Британский аэрокосмический реактивный самолет 41
Региональный авиалайнер с турбовинтовым двигателем

Джетстрим 41
Eastern Airways BAe Jetstream 41
Общая информация
ТипРегиональный авиалайнер / Фидерлайнер
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительБританская Аэрокосмическая Компания
СтатусВ ограниченном обслуживании
Основные пользователиВосточные авиалинии
Количество построенных100
История
Изготовлено1992–1997
Дата введения25 ноября 1992 г.
Первый полет25 сентября 1991 г.
Разработано изБританский аэрокосмический реактивный самолет Jetstream 31
Jetstream 41 ныне несуществующей авиакомпании Origin Pacific Airways в международном аэропорту Веллингтона в июне 2004 г.

British Aerospace Jetstream 41 — это турбовинтовой фидерный лайнер и региональный авиалайнер , разработанный British Aerospace как удлиненная версия популярного Jetstream 31. Предназначенный для прямой конкуренции с 30-местными самолетами, такими как Embraer Brasilia , Dornier 328 и Saab 340 , новый дизайн в конечном итоге вмещал 29 пассажиров в двухместной компоновке, как Jetstream 31. Eastern Airways из Великобритании является крупнейшим эксплуатантом Jetstream 41 в мире, имея в своем парке 14 таких самолетов.

Проектирование и разработка

Удлинение Jetstream 41 добавило 16 футов (4,9 м) к фюзеляжу, состоящему из 8-футовой 3-дюймовой (2,51 м) вилки впереди крыла и 7-футовой 9-дюймовой (2,36 м) вилки сзади; конструкция фюзеляжа была совершенно новой и не имела ничего общего со старым фюзеляжем. Крыло имело увеличенный размах и переработанные элероны и закрылки. Оно было установлено под фюзеляжем, поэтому лонжерон не образовывал ступеньку в проходе салона. Это также дало больше багажного отделения в более крупных обтекателях корневой части крыла. [1]

Двигатели Allied Signal TPE331-14 развивают мощность 1500 л. с. (1120 кВт) (позже 1650 л. с. (1232 кВт)) и устанавливаются в гондолах с увеличенным дорожным просветом. Кабина пилотов улучшена за счет современной установки EFIS и нового расположения лобового стекла. [1] [2] J41 стал первым турбовинтовым двигателем, сертифицированным по стандартам JAR25 и FAR25.

История эксплуатации

Jetstream 41 авиакомпании Yeti Airlines из Непала в аэропорту Покхары в 2019 году

J41 впервые поднялся в воздух 25 сентября 1991 года и был сертифицирован 23 ноября 1992 года в Европе и 9 апреля 1993 года в Соединенных Штатах , с первой поставкой, в Manx Airlines 25 ноября 1992 года. [2] В январе 1996 года J41 стал частью Aero International (Regional) (AI(R)), маркетингового консорциума, состоящего из ATR, Aérospatiale (Франция), Alenia (Италия) и British Aerospace. Продажи изначально были довольно высокими, но в мае 1997 года BAe объявила о прекращении производства J41, [3] со 100 поставленными самолетами.

Операторы

По состоянию на июль 2018 года в активной коммерческой эксплуатации остается 51 самолет. [4]

Гражданские операторы

 Греция
 Доминиканская Республика
   Непал
 ЮАР
 Великобритания
Самолет Jetstream 41 авиакомпании Eastern Airways.

 Соединенные Штаты

  • Контурные авиалинии (4)

Выполняется корпоративным управлением полетов

 Замбия

Другие операторы включают в себя:

 Филиппины

Бывшие гражданские операторы

 Австралия
 Канада
 Колумбия
 Гонконг
 Мозамбик
   Непал
 Новая Зеландия
 Объединенные Арабские Эмираты
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Уругвай
  • Дельбитур (1)
 Венесуэла

Военные операторы

 Таиланд

Сохранение

Прототип Jetstream 41 G-JMAC хранится Speke Aerodrome Heritage Group (SAHG) на бывшем перроне воздушной зоны позади отеля Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel , который был первоначальным зданием терминала аэропорта Ливерпуль Спик . [7] [ ненадежный источник? ]

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (Jetstream 41)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1997-98, [13] Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97 [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3 (2 пилота + бортпроводник)
  • Вместимость: 29 пассажиров
  • Длина: 63 фута 2 дюйма (19,25 м)
  • Размах крыльев: 60 футов 0 дюймов (18,29 м)
  • Рост: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
  • Площадь крыла: 350,8 кв. футов (32,59 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 63A418 ; кончик: NACA 63A412 [14]
  • Масса пустого самолета: 14 272 фунта (6 474 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 21 400 фунтов (9 707 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 24 000 фунтов (10 886 кг)
  • Максимальный вес рампы: 24 100 фунтов (10 932 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 23 300 фунтов (10 569 кг)
  • Емкость топливного бака: 727 британских галлонов (873 галлона США; 3305 л) / 5960 фунтов (2703 кг) максимум
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Allied Signal TPE331-14GR/HR , мощностью 1650 л.с. (1230 кВт) каждый (передаются GR / HR)
  • Винты: 5-лопастные винты McCauley , диаметром 9 футов 6 дюймов (2,9 м) (с поворотом GR/HR), флюгирующие металлические винты с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 295 узлов (339 миль/ч, 546 км/ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
  • Крейсерская скорость: 295 узлов (339 миль/ч, 546 км/ч) макс. на высоте 20 000 футов (6 100 м)
260 узлов (299 миль/ч; 482 км/ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м) экономичный крейсерский режим
M0.65 выше 17 400 футов (5 300 м)
  • Дальность: 774 морских миль (891 миля, 1433 км) с 29 пассажирами + резерв IFR
  • Практический потолок: 26 000 футов (7 900 м)
  • Практический потолок на одном двигателе: 15 000 футов (4 600 м)
  • Скорость подъема: 2200 футов/мин (11 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 68,42 фунта/кв. фут (334,1 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,1375 л.с./фунт (0,2260 кВт/кг)
  • Длина разбега: 5000 футов (1500 м)
  • Длина пробега при посадке: 4200 футов (1300 м)

Авионика
Авионика Honeywell с четырьмя экранами EFIS

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Swanborough 1991, стр. 78.
  2. ^ abc Taylor 1996, стр. 260–261.
  3. ^ О'Тул 1997, стр.4.
  4. ^ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Получено 27 августа 2018 г. .
  5. ^ airliners.net, фотографии Trans States Airlines BAe J41
  6. ^ airliners.net, фотографии Atlantic Coast Airlines BAe J41
  7. ↑ Тейлор, Роб. «Добро пожаловать в Jetstream Club». Архивировано 21 сентября 2008 г. на Wayback Machine The Jetstream Club , 9 сентября 2008 г. Получено: 30 марта 2010 г.
  8. ^ "Описание аварии". Aviation-safety.net . Получено: 30 марта 2010 г.
  9. ^ "Крушение самолета объявлено чрезвычайным". IOL , 24 сентября 2009 г. Получено: 30 марта 2010 г.
  10. ^ "Пресс-релиз 16 – Обновление информации о катастрофе рейса Airlink № 15 – 07/10/09". saairlink.co.za , октябрь 2009 г. Получено: 30 марта 2010 г.
  11. ^ Pathak, Anurup (24 сентября 2016 г.). "Yeti Airlines 9N-AIB избежал аварии". Aviation Nepal . Получено 5 июля 2017 г.
  12. ^ Джексон, Пол, ред. (1997). Jane's All the World's Aircraft 1997-98 (88-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. стр. 532–534. ISBN 9780710615404.
  13. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Ламберт, Марк. Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Колсден, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • О'Тул, Кевин. «Прествик ищет новую работу после закрытия J41». Flight International , 4–10 октября 1997 г., стр. 4.
  • Свонборо, Гордон. «Jetstream Jubilee». Air International , август 1991 г., том 41 № 2, стр. 73–79. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
  • Тейлор, Майкл, ред. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/97 . Лондон: Brassey's, 1996. ISBN 978-1-85753-198-5 . 
  • Уилсон, Стюарт. Авиалайнеры мира . Фишвик, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 1999. ISBN 978-1-875671-44-1 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Jetstream 41 .
  • История BAE Systems
  • Airliners.net BAE Jetstream 41
  • «Растем в семье». Flight International . 20 марта 1991 г., стр. 28–41.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Aerospace_Jetstream_41&oldid=1249088789"