Аврора Полетные науки Орион
Орион
РольБПЛА ISR
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАврора Флайт Сайенсиз
Первый полет24 августа 2013 г.
СтатусНа хранении
Количество построенных1

Orion — средневысотный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) большой продолжительности полета , разработанный компанией Aurora Flight Sciences .

Разработка

Работа над Orion началась в 2006 году, когда армия США профинансировала его как водородный «высотный, долголетающий» (HALL) БПЛА. Первоначально он был задуман как одномоторный, работающий на водороде, высотный беспилотный летательный аппарат, предназначенный для перевозки полезной нагрузки массой 400 фунтов (180 кг) на высоту 65 000 футов (20 000 м) с общим весом 7000 фунтов (3200 кг) ; похожие летательные аппараты включали AeroVironment Global Observer и Boeing Phantom Eye .

В 2007 году Лаборатория исследований ВВС США (AFRL) выбрала Aurora для участия в исследовательском контракте по сверхбольшой продолжительности полета с целью изучения альтернативных вариантов разведывательных дирижаблей Blue Devil 2 и Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV), которые в то время изучались (оба в конечном итоге были отменены), а также для выхода за пределы продолжительности полета MQ-1 Predator и RQ-4 Global Hawk ; в 2008 году они подали в AFRL незапрошенное предложение по Orion, оснащенному обычными двигателями.

Компания выиграла контракт на демонстрацию совместных возможностей технологии для создания Orion в 2009 году, что привело к контракту на совместную демонстрацию концепции технологии (JCTD) средневысотной глобальной разведки, наблюдения, разведки и связи (Magic) в 2010 году. К тому времени Orion был перепроектирован в двухмоторный, турбодизельный , средневысотный БПЛА, способный летать в течение 120 часов на высоте 20 000 футов (6 100 м) с полезной нагрузкой 1 000 фунтов (450 кг) и увеличенным общим весом 11 000 фунтов (5 000 кг). Первый демонстратор был выкатан 22 ноября 2010 года, через 88 дней после заключения контракта. В 2011 году программа была передана в офис ВВС Big Safari . [1] [2] [3]

Летные испытания

Первый полет ожидался к августу 2011 года, но прогресс был ограничен финансированием. Первый полет Orion состоялся 24 августа 2013 года, полет продолжался 3,5 часа на высоте 8000 футов (2400 м) со скоростью 60 узлов (110 км/ч). [1] С 5 по 8 декабря 2014 года Orion выполнил 80-часовой полет на военно-морской авиабазе China Lake , засвидетельствованный Национальной ассоциацией аэронавтики , побив рекорд продолжительности полета в 30,4 часа, установленный Global Hawk в 2001 году; самолет пролетел на высоте 4500–10000 футов (1400–3000 м) с 1000 фунтами (450 кг) балласта для имитации полезной нагрузки.

При посадке у него оставалось 1700 фунтов (770 кг) топлива, чего было достаточно, чтобы пролететь еще 37 часов, но выносливость была ограничена окном доступности диапазона для испытаний; в ходе полета сменялись четыре пилота. Декабрьский полет был 18-м для Orion, налетавшего в общей сложности 158 часов. Aurora надеялась, что полет убедит ВВС закупить Orion для постоянного наблюдения, и компания рассматривала несколько других ролей, включая ретранслятор связи и конкуренцию с разведывательным беспилотным летательным аппаратом морской авиации MQ-4C Triton . [2] [4] [5] [6]

После пяти лет разработки и завершения программы демонстрационных полетов к сентябрю 2015 года самолет был переведен в ангар компании, поскольку ВВС решили не покупать его. Было приведено несколько причин для объяснения этого, включая бюджетные проблемы, размах крыльев 40 м (132 фута), который не может поместиться во многих существующих ангарах ВВС, меньшую скорость, полезную нагрузку и вооружение по сравнению с MQ-9 Reaper, и, в первую очередь, отсутствие эксплуатационных требований для многодневного беспилотного самолета с большой продолжительностью полета. Aurora ищет на международном уровне возможность ввести Orion в эксплуатацию для таких миссий, как дальнее наблюдение и морское патрулирование . [3]

Компания пытается привлечь деньги из частных источников капитала для создания системы из трех Orion, которые будут сдаваться в аренду клиентам. Даже если интерес к их покупке может и не быть, полетное время может быть предоставлено в аренду пользователям и командирам боевых подразделений на основе платы за услуги с предоставлением услуг; это было сделано Командованием специальных операций США (SOCOM), купившим услуги ISR у Insitu для гораздо меньших дронов ScanEagle , которыми управляли подрядчики. [7] К сентябрю 2016 года Orion был выведен из хранилища, чтобы снова летать. [8]

Компания одобрила план по созданию одной системы из трех транспортных средств и предоставлению возможности военным в качестве принадлежащей подрядчику или эксплуатируемой службы разведки и наблюдению. Новый проект Block 1 отличается несколькими внешними изменениями, такими как немного меньшая поверхность хвостового оперения, а также изменениями в других структурах и системах, которые будут предложены к концу 2019 года. Планируется серия демонстраций с Береговой охраной США для экспериментов с миссиями по наблюдению за морскими границами. [9]

Дизайн

Революционным аспектом самолета является его время на станции, которое, как планируется, составит всего 20 процентов от стоимости в час по сравнению с текущими самолетами воздушного наблюдения, такими как Predator, MQ-9 Reaper и MC-12W Liberty, за счет эффективной аэродинамики и силовой установки, легкого планера, надежных систем, автономной работы и необходимости меньшего количества взлетов и посадок. Его перегоночная дальность полета , как предполагается, составит 13 000 морских миль (24 000 км), что больше, чем даже у Global Hawk, что обеспечивает возможность времени на станции от 113 часов на 550 морских миль (1020 км) до 47 часов на 3000 морских миль (5600 км). С дальностью полета более 9500 морских миль (17 600 км) Orion может быть размещен гораздо дальше от зоны патрулирования, что снижает расходы, которые в противном случае потребовались бы для транспортировки самолета на более близкую основную оперативную базу; Ожидается, что цена за единицу будет ниже, чем у Reaper.

Самолет имеет пустой вес 5170 фунтов (2350 кг) и несет 5000 фунтов (2300 кг) топлива. Он способен нести 2500 фунтов (1100 кг) датчиков и оружия, распределенных по планеру, способный поддерживать 950 фунтов (430 кг) в носовой части, 850 фунтов (390 кг) в хвостовой части фюзеляжа и 1200 фунтов (540 кг) под крыльями. Базовый датчик - электрооптическая / инфракрасная турель Raytheon MTS-B , но опции могут включать радар индикации движущихся целей (GMTI) под носовой частью, многокамерный широкополосный датчик наблюдения в кормовом отсеке и внешние топливные баки и ракеты Hellfire под крыльями.

Размах его крыльев лишь немного больше, чем у Global Hawk, он сделан из длинного, цельного, с низким сопротивлением, легкого композитного крыла от кончика до кончика, что снижает вес и стоимость, но не позволяет разобрать его и перебросить по воздуху в другое место. Максимальная скорость низкая - 90 узлов (170 км/ч) по замыслу, чтобы сбалансировать топливную эффективность и потребление энергии с устойчивостью к погодным условиям. Силовая установка состоит из пары дизельных двигателей Austro Engine AE300, а не из более дорогих и менее экономичных газовых турбин . [1] Хотя он рассчитан на полет в течение пяти дней со стандартным весом полезной нагрузки, он может летать в течение недели с более легкой полезной нагрузкой. [2]

Технические характеристики

Данные Aurora Flight Sciences [10]

Общая характеристика

  • Экипаж: 0
  • Грузоподъемность: 2600 фунтов (1200 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 50 футов (15 м)
  • Размах крыльев: 132 фута (40 м)
  • Масса пустого самолета: 5170 фунтов (2345 кг) [11]
  • Полная масса: 11 200 фунтов (5 080 кг)
  • Запас топлива: 5000 фунтов (2300 кг) [11]
  • Силовая установка: 2 × дизельных поршневых двигателя Austro Engine AE300 [11] , мощностью 170 л.с. (130 кВт) каждый
  • Винты: 3-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 120 узлов (140 миль/ч, 220 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 67–85 узлов (77–98 миль/ч, 124–157 км/ч)
  • Боевой радиус действия: 3500 морских миль (4000 миль, 6400 км) с 24 часами нахождения на станции
  • Перегоночная дальность: 13 000 миль (15 000 миль, 24 000 км)
  • Продолжительность полета: 120 часов с полезной нагрузкой 1000 фунтов (450 кг)
  • Практический потолок: 30 000 футов (9 100 м)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "БПЛА Orion MALE компании Aurora нацелен на 120-часовой полет". Aviationweek . 17 сентября 2013 г.
  2. ^ abc "Aurora заявляет о рекорде выносливости для беспилотного летательного аппарата Orion". Aviationweek . 22 января 2015 г.
  3. ^ ab "БПЛА Orion компании Aurora находится на хранении после рекордного полета ВВС США". Flightglobal . 15 сентября 2015 г.
  4. ^ "БПЛА Orion побил рекорд продолжительности полета в 80-часовой миссии". Defense-Update . 23 января 2015 г.
  5. ^ "Aurora представляет Orion Drone для мирового рекорда выносливости". AIN онлайн . 23 января 2015 г.
  6. ^ "Aurora стремится начать производство Orion после рекордного полета". Flightglobal . 22 января 2015 г.
  7. ^ "Drone In Limbo: Orion Drone Maker Takes USAF's Otto To Task". Breakingdefense . 3 ноября 2015 г.
  8. ^ "Aurora flight sciences Orion fly". sUASNews . 22 сентября 2016 г.
  9. ^ "Aurora возрождает производство БПЛА Orion для поставки в 2019 году". Flightglobal . 5 апреля 2017 г.
  10. ^ "Брошюра Orion" (PDF) . Aurora Flight Sciences. Март 2014.
  11. ^ abc G. Warwick (ноябрь 2010 г.). «БПЛА Orion компании Aurora может сократить расходы на разведку и наблюдение на 80%».
  • Orion бросит вызов с «чрезвычайной настойчивостью» - Flight International
  • Орион - Аврора Полетные науки
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aurora_Flight_Sciences_Orion&oldid=1256404285"