БМВ Е1
BMW E1 — название двух концептов электрических / гибридных городских автомобилей немецкого автопроизводителя BMW , представленных на Международном автосалоне в Германии в 1991 , а затем в 1993 году .
Первое поколение (Z11; 1991)
| БМВ Е1 (Z11) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | BMW |
| Производство | 1991 |
| Дизайнер | Марк Кларк (1991) [1] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Городской автомобиль ( А ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
| Силовая установка | |
| Аккумулятор | Аккумулятор на основе сульфата натрия емкостью 19 кВт·ч |
| Размеры | |
| Длина | 3460 мм (136 дюймов) |
| Ширина | 1648 мм (64,9 дюйма) |
| Высота | ~1500 мм (59 дюймов) |
| Хронология | |
| Преемник | БМВ Е1 (Z15) |
Прототип BMW E1 первого поколения, Z11, был представлен в 1991 году и был полностью электрическим. Был построен только один экземпляр этого автомобиля.
Обзор
Концепт BMW E1 поколения Z11 был представлен на Международном автосалоне в Германии в 1991 году во Франкфурте , Германия . Это был полностью функциональный 3-дверный, 4-местный электрический городской автомобиль . Первоначально E1 начал разрабатываться в 1990 году совместно с Technik, подразделением BMW, основанным в 1985 году, созданным для разработки новых технологий для автомобилей. Он был разработан для проверки того, будет ли работать серийный электромобиль, отчасти из-за требования американского штата Калифорния, чтобы 2% новых автомобилей, продаваемых в штате, имели нулевой уровень выбросов . Это та же причина, по которой был создан General Motors EV1 . [2]
Технические характеристики
Концепт Z11 E1 был оснащен аккумулятором на основе сульфата натрия емкостью 19 кВт·ч , который, в свою очередь, питал двигатель с прямым приводом на задней оси, обеспечивая автомобилю общую мощность 45 л. с. и крутящий момент 111 фунт-фут . E1 имел запас хода 155 миль (249 км) и двухчасовую быструю зарядку . Конструкция автомобиля была изготовлена из алюминия , а кузов — из переработанного пластика и был окрашен в ярко-красный цвет. В автомобиле использовались изготовленные на заказ литые диски , которые были 14 дюймов (360 мм) спереди и 16 дюймов (410 мм) сзади. [2]
Замена
Единственный концепт Z11-gen E1 был уничтожен в результате пожара, произошедшего во время зарядки, и был заменен новым концептом 1993 года. [3] [4]
Второе поколение (Z15; 1993)
| БМВ Е1 (Z15) | |
|---|---|
 BMW E1 1993 года на автосалоне в Болонье (спереди) | |
| Обзор | |
| Производитель | BMW |
| Также называется | БМВ Е2 [5] |
| Производство | 1993 (построено 2; один электромобиль и один гибрид) |
| Дизайнер | Марк Кларк (1993) [5] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Городской автомобиль ( А ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 4-цилиндровый двигатель |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая (гибридный вариант) автоматическая |
| Аккумулятор | 19,2 кВтч Натрий-никелевый хлоридный аккумулятор |
| Хронология | |
| Предшественник | БМВ Е1 (Z11) |
| Преемник | BMW i3 (духовный) |
Прототип BMW E1 второго поколения, Z15, был представлен в 1993 году на Международном автосалоне в Германии 9 сентября 1993 года. Было построено два экземпляра автомобиля: полностью электрическая версия и гибридная версия. Z15, как и предыдущий Z11, также был 3-дверным городским автомобилем, вмещающим четырех пассажиров.
Технические характеристики
Электрическая версия питается от 19,2 кВт-ч натрий-никелевой хлоридной батареи и имеет максимальную скорость 80 миль/ч (130 км/ч). Она окрашена в зеленую металлическую краску и имеет зеленый интерьер. [6]
Гибридная версия также использует 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания , используемый в мотоцикле BMW K1100, и 5-ступенчатую механическую коробку передач , и имеет мощность 82 л.с. Этот вариант окрашен в красный цвет. [7] [6]
Оба образца Z15-gen E1 имеют такой же легкий корпус, как и Z11, который изготовлен из алюминия и пластика. [6]
Наследие
Хотя E1 так и не был произведен, BMW представила ICE-powered 3 Series Compact 1993 года , имеющий схожий стиль с Z11, через два года после раскрытия концепции Z11 E1. Кроме того, BMW в конечном итоге представила электрический городской автомобиль i3 в 2013 году, через 20 лет после концепции Z15. Концепция Z15 остается в музее BMW в Мюнхене . [ требуется цитата ]
Ссылки
- ^ Dredge, Richard (8 апреля 2021 г.). "BMW E1". Below the Radar . Получено 27 июля 2023 г. .
- ^ ab Culmer, Kris (15 марта 2018 г.). «Throwback Thursday 1992: BMW E1 first drive». Autocar . Получено 4 октября 2021 г. .
- ^ "Der E1 – zum Zweiten", Архив BMW Group , 1 сентября 1993 г. , получено 4 октября 2021 г.
- ^ ДеМаттиа, Нико (24 апреля 2016 г.). «Электромобиль BMW E1 был необычным и опередил свое время». Блог BMW . Получено 4 октября 2021 г.
- ^ ab Cogan, Ron (28 ноября 2022 г.). «Early BMW Electric Vehicle Development: The BMW E2». Green Car Journal . Получено 27 июля 2023 г.
- ^ abc Navarro, Xavier (26 июня 2009 г.). «Назад во времени: галерея прототипов электромобилей BMW за прошедшие годы». AutoBlog . Получено 4 октября 2021 г. .
- ^ "1993 BMW E1". Conceptcarz.com . Получено 4 октября 2021 г. .
Внешние ссылки
