БМВ Р100

100р

БМВ Р100РС
Производитель	BMW Моторрад
Также называется	Слэш 7 "Пустоголовый"
Материнская компания	BMW
Производство	1976–1996
Предшественник	БМВ /6
Преемник	BMW серии R1100, BMW «Oilhead»
Двигатель	оппозитный двухцилиндровый двигатель с боковыми цилиндрами
Диаметр цилиндра / ход поршня	73,5 × 70,6 до 94 × 70,6
Передача инфекции	5-ступенчатая

BMW R100 с вариантами моделей, обозначенными T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, TC, R и GS — серия мотоциклов BMW , использующая двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель объемом 980 куб. см. Производство модели началось в 1976 году с преждевременным закрытием и последующим перезапуском в 1985 году и окончательным завершением серии в 1996 году.

Последняя из « воздушных голов », в этой статье также обсуждаются различные модели /7 меньшего объема (R60, R75, R80).

Разработка «slash seven» представляла собой эволюционное изменение двигателя BMW 247 по сравнению с предыдущим « slash six » и изначально включала модели R100RS (51 кВт / 70 л.с.), R100S (48 кВт / 65 л.с.), R100 (44 кВт / 60 л.с.), R75/7 (37 кВт / 50 л.с.) и R60/7 (30 кВт / 40 л.с.).

R100RS был первым мотоциклом, произведенным в больших объемах, который в стандартной комплектации оснащался фиксированным на раме полным обтекателем, особенностью, впервые примененной Vincent Black Prince . Это нововведение стало отходом от предыдущих обтекателей для туринга, дав начало современному спортивно-туристическому мотоциклу .

Модели R100 получили двойной дисковый тормоз на переднем колесе. Для моделей 1976–1979 годов передний тормоз представлял собой поворотный суппорт ATE, приводимый в действие органами управления через трос к главному тормозному цилиндру под баком. С моделей 1980 года передние тормоза были заменены на фиксированный суппорт Brembo, а главный цилиндр был перемещен из-под бака на правый руль. С появлением моделей Monolever в 1986 году фиксированные суппорты Brembo были установлены на вилочные трубки. Задний тормоз изначально был барабанным. Начиная с модельного года 1978 года (сентябрь 1977 года), модели R100RS, RT и S получили задний дисковый тормоз Brembo с фиксированным суппортом на заднем колесе, а с модельного года 1985 года вернулся задний барабанный тормоз.

Первоначально модели оснащались дисками со спицами, но в сентябре 1977 года для 78 модельного года перешли на литой алюминиевый рисунок «снежинка». Первоначальные алюминиевые диски были склонны к поломке, что привело к отзыву BMW для замены.

В соответствии с эволюционным развитием линейки Boxer, двигатель представлял собой двухцилиндровый оппозитный двигатель с нижним распредвалом и верхними клапанами. Привод распредвала осуществлялся дуплексной (позже симплексной) цепью с подпружиненным натяжителем цепи. Сцепление представляло собой один сухой диск с тросовым приводом. 5-ступенчатая механическая коробка передач с опциональным кикстартером для ранних моделей и карданный привод на заднее колесо завершали трансмиссию.

Карбюратор постоянной скорости 40 мм был поставлен Bing (тип 94). Начиная с 1980 года в разных странах была внедрена система контроля выбросов, что снизило доступную мощность примерно на 10%.

Передняя вилка была телескопической, диаметром 36 мм, без гофрированных чехлов. Модели 1984 года и ранее имели двойной маятниковый рычаг с двумя амортизаторами, в 1986 модельном году и позже использовали монорычаг BMW, в 1988 году и позже добавили BMW Paralever для моделей r100GS, R100R и Mystik, а модели RS и RT продолжили использовать монорычаг заднего маятника.

До 1981 модельного года использовалось зажигание с высоковольтным конденсатором точечного типа. С 1981 года устанавливалось электронное зажигание.

В 1980-х годах по экологическим и маркетинговым причинам BMW инициировала переход на модели K75 и K100 с водяным охлаждением, чтобы оставаться конкурентоспособной с техническим лидером японской мотоциклетной промышленности. Для этого они хотели отказаться от производства двухклапанных моделей «airhead» boxer. Это решение вызвало протесты со стороны клиентов и дилеров, BMW возобновила производство R100, но с измененной более низкой мощностью и улучшенной кривой крутящего момента двигателями мощностью 44 кВт (60 л. с.). Позже они выпустили версию объемом 800 куб. см мощностью 37 кВт (50 л. с.).

Начиная с 1985 года дорожные версии оснащались односторонним маятником (Monolever). С 1988 года была введена задняя подвеска Paralever, сначала в моделях GS R80G/S (позже переименованных в "R80GS") и R100GS, а затем в дорожных версиях R80R, R100R и в 1994 году в R100 Mystic.

• Ханс-Юрген Шнайдер: BMW R 45 – R 100 RS ab Baujahr 1976: все модели с Zweizylinder-Boxermotor; Technik, Wartung, Reparatur BLV Auto- und Motorradpraxis, Мюнхен, Вена, Цюрих, 1984, ISBN  3-405-12908-7 .
• Дон Морли, Мик Вуллетт: BMW. Heel Verlag, Königswinter 1994. ISBN 3-89365-402-X . 
• Ханс-Йоахим Май: 1000 хитростей для BMW. 11. Ауфл. 1988, Моторбух-Верлаг, Штутгарт.
• Энди Швитцер, Вернер Р. Рейсс: BMW Boxer alle ab /5: BMW Zweiventiler von 1969–1985. 1. Ауфл. Bodensteiner-Verlag, Wallmoden 2006, ISBN 3-9806631-4-0 . 
• Стефан Книттель: BMW Motorräder . Герлинген 1984, ISBN 3-88350-152-2 . 

На Викискладе есть медиафайлы по теме BMW R100 .

Эта статья о мотоциклах, скутерах и мопедах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

• в
• т
• е