Высокоскоростная железнодорожная линия Атлантической оси
| Высокоскоростная железнодорожная линия Атлантической оси | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Адиф |
| Локаль | Испания ( Галисия ) |
| Термини | |
| Станции | Ла-Корунья , Сантьяго-де-Компостела , Понтеведра , Виго |
| Услуга | |
| Тип | Высокоскоростная железная дорога |
| Оператор(ы) | Renfe Operadora |
| Пассажиропоток | 3,6 миллиона (2017) [1] |
| История | |
| Открыто | 20 апреля 2015 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 155,6 км (96,7 миль) |
| Количество дорожек | Двойной путь |
| Ширина колеи | 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов)+21 ⁄ 32 дюйма) Иберийская колея |
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц |
| Скорость работы |
|
Высокоскоростная железнодорожная линия Atlantic Axis , также называемая высокоскоростной железнодорожной линией Atlantic Corridor , — это высокоскоростная железнодорожная линия , которая соединяет Ла-Корунью , Сантьяго-де-Компостелу , Понтеведру и Виго в Испании . Atlantic Axis была открыта в апреле 2015 года.
История
Строительство началось в 2001 году, а первый участок между Ла-Корунья и Сантьяго-де-Компостела открылся в 2009 году и был электрифицирован в 2011 году. Расширение от Сантьяго-де-Компостела до Понтеведры и Виго было завершено в марте 2015 года [3] , а вся линия была открыта 18 апреля 2015 года. Общий объем инвестиций в проект превысил 3 млрд евро [4] .
Линию планировалось продлить на юг к границе между Испанией и Португалией и с дальнейшим соединением с городом Порту в качестве высокоскоростной железнодорожной линии Порту–Виго , включая самый длинный железнодорожный мост на Пиренейском полуострове для пересечения реки Минью длиной 4,5 км . Также планировалось продлить на север от Ла-Коруньи до Ферроля. Однако эти планы были отложены в 2011 году. [4] Планы были возобновлены португальским правительством в 2020 году. [5]
Функции
Длина линии составляет 155,6 км, ширина колеи — 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов).+21 ⁄ 32 дюйма), который должен быть преобразован встандартную колею 1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) после того, каквысокоскоростная линия Мадрид-Оуренсе-Сантьяго-де-Компостелабудет полностью введена в эксплуатацию. Это модернизация бывшей неэлектрифицированной одинарной железнодорожной линии протяженностью 241 км между городомФеррольи португальской границей в двойную электрифицированную высокоскоростную линию для части между Ла-Корунья и Виго. Новая перестроенная железная дорога допускает смешанное движение с максимальной расчетной скоростью 250 км/ч для пассажирских поездов.[6]Новая линия имеет 37 туннелей общей протяженностью 59,2 км, 38% от общей длины, и самый длинный — туннель длиной 8,25 км под Виго, который соединяет линию с новой станцией Виго-Урсаис. На ней также есть 32 крупных моста, включая виадук длиной 2,4 км через долину реки Сар. Новая линия сокращает расстояние между Ла-Коруньей и Виго на 22 км, со 178 км до 156 км, и сокращает время в пути с примерно 3 часов по старой железной дороге до 1 часа 20 минут по новой.[4]Линия связана свысокоскоростной железнодорожной линией Мадрид–Галисияв Сантьяго-де-Компостела.
С 2015 года максимальная скорость между Ла-Корунья и Виго составляет 200 км/ч, а самая быстрая поездка между двумя городами занимает 80 минут (с тремя остановками). [2] [7] Когда будет введена в эксплуатацию железнодорожная сигнализация ERTMS (Европейская система управления железнодорожным движением) , вместо сигнализации ASFA , можно будет увеличить максимальную скорость до 250 км/ч, а время в пути должно сократиться до 70 минут (или 64 минут для экспресс-поезда с единственной остановкой в Сантьяго). [2] По состоянию на апрель 2022 года ERMTS все еще не введена в эксплуатацию. [7]
Пассажиропоток
В течение двух месяцев после открытия в июне 2015 года линия перевезла 400 000 пассажиров. [8] К январю 2017 года общее количество пассажиров составило 5,1 миллиона. [9]
Ссылки
- ^ "Трафик по маршруту и ритм записи между Виго и Коруньей" . Атлантико Виго . 8 октября 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
- ^ abc Renfe proyecta rebajar el viaje entre A Coruña y Vigo за 70 минут, mundo-ferroviario.es / aVozdeGalicia.es, 25 апреля 2016 г.
- ^ "Финальный этап де-лас-образов Атлантического океана и нового вокзала Виго-Урсаис" . fomento.gob.es . 30 марта 2015 года . Проверено 23 ноября 2015 г.
- ^ abc Фернандо Пуэнте (20 апреля 2015 г.). «Испания открывает высокоскоростную линию в Галисии». Международный железнодорожный журнал . Проверено 20 ноября 2015 г.
- ^ "10,5 млрд евро на железную дорогу в португальском 10-летнем инвестиционном плане". International Railway Journal . 20 ноября 2020 г. Получено 5 января 2021 г.
- ^ "Эдже Атлантико". Адиф . Проверено 20 ноября 2015 г.
- ↑ Ab El Eje Atlántico cumple 7 лет назад и через viajeros pero sin mejorar Tiempos, Фаро-де-Виго, 21 апреля 2022 г.
- ^ "El Eje Atlántico de alta velocidad supera los 400 000 pasajeros после инаугурации" . Европа Пресс (на испанском языке). 20 июня 2015 г. Проверено 30 августа 2019 г.
- ^ "Cinco millones de pasajeros en el Eje Atlántico" . Фаро де Виго (на испанском языке). 27 января 2017 года . Проверено 30 августа 2019 г.
