Автомобили ERAD

Automobiles ERAD ( Études et Réalisations du Douaisis , «Концепции и исполнения Дуэ») был французским производителем микроавтомобилей . Компания была основана Даниэлем Ренаром в 1975 году в Дуэ на севере Франции. У Ренара не было среднего образования, но в 1967 году он открыл небольшую автомастерскую в Дуэ. В свободное время он построил трехколесный микроавтомобиль, который привлек внимание местной газеты. Это привело к заказу еще одного автомобиля читателем, и так родилась компания. ^[1] Серийное производство началось в 1978 году, после того как компания переехала в более просторное помещение в соседнем городе Анич . В 1979 году было построено около 2400 автомобилей, а в 1980 году сотрудники построили 2640. ^[2] Производство было прекращено в 1997 году (после того, как средства компании были присвоены менеджером), когда компания Savel (также расположенная в Аниче) купила компанию. ^[1] Всего было построено около 30 000 ERAD, из которых 800 были электромобилями.

Первой моделью ERAD была Capucine , одноместная машина с пластиковым кузовом. Она была 169 см (67 дюймов) в длину, 125 см (49 дюймов) в ширину, 160 см (63 дюйма) в высоту и весила 170 кг (370 фунтов). Была улучшенная модель, которая имела почти такой же кузов, но с более широкой колеей 160 см (63 дюйма). Автомобиль был оснащен двухтактным 47 -кубовым одноцилиндровым двигателем от Sachs . Было два типа: переднеприводный и заднеприводный. FWD имел спорный 50-кубовый двухтактный двигатель Motobécane с контрпоршнем, работающим как компрессор картера, что позволяло работать на более низких оборотах двигателя, но с большим крутящим моментом. Были сиденья для двух человек и багажник, который можно было использовать для покупок или другого скромного багажа. В 1981 году к ним присоединились двигатель объемом 123 куб. см от BCB и дизельный двигатель объемом 290 куб. см от Farymann. Также существовала версия Capucine для людей с ограниченными возможностями, в которой задняя часть автомобиля состояла из большой двери, которая откидывалась в сторону, позволяя инвалидной коляске въезжать через небольшой пандус. ^[3] Позже были установлены дизели Petters AC1 объемом 360 куб. см. Capucine подвергся фейслифтингу в 1984 году и получил модель с откидным верхом, а также четырехместную модель.

В 1982 году появился ERAD Midget, 270-сантиметровая (106 дюймов) копия MG Midget 1936 года , весом 260 кг (573 фунта). Он имел передние и задние мосты с листовыми рессорами и барабанные тормоза по всему периметру. ^[4] Были доступны 125-кубовый двухтактный бензиновый двигатель или 600-кубовый дизельный агрегат, но было построено всего 24 экземпляра. В 1988 году появился ERAD Junior, новая недорогая модель, использующая фары от Peugeot 205. У привлекающего внимание Junior была только одна складывающаяся вперед дверь, большой блок, включающий крышу автомобиля. Затем последовал Spacia 1990 года, внешне похожий на Renault Twingo . Он был доступен с дизельными двигателями объемом до 505 куб. см или электродвигателем. Последней новой машиной ERAD стала двухместная Agora, представленная в 1993 году.

После того, как ERAD столкнулась с финансовыми проблемами из-за управленческих ошибок, Ренард основал новую компанию под названием SECMA в 1995 году. Вскоре после этого, в 1997 году, фабрика ERAD была продана недавно созданной компании Savel. Savel сама была ликвидирована в 2002 году, и Ренард смог выкупить большую часть своей старой фирмы, повторно включив ее в SECMA. ^[1]

На Викискладе есть медиафайлы по теме «ТС ERAD» .

• Сайт SECMA, нынешней компании Даниэля Ренара. По-прежнему предлагает детали для машин ERAD.