БМВ N54
Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Двигатель БМВ N54
Обзор
Производство2006–2016
Макет
КонфигурацияПрямой-6
Смещение3,0 л (2979 куб.см)
Диаметр цилиндра84 мм (3,3 дюйма)
Ход поршня89,6 мм (3,5 дюйма)
Материал блока цилиндровАлюминий
Материал головки блока цилиндровАлюминий
Клапанный механизмDOHC , с VVT
Система привода клапанного механизмаЦепь
Сгорание
ТурбокомпрессорТвин-турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникБМВ М54
ПреемникБМВ N55

BMW N54 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, выпускавшийся с 2006 по 2016 год. [1] Это первый серийный бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом и первый бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом с тех пор, как в 1986 году было прекращено производство ограниченного выпуска BMW M106 . N54 дебютировал на Женевском автосалоне 2006 года и был представлен в модели 335i модельного ряда E90/E91/E92/E93 3 серии .

После появления в 2009 году преемника BMW N55 , выпуск N54 начался. Последняя модель с двигателем N54 — родстер E89 Z4 , который выпускался до 2016 года.

N54 завоевал шесть подряд наград «Международный двигатель года» [2] и три подряд награды «10 лучших двигателей» журнала Ward's [3] .

Версии N54 для BMW M не существует , однако высокопроизводительная версия N54 используется в моделях 1 серии M Coupe , Z4 35iS и 335iS.

Дизайн

N54 выпускался параллельно с атмосферным двигателем BMW N53 ; оба двигателя имеют непосредственный впрыск , двойной VANOS (изменение фаз газораспределения), открытый блок цилиндров [4] [5] и электрический водяной насос. [6] [7] [8] Поскольку N54 основан на более старом двигателе BMW M54 , он имеет алюминиевый блок цилиндров (вместо магниевого сплава, используемого в N53), рабочий объем 2979 куб. см (181,8 куб. дюймов) и не имеет Valvetronic (изменение подъема клапанов). [9]

Турбонаддув — ключевое отличие N54 от предыдущих рядных шестицилиндровых двигателей BMW. N54 имеет два небольших турбокомпрессора низкого давления для минимизации турболага . BMW продает двойной турбонаддув как «TwinPower Turbo», [10] хотя с тех пор этот термин используется для двигателей, которые имеют один двойной турбонагнетатель . [11] [12] Давление наддува составляет 8 фунтов на квадратный дюйм (0,55 бар), и используется промежуточный охладитель воздух-воздух . По сравнению с атмосферным BMW N52 , который он заменил в качестве самого производительного шестицилиндрового двигателя BMW, N54 выдает дополнительные 34 кВт (45 л. с.) и 108 Н·м (80 фунт-фут). [13]

Система непосредственного впрыска N54 (называемая BMW «High Precision Injection» [14] ) использует пьезоэлектрические инжекторы. Его преемник N55 использует инжекторы соленоидного типа, поскольку пьезоэлектрические инжекторы более дороги и не достигают своего полного потенциала для получения преимущества «сжигания обедненной смеси». [15]

Версии

ВерсияСмещениеВластьКрутящий моментГод
Н54Б302979 куб. см (181,8 куб. дюйма)225 кВт (302 л.с.)
при 5800 об/мин		400 Н·м (295 фунт-фут)
при 1400–5000 об/мин		2006-2010
240 кВт (322 л.с.)
при 5800 об/мин		450 Н·м (332 фунт·фут)
при 1500–4500 об/мин		2008-2013
250 кВт (335 л.с.)
при 5900 об/мин		2011-2016
Альпина265 кВт (355 л.с.)
при 5500-6000 об/мин		500 Н·м (369 фунт-фут)
при 3800–5000 об/мин		2007-2010
294 кВт (394 л.с.)
при 6000 об/мин		540 Н·м (398 фунт-фут)
при 4500 об/мин		2010-2013
300 кВт (402 л.с.)
при 6000 об/мин		2012-2013

Все версии имеют диаметр цилиндра 84,0 мм (3,31 дюйма), ход поршня 89,6 мм (3,53 дюйма), степень сжатия 10,2:1 и предельную частоту вращения 7000 об/мин.

Версия 225 кВт

Первоначальная версия N54 официально оценивается в 225 кВт (302 л. с.) и 400 Н·м. [16] Однако эти цифры считаются заниженными, [17] и независимые испытания дали оценки в 232 кВт (311 л. с.) и 422 Н·м (311 фунт-фут). [18]

Приложения: [19] [20]

Версия 240 кВт

Вариант N54B30 с более высокой пиковой мощностью и крутящим моментом используется в моделях 740i [21] 2008–2012 годов и E92 335is.

Приложения: [22] [23] [24]

Версия 250 кВт

Самая мощная версия N54 устанавливается в купе E82 1 серии M и в E89 Z4 sDrive 35is.

Приложения: [25] [26]

Альпина

Двигатель Biturbo от Alpina на базе N54B30 с усовершенствованиями, включающими блок управления двигателем , масляный радиатор и поршни.

Версия 265 кВт

Это первоначальная версия N54 от Alpina, мощностью 265 кВт (355 л.с.). [27]

Приложения:

Версия 294 кВт

Приложения:

Версия 300 кВт

Приложения:

Критический прием

Car & Driver отметили, что у N54 минимальная турбо-задержка, а «по ощущениям и звуку двухтурбинный двигатель может сойти за атмосферный» . [28] F01 740i с двигателем N54 также получил высокую оценку за линейную подачу мощности. [29]

Сравнивая E60 535i с двигателем N54 и 550i (использующим 4,8-литровый атмосферный V8), один обозреватель отметил, что модель V8 имела больший крутящий момент, но была «лишь немного быстрее, чем 535i», и что дополнительный вес двигателя V8 был заметен на извилистых горных дорогах. [30]

Неисправности топливного насоса высокого давления

В Соединенных Штатах у некоторых двигателей N54 возникли неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД), что привело к коллективному иску, добровольному отзыву и продлению гарантии на ТНВД.

Отказ HPFP может привести к внезапной остановке двигателя, что привело к нескольким опасным ситуациям на автомагистралях. [31] BMW знала о проблемах HPFP, описывая их во внутренних технических сервисных бюллетенях как «проблемы управляемости». [31]

В апреле 2009 года против BMW был подан коллективный иск в связи с отказами HPFP. [32] [33] BMW урегулировала иск в июне 2010 года. 26 октября 2010 года, после сюжета ABC News о отказах HPFP, [34] BMW объявила об отзыве автомобилей с данным насосом, выпущенных в 2007–2010 годах. [35] [36] Отзыв был применен к 130 000 автомобилей, что привело к замене HPFP примерно в 40 000 из этих автомобилей. [37]

В Соединенных Штатах гарантийный срок для HPFP был увеличен до 10 лет и 120 000 миль (190 000 км). [38]

На некоторых автомобилях ТНВД заменяли несколько раз, но проблема не решалась, что потенциально приводило к возврату денег за автомобиль в соответствии с «законами о борьбе с наркотиками» в некоторых штатах. [39]

Расширенная гарантия в США

Проблема с топливным насосом высокого давления заставила BMW North America продлить гарантию на этот насос до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км).

Гарантийный срок на топливные инжекторы также был увеличен до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км). [40] [41] Также была представлена ​​обновленная конструкция топливных инжекторов. [42] [43]

Из-за проблем с дребезжанием перепускных клапанов , вызванных преждевременным износом втулок, [44] [45] BMW продлила гарантийный срок на проблемы, связанные с перепускными клапанами, до 8 лет или 82 000 миль (132 000 км). [46]

Данные расширения гарантии действуют только в Соединенных Штатах.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Direct Injection, Turbo Pay Off For BMW". www.wardsautoworld.com . Архивировано из оригинала 2011-07-28 . Получено 2010-11-20 .
  2. ^ "BMW забирает домой 4 награды с международного конкурса "Двигатель года" - N54 и S65 продолжают доминировать". bimmerboost.com . Архивировано из оригинала 2013-05-18 . Получено 2012-10-01 .
  3. ^ "Новейший I-6 от BMW лучше, а не больше". wardsauto.com . Архивировано из оригинала 21.11.2014 . Получено 31.08.2012 .
  4. ^ "Перекрестная ссылка на деталь - 13537537319 Датчик, высокого давления". www.realoem.com . Получено 17 августа 2019 г. .
  5. ^ "Двигатель BMW N54". www.australiancar.reviews . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 8 декабря 2017 г.
  6. ^ "Двигатель: BMW N54 рядный 6-цилиндровый с двумя турбонагнетателями". motorengine.blogspot.com.au . Архивировано из оригинала 2013-03-25 . Получено 2012-05-26 .
  7. ^ "Engine Guide BMW N54/N55". drive.com . 4 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 2019-10-14 . Получено 2015-12-24 .
  8. ^ "5' F10 530i Waterpump - Thermostat". www.realoem.com . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 8 декабря 2017 г.
  9. ^ "BMW N54 и N55 Six Cylinder Turbocharged Engines". www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 2020-02-20 . Получено 06.11.2015 .
  10. ^ "BMW EfficientDynamics: бензиновые двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo". www.bmw.com . Архивировано из оригинала 2012-09-15 . Получено 2012-08-31 .
  11. ^ "2017 BMW X4 M40i Instrumented Test". www.caranddriver.com . 16 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 10 декабря 2017 г.
  12. ^ "2011 BMW 335i Sedan". www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года.
  13. ^ "2008 BMW 5-series - First Drive Review". Май 2007. Архивировано из оригинала 10 марта 2017 года . Получено 5 января 2017 года .
  14. ^ "BMW Technology Guide: High Precision Injection". www.bmw.com . Архивировано из оригинала 2012-10-13 . Получено 2012-08-31 .
  15. ^ "Новейший I-6 от BMW лучше, а не больше". wardsauto.com . Архивировано из оригинала 21.11.2014 . Получено 31.08.2012 .
  16. ^ "Новейший двигатель BMW: N55 — установлен в BMW 5 серии GT". www.bmwblog.com . 26 мая 2009 г.
  17. ^ "First Drive Review - 2011 BMW 335i Sedan". www.caranddriver.com . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  18. ^ "Пресс-релиз - Программное обеспечение Performance Engine для моделей BMW 335" (PDF) . dinancars.com . Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2010 г.
  19. ^ "BMW 335i Coupe (2006) review". www.carmagazine.co.uk . Архивировано из оригинала 16 декабря 2017 . Получено 16 декабря 2017 .
  20. ^ "2009 BMW 5-серии E61 фаза-II (универсал) универсал X (4WD) полные технические характеристики". www.automobile-catalog.com . Получено 16 декабря 2017 г. .
  21. ^ "2011 BMW 740i / 740Li - Первый обзор вождения". www.caranddriver.com . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 г.
  22. ^ "2011 BMW 335is First Drive". Insideline.com. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года.
  23. ^ "2010 BMW 335is Coupé". carfolio.com . Архивировано из оригинала 2016-03-10 . Получено 2016-03-07 .
  24. ^ "Технические характеристики и фотографии нового BMW 7-Series F01". www.paultan.org . Архивировано из оригинала 2012-07-17 . Получено 2008-07-07 .
  25. ^ "Обзор BMW 1-Series M Coupe". www.caradvice.com.au . Архивировано из оригинала 2012-05-14 . Получено 2012-05-26 .
  26. ^ "Dyno-Tested: 2011 BMW 1 серии M Coupe". www.insideline.com . Архивировано из оригинала 2012-11-24 . Получено 2012-05-26 .
  27. ^ "BMW 3 серии E90/91/92/93: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Получено 18 ноября 2018 года .
  28. ^ "2007 BMW 335i Coupe - Дорожный тест". www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 2012-10-02 . Получено 2012-07-26 .
  29. ^ "2012 BMW 740i Sedan - Editors' Notebook". www.automobilemag.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Получено 5 января 2017 года .
  30. ^ "V-8 с дополнительным весом - 2008 BMW 5-й серии". www.caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 января 2016 года.
  31. ^ ab Cohan, Peter. «Проблемы с двигателем BMW: риск безопасности для водителей и компании?». www.aol.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  32. ^ "Kershaw, Cutter & Ratinoff подали на BMW коллективный иск в отношении неисправного HPFP". www.bimmerfest.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г. . Получено 16 декабря 2017 г. .
  33. ^ "Джей Алан Моран против BMW North America - 10 апреля 2009". www.scribd.com . Архивировано из оригинала 2016-03-06 . Получено 2017-09-08 .
  34. ^ "ABC News транслирует большой материал о проблемах двигателя BMW N54 и судебных исках". www.autoblog.com . Архивировано из оригинала 29-12-2010 . Получено 24-12-2010 .
  35. ^ Морран, Крис (2010-10-26). «BMW отзывает 150,000 автомобилей из-за отказов топливных насосов». Consumerist. Архивировано из оригинала 2011-09-21 . Получено 2011-06-22 .
  36. ^ "Consumerist: BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за отказов топливных насосов". 26 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 21-09-2011 . Получено 26-10-2010 .
  37. ^ "BMW отзывает некоторые автомобили с турбонаддувом после расследования ABC News". www.abcnews.go.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Получено 16 декабря 2017 года .
  38. ^ "Топливный насос высокого давления для автомобилей с турбонаддувом - BMW 335i, 335xi". www.bentleypublishers.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Получено 16 декабря 2017 г. .
  39. ^ «Что происходит со всеми этими Lemon/Buyback 335i?». www.bimmerfest.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. . Получено 16 декабря 2017 г. .
  40. ^ "N54: Лучшая тема о свечах зажигания, инжекторах и катушках". www.spoolstreet.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  41. ^ "BMW Fuel Injector – Ext'd Warranty, Reimbursement". www.brrperformance.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  42. ^ "Обновление инжектора N63, N74, N54". www.ultimatebimmerservice.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  43. ^ "N53 330i Powweerrr loss". www.e90post.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  44. ^ "BMW Turbo Upgrades For The Infamous N54". www.foreignaffairsmotorsports.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 16 декабря 2017 г.
  45. ^ "BMW 135i 335i 535i N54 Wastegate Rattle Fix". www.turbolabofamerica.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 . Получено 16 декабря 2017 .
  46. ^ "Гарантия на двигатель N54 продлена до 8 лет/82 000 миль (только для перепускных клапанов)". www.bmwblog.com . 2012-08-16 . Получено 4 октября 2016 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_N54&oldid=1236037428"