Автопед
 | |
| Производитель | Компания Autoped, Крупп |
|---|---|
| Также называется | Крупп-Роллер |
| Производство | 1915–1921 (Автопед) 1919–1922 (Крупп) |
| Сорт | Мотороллер Моторизованный скутер |
| Двигатель | 155 куб. см (9,5 куб. дюймов) с воздушным охлаждением , одинарный (Autoped) 191 куб. см (11,7 куб. дюймов) с воздушным охлаждением, одинарный (Krupp) |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 56 мм × 63 мм 2,2 дюйма × 2,5 дюйма (автопед) |
| Максимальная скорость | 20 миль/ч (32 км/ч) (Autoped) 22 мили/ч (35 км/ч) (Krupp) |
| Власть | 1,1 кВт (1,5 л.с.) (Autoped) 1,3 кВт (1,7 л.с.) (Krupp) |
| Тип зажигания | Магнето маховика [1] |
| Передача инфекции | сцепление, управляемое рулевой колонкой |
| Тип рамы | сварная сталь |
| Приостановка | никто |
| Шины | 10 дюймов (250 мм) |
Autoped был одним из первых мотороллеров или моторизованных скутеров, выпускавшихся компанией Autoped Company из Лонг-Айленд-Сити , штат Нью-Йорк [2] с 1915 по 1922 год. [ 3] [4]
Водитель стоял на платформе с 10-дюймовыми шинами и управлял машиной, используя только руль и рулевую колонку, толкая их вперед, чтобы включить сцепление, используя рычаг на руле, чтобы управлять дросселем, и тянув руль и колонку назад, чтобы отключить сцепление и включить тормоз. [1] [2] [3] [4] После езды рулевая колонка складывалась на платформу, чтобы было легче хранить скутер. Двигатель был с воздушным охлаждением, 4-тактный, 155-кубовый двигатель над передним колесом. [2] [3] Мотоцикл поставлялся с фарой и задним фонарем, клаксоном и ящиком для инструментов. Он был довольно эффективным, но не получил широкого распространения. [2]
Патент на Autoped как на «самоходное транспортное средство» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года. [5] [6] В раннем описании Autoped говорилось, что у него полая рулевая колонка, которая служила топливным баком. [7] Однако в серийной версии топливный бак располагался над передним крылом. [3]
Производство Autoped в США было прекращено в 1921 году, но его производила компания Krupp в Германии с 1919 по 1922 год. [3] [8]
- Историческое фото автопеда, используемого дорожным полицейским в Ньюарке, штат Нью-Джерси , 1922 г.
- Автопед, изготовленный по лицензии Krupp, с сиденьем
- Леди Флоренс Норман, суфражистка, на своем мотороллере в 1916 году.
Смотрите также
Ссылки
- ^ Партридж 1976, стр. 70.
- ^ abcd Джонстон.
- ^ abcde Wilson 1995, стр. 22.
- ^ аб Жаке.
- ↑ Гибсон 1916.
- ^ Патент США 1,192,514
- ↑ Виндзор 1914, стр. 163.
- ^ Уилсон 1995, стр. 243.
Библиография
- Jacquet, Florian (ред.). "ScooterManiac – Autoped". ScooterManiac . Florian JACQUET, веб-мастер. Архивировано из оригинала 2011-07-24 . Получено 2010-08-28 .
- Джонстон, Пол Ф. (ред.). «Америка в движении – Папа, Кливленд, автопед и симплекс». Америка в движении . Смитсоновский национальный музей американской истории. Архивировано из оригинала 2012-10-19 . Получено 2009-05-17 .
- Партридж, Майкл (1976). "1 3 ⁄ 4 hp Autoped Scooter 1916 ". Пионеры мотоциклов: люди, машины, события 1860–1930 . Дэвид и Чарльз (издатели). стр. 70–71 . ISBN 0 7153 7 209 2.
- Патент США 1192514, Гибсон, Артур Хьюго Сесил, «САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО», выдан 25 июля 1916 г., передан компании Auto-Ped Company of America
- Уилсон, Хьюго (1995). Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6.
- Windsor, HH, ed. (август 1914). "New Power Vehicle Built on Unique Lines". Popular Mechanics . 22 (2). Hearst Magazines: 163. ISSN 0032-4558.
Двигатель мощностью 2 1/2 л . с. встроен в переднее колесо, а рулевая стойка полая, служащая также баком для бензина.
- «Автоскутер от Imperial Motors».
Внешние ссылки
 | Эта статья о мотоциклах, скутерах и мопедах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
