трансатлантической работорговли
  10. ^ База данных трансатлантической работорговли – Рейс Backhouse № 80415.
  11. ^ «Морской список». Список Ллойда . № 4447. 6 апреля 1810 г. hdl :2027/uc1.c2735024.
  12. ^ "№ 16365". The London Gazette . 28 апреля 1810 г. стр. 631.
  13. ^ Демерлиак (2003), стр. 279, № 2201.
  14. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4457. 11 мая 1810 г. hdl :2027/uc1.c2735024.
  15. ↑ LR (1811), Seq.No.B9.
  16. ^ "ЛИВЕРПУЛЬ, 5 АПРЕЛЯ". (7 апреля 1810 г.), Lancaster Gazetter (Ланкастер, Англия) Том 9, выпуск 460.

Ссылки

  • Берендт, Стивен Д. (1990). «Капитаны в британской работорговле с 1785 по 1807 год» (PDF) . Труды Исторического общества Ланкашира и Чешира . 140 .
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 9782903179304. OCLC  492784876.
  • Гёбель, Эрик (2016). Датская работорговля и ее отмена . BRILL.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Backhouse_(1798_ship)&oldid=1238379094"