C.VIII был развитием C.VII с заменой двигателя BMW IV предыдущего на более простой Benz Bz.IV. Это был аэродинамически чистый биплан с минимальным количеством стоек бипланной коробки и вырезом в верхнем крыле для улучшения обзора из кабины. Как и Halberstadt CL.II , Aviatik C.VIII имел обшитый фанерой фюзеляж, сужающийся к узкому хвосту. [1]
В 1917 году Aviatik C.VIII был признан устаревшим, поскольку перед пилотом располагался наблюдатель.
Технические характеристики
Данные из [ 2] Авиационное оружие Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты великой войны [3]
Общая характеристика
Экипаж: 2
Длина: 7,3 м (23 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 10 м (32 фута 10 дюймов)
Рост: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 28 м 2 (300 кв. футов)
Масса пустого: 780 кг (1720 фунтов)
Вес брутто: 1180 кг (2601 фунт)
Силовая установка: 1 × Benz Bz.IV 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, мощностью 150 кВт (200 л.с.)
Вооружение: один подвижный пулемет Parabellum MG 14 калибра 7,92 дюйма (201,168 мм) в задней кабине.
Бомбы: 60 кг (130 фунтов) бомб
Ссылки
^ Тредуэлл, Терри, 2010. Немецкие и австро-венгерские производители самолетов 1908-1918 . Страуд: Amberley Publishing.
^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Putnam. С. 282. ISBN0-370-00103-6.
^ Херрис, Джек (автор); Пирсон, Боб (иллюстратор); Уивер, Аарон (дизайн обложки) (14 марта 2014 г.). Авиационное воздушное судно Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты великой войны . Aeronaut Books. ISBN978-1935881223. {{cite book}}: |first1=имеет общее название ( помощь )
Дальнейшее чтение
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. ISBN978-0-517-69186-1.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Aviatik C.VIII .
"Aviatik C.VIII". www.airwar.ru (на русском языке) . Получено 18 мая 2019 г.