Летчик Шершень

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Авиатор Шершень» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Aviator Shershen' ( русский : Шершень ; английский : Hornet ) — российский двухместный биплан , продаваемый в виде набора . Он впервые поднялся в воздух в 2005 году, и было выпущено несколько вариантов с выбором двигателей.

Шершень - это развитие более раннего ретро-самолета компании. Это биплан с тандемным расположением сидений, собранный из набора ; прототипы Шершень-3 и -14 имеют V-образные межплоскостные стойки , их передние элементы в обтекателях с широкими хордами , но Шершень-2 имеет более тонкие, N-образные стойки. Все они имеют диагональные расчалки и верхнее крыло 8° стреловидности четверти хорды, с нестреловидным нижним крылом. -2 оснащен 3° двугранного угла (самолет) на верхнем крыле и 2,33° на нижнем. Верхнее крыло удерживается значительно выше фюзеляжа , над передней открытой кабиной , парой N-образных стоек кабань ; крыло имеет вырез задней кромки для улучшения верхнего обзора из этой кабины. У прототипа флапероны были только на нижних крыльях, но более поздние версии имели отдельные закрылки и элероны на обеих плоскостях, последние были соединены снаружи тягами. ^[1]

Шершень имеет фюзеляж с плоскими бортами , обтянутый тканью , со стальным трубчатым каркасом. Закругленная палуба вырезана локально для двух кабин. Оба имеют лобовые стекла , а задняя кабина имеет выступающий заголовник. Хвостовое оперение Шершеня установлено на высоте середины фюзеляжа с углом атаки , который можно регулировать для триммирования. Кроме того, имеется триммер руля высоты левого борта . Руль направления широкий и закругленный, простирающийся до киля на всех моделях, хотя использовались два типа киля . Прототип и вариант -14 имеют кили с полностью закругленной передней кромкой, но у -2 и -3 они прямые и вертикальные. Неподвижное, обычное шасси с небольшим хвостовым колесом имеет основные колеса на обтекаемых V-образных стойках, шарнирно закрепленных на нижней части фюзеляжа. На всех, кроме -3, полуоси с амортизаторами из эластичного шнура идут к центральной компрессионной раме. Вариант -3 вместо этого имеет масляные опоры, прикрепленные к внешней стороне V-образных стоек и к боковинам средней части фюзеляжа. ^[1]

Использовались два разных типа двигателей. Прототип и вариант -2 имеют 116 кВт (156 л. с.) Subaru EJ25 с четырьмя плоскими цилиндрами , вращающий трехлопастной винт с регулируемым шагом , тогда как -3 имеет 119 кВт (160 л. с.) Walter Minor III с рядным перевернутым четырехцилиндровым двигателем, вращающий деревянный винт с фиксированным шагом и двумя лопастями. ^[1]

Шершень

Прототип. Двигатель Subaru, 3-лопастной винт, круглый киль, размах 7,07 м (23 фута 2 дюйма), эластичное шасси. Аэродинамический профиль RII, отношение толщины к хорде 12%. Первый полет в 2005 году.

Шершень-2

Двигатель Subaru, 3-лопастной пропеллер, прямой киль, эластичное шасси. Согласно спецификации. Профиль NACA 23012, толщина/хорда 12%. Первый полет в 2007 году.

Шершень-3

Двигатель Walter, 2-лопастной винт, прямой киль, масляное шасси. Первый полет в 2008 году.

Шершень-14

Двигатель Subaru, круглый плавник, амортизирующее шасси. Первый полет в 2009 году.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2013-14 стр. 514-5

Общая характеристика

• Вместимость: Два
• Длина: 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 7,35 м (24 фута 1 дюйм)
• Рост: 2,63 м (8 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 16,0 м2 ⁽ 172 кв. фута)
• Профиль крыла : R III 12
• Силовая установка: 1 × Subaru EJ25, четырехцилиндровый , 116 кВт (156 л.с.)
• Винты: 3-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов)
• Крейсерская скорость: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел) нормальная
• Скорость сваливания: 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов) чистая
• Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
• Дальность: 450 км (280 миль, 240 миль)
• Выносливость: 3 ч.
• Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
• пределы g: +8/-4
• Длина разбега: 190 м (624 фута)
• Длина пробега при посадке: 200 м (657 футов)

• Профиль NACA 23012