Двигатель BMW P48 Turbo
| BMW P48 Турбо | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | BMW Автоспорт |
| Производство | 2019-2020 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный 4- цилиндровый |
| Смещение | 2,0 литра (122 кубических дюйма ) |
| Диаметр цилиндра | 86–90 мм (3,39–3,54 дюйма ) |
| Ход поршня | Свободный, но обычно приблизительно между 86–90 мм (3,39–3,54 дюйма ) |
| Материал блока цилиндров | Литая сталь или алюминиевый сплав. Обработка из цельного материала не допускается. |
| Материал головки блока цилиндров | Литая сталь или алюминиевый сплав |
| Клапанный механизм | DOHC 16-клапанный (четыре клапана на цилиндр) |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Сгорание | |
| Турбокомпрессор | Одинарный турбонаддув Garrett Advancing Motion с давлением турбонаддува 3,5 бар (51 фунт на кв. дюйм) |
| Топливная система | Bosch HDEV6 350 бар (5076 фунтов на кв. дюйм ) центральный впрыск бензина высокого давления. Одна форсунка прямого впрыска на цилиндр, питаемая топливным насосом высокого давления с приводом от двигателя |
| Управление | Bosch Motronic MS 7.4 |
| Тип топлива | Неэтилированный гоночный бензин Aral Ultimate 102 RON |
| Масляная система | Сухой картер . Shell Helix Ultra |
| Система охлаждения | Один механический водяной насос, питающий одностороннюю систему охлаждения. |
| Выход | |
| Выходная мощность | 610 + 30 л.с. (455 + 22 кВт ) (2019) позже 580 + 60 л.с. (433 + 45 кВт ) (2020-настоящее время) [1] включая push-to-pass |
| Выходной крутящий момент | Приблизительно 650 Н·м (479 фунт·фут ) при 9000 об/мин |
| Размеры | |
| Длина | 600 мм (23,62 дюйма ) |
| Ширина | 697 мм (27,44 дюйма ) |
| Высота | 693 мм (27,28 дюйма ) |
| Сухой вес | 187 фунтов (85 кг ) включая турбокомпрессор |
| Хронология | |
| Предшественник | BMW серии P66 (V8) |
BMW P48 Turbo — это прототип четырехтактного 2,0-литрового однорядного 4-цилиндрового гоночного двигателя с турбонаддувом , разработанного и произведенного BMW Motorsport для Deutsche Tourenwagen Masters . Двигатель P48 Turbo полностью изготовлен по индивидуальному заказу, но частично заимствует блоки цилиндров у двигателя дорожного автомобиля BMW B48, который имел такой же рабочий объем. BMW P48 Turbo — первый на сегодняшний день турбированный двигатель DTM, заменивший устаревший двигатель BMW P66 Series (P66/1) V8 после семи лет службы и соответствующий правилам « Класса 1 », которые были общими с японским Super GT по формуле Nippon Race Engine (NRE) . Двигатель BMW P48 Turbo в настоящее время конкурирует с двигателями-конкурентами Audi RC8 2.0 TFSI и HWA AFR Turbo 2.0.
Дебют и публичное представление
Двигатель BMW P48 Turbo впервые был представлен на автомобиле BMW M4 Turbo DTM 27 октября 2018 года недалеко от штаб-квартиры BMW в Мюнхене , Германия , под руководством Бруно Шпенглера . [2] Двигатель BMW P48 Turbo был публично представлен 25 апреля 2019 года, включая сравнение с первым двигателем BMW 2002 Turbo [3] , и официально дебютировал в гонке 3 мая 2019 года на трассе Хоккенхаймринг .
Приложения
Ссылки
- ↑ Хайдингер, Свен (26 декабря 2019 г.). «DTM-Hersteller einig: двойник Push-to-pass 2020, такой резкий, mehr Freiheit bei DRS» . Motorsport-total.com (на немецком языке). Моторспорт Тотал ГмбХ . Проверено 26 декабря 2019 г.
- ^ "BMW M4 DTM 2019 получит 2,0-литровый турбодвигатель". bmwblog.com . 27 октября 2018 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
- ^ "Новый двигатель BMW DTM демонстрирует свои корни в Turbo Power". bmwblog.com . 25 апреля 2019 г. . Получено 25 апреля 2019 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт подразделения BMW Motorsport DTM
