Экономический коридор BCIM
Инфраструктурный проект инициативы «Один пояс, один путь»

Карта Азии, на которой показана инициатива ОПОП
  Китай
  Члены Азиатского банка инфраструктурных инвестиций
  Шесть коридоров «Одного пояса, одного пути»
  Морской шелковый путь
Китай отмечен красным, страны-члены Азиатского банка инфраструктурных инвестиций отмечены оранжевым, шесть коридоров отмечены черным [1]

Экономический коридор Бангладеш , Китая, Индии и Мьянмы ( BCIM ) был предложенным коридором, соединяющим Индию и Китай через Мьянму и Бангладеш . [ 2 ] [3]

В 2015 году Китай предложил включить коридор в свое видение инициативы «Один пояс, один путь» , знаковой китайской глобальной инициативы по связям. Индия бойкотировала BRI с самого начала. В мае 2019 года BCIM не был упомянут в списке из 35 коридоров и проектов в совместном коммюнике, выпущенном лидерами государств, присутствовавшими на 2-м Форуме «Один пояс, один путь», что указывает на то, что BCIM был исключен из BRI. В том же году Индия стремилась сохранить BCIM нетронутым, отправив делегацию на 13-й Форум BCIM в Юйси , отметив, однако, что коридор предшествовал BRI. [4] В конечном итоге коридор был заброшен из-за связей BCIM с «Одним поясом, одним путем» и резкого ухудшения китайско-индийских отношений . [5]

Предлагаемый коридор будет охватывать 1,65 миллиона квадратных километров, охватывая примерно 440 миллионов человек в китайской провинции Юньнань , Бангладеш, Мьянме и Западной Бенгалии в Восточной Индии посредством сочетания автомобильных, железнодорожных, водных и воздушных сообщений в регионе. [6] BCIM предусматривает больший доступ на рынок для товаров, услуг и энергии, устранение нетарифных барьеров, лучшее упрощение процедур торговли, инвестиции в развитие инфраструктуры и совместную разведку и разработку минеральных, водных и других природных ресурсов. [7]

История

Фон

Концепция экономического сотрудничества в регионе BCIM была впервые разработана Рехманом Собханом, который выступал за то, чтобы мультимодальное транспортное сообщение и поддержка других инициатив и развития инфраструктуры могли бы значительно снизить транзакционные издержки, стимулировать торговлю и инвестиции и, следовательно, ускорить рост и сокращение бедности в этом регионе. [7]

Новаторские идеи Собхана в конечном итоге привели к разработке платформы в 1990-х годах, которая стала известна как «Инициатива Куньмина». Первое заседание Инициативы было созвано в 1999 году в Куньмине ; под председательством ряда представительных организаций, таких как Центр политического диалога (CPD) из Бангладеш, Центр политических исследований (CPR) из Индии и Юньнаньская академия социальных наук в Куньмине, Китай; со стороны Мьянмы страну представляло Министерство торговли. [7]

Инициатива Куньмина превратилась в Форум регионального сотрудничества BCIM в ходе своего первого этапа с целью создания платформы, на которой основные заинтересованные стороны могли бы встречаться и обсуждать вопросы в контексте содействия экономическому росту и торговле в регионе BCIM; определять конкретные секторы и проекты, которые будут способствовать более тесному сотрудничеству между странами BCIM; и укреплять сотрудничество и институциональные механизмы между заинтересованными сторонами и ключевыми игроками для углубления связей BCIM. [8]

С годами инициатива Куньмина развилась в то, что стало широко известно как Форум BCIM. Ежегодно проводились последующие Форумы BCIM, внося основополагающий вклад в повышение осведомленности о потенциальных выгодах, получаемых от сотрудничества BCIM. Сотрудничество BCIM также начало фигурировать в межправительственных дискуссиях на самых высоких политических уровнях, как было описано выше. Первоначальное видение инициативы Куньмина состояло в том, чтобы постепенно направить усилия от по сути гражданского общества (Трек II) к межправительственному (Трек I), где политическая поддержка и межправительственная собственность будут иметь ключевое значение для реализации видения и целей инициативы. [7]

Первые шаги

Одно из последних достижений BCIM было реализовано во время встречи китайского премьера Ли Кэцяна и премьер-министра Индии Манмохана Сингха в 2013 году. [9] Визит Ли стал первым случаем обсуждения торгового коридора высокопоставленными чиновниками. Кроме того, ранее в этом году был проведен первый в истории автопробег BCIM между Калькуттой и Куньмином через Дакку , чтобы подчеркнуть дорожное сообщение в четырех странах. [9]

18 декабря 2013 года четыре страны составили долго обсуждаемый план, подчеркивающий необходимость быстрого улучшения физической связанности в регионе, в течение двух дней переговоров в юго-западном китайском городе Куньмин — провинциальном центре Юньнани, граничащем с Мьянмой — в среду и четверг. [10] Это ознаменовало официальное одобрение BCIM EC четырьмя странами, в результате чего было решено, что коридор будет проходить от Куньмина до Калькутты, связывая Мандалай в Мьянме , а также Дакку и Читтагонг в Бангладеш. [10]

Глубоководный порт, расширяемый в Кьяукпью , Мьянма, рассматривается как ворота в экономический коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма (BCIM). [11] : 67 

Экономические преимущества

Экономические преимущества торгового коридора BCIM значительны, в частности: доступ к многочисленным рынкам в Юго-Восточной Азии, улучшение транспортной инфраструктуры и создание промышленных зон. [8] [12]

Строительство промышленных зон принесет двойную выгоду. Во-первых, это приведет к промышленному переносу, стимулирующему такие отрасли, как переработка, производство и коммерческая логистика. Во-вторых, поскольку стоимость рабочей силы в Китае растет, трудоемкие отрасли, такие как текстильная и агропереработка, в конечном итоге будут перемещены из Китая. Эти отрасли необходимо будет перенести в новые регионы с более низкой стоимостью рабочей силы. Компании, работающие в Китае, скорее всего, отдадут приоритет региону торгового коридора, учитывая его налаженную инфраструктуру, улучшенную логистику и простоту доступа [8] [12]

Изолированные восточные и северо-восточные штаты Индии также выиграют от расширения торговли и связей с Китаем и остальной Азией. [12]

Приоритетный сектор

Одиннадцать форумов BCIM, организованных поочередно вышеупомянутыми учреждениями в четырех странах, подчеркнули потенциальные выгоды более тесного сотрудничества между четырьмя странами в таких областях, как связь, торговля, инвестиции, энергетика, управление водными ресурсами, туризм и других областях. [7] Четыре страны также договорились поощрять более тесное сотрудничество и обмены в регионе BCIM в областях образования, спорта, науки и технологий. [2]

Лидерство и представительство

Форум регионального сотрудничества Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма
Официальные языкиАнглийский
Членство
Лидеры

Форум регионального сотрудничества Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма ( BCIM ) является субрегиональной организацией азиатских стран, нацеленной на большую интеграцию торговли и инвестиций между четырьмя странами, и из нее вырос экономический коридор. [13] [14]

В ходе последней сессии, состоявшейся в 2013 году, Индия была представлена ​​на переговорах на этой неделе совместным секретарем (Восточная Азия) Министерства иностранных дел Гаутамом Бамбавале, к которому присоединились заместитель министра планирования Бангладеш, заместитель председателя Национальной комиссии по развитию и реформам Китая и старший чиновник по экономическим вопросам из Мьянмы. [10]

Сотрудничество с другими коридорами

Связав Зону свободной торговли АСЕАН , Зону свободной торговли АСЕАН–Китай и Зону свободной торговли АСЕАН–Индия , коридор станет одной из крупнейших зон свободной торговли. Бангладеш, Китай, Индия и Мьянма надеются создать коридор, который эффективно объединит автомобильные, железнодорожные, водные и воздушные пути сообщения в регионе. [8] Это также улучшит внешнюю торговлю стран BCIM и расширит возможности двусторонней торговли. [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Китайско-британский деловой совет: Один пояс, один путь Архивировано 13 июля 2017 г. на Wayback Machine
  2. ^ ab Dasgupta, Saibal (20 декабря 2013 г.). «Одобрен план экономического коридора, связывающего Индию с Китаем». Times of India . Получено 9 июня 2014 г.
  3. ^ "Экономический коридор BCIM: перспективы и проблемы". Observer Research Foundation . Получено 10 февраля 2017 г.
  4. ^ "Kunming meet revives BCIM link plan". Economic Times . 24 июня 2019 г.
  5. ^ Антара, Госал Сингх (4 мая 2022 г.). «Развивающийся стратегический дискурс Китая в отношении Индии • Центр Стимсона». Центр Стимсона . Получено 8 июля 2023 г.
  6. ^ "Экономический коридор Бангладеш–Китай–Индия–Мьянма набирает обороты". Asia Briefing . Dezan Shira and Associates . Получено 1 июля 2014 г.
  7. ^ abcde Рахман, Мустафизур (15 марта 2015 г.). "BCIM-economic Corridor: An Emerging Opportunity". The Daily Star . Получено 9 июня 2014 г.
  8. ^ abcd "Торговый коридор Бангладеш–Китай–Индия–Мьянма". Asia Briefing . Dezan Shira and Associates.
  9. ^ ab Rashid, Harun Ur (12 ноября 2013 г.). «Экономический коридор BCIM: гигантский шаг к интеграции». Институт исследований мира и конфликтов (4172) . Получено 2 июля 2014 г.
  10. ^ abc Krishnan, Anant (21 декабря 2013 г.). «BCIM Corridor gets push after first official-level talks in China». Kasturi & Sons Ltd. The Hindu . Получено 2 июля 2014 г.
  11. ^ Кертис, Саймон; Клаус, Ян (2024). Город «Один пояс, один путь»: геополитика, урбанизация и поиск Китаем нового международного порядка . Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета . ISBN 9780300266900.
  12. ^ abcd Лал, Нита (6 ноября 2013 г.). «Индия и Китай стремятся к экономической интеграции через Бирму и Бангладеш». The Irrawady . Получено 2 июля 2014 г.
  13. ^ «Эксперты надеются на большую интеграцию между Бангладеш, Индией, Китаем и Мьянмой в торговле и инвестициях». Синьхуа . 21 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 мая 2012 г.
  14. ^ "India Has a 'Look East Policy' Too". International.to. 30 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 1 мая 2012 г.
  • Форум BCIM
  • Деловой совет BCIM
  • Десятая встреча Форума BCIM, Калькутта
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BCIM_Economic_Corridor&oldid=1229569524"