АстроПолет
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
Astroflight, Incorporated — производитель продукции для радиоуправляемых самолетов с электроприводом , беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), бесщеточных промышленных двигателей, первого в мире самолета на солнечных батареях и первой в мире практичной электрической радиоуправляемой модели самолета. Компания базируется в Ирвайне, Калифорния , США.
Ранняя история
Компания была основана в 1969 году Бобом Буше и Роланом Буше. Их целью была разработка и производство высокопроизводительного радиоуправляемого планера для использования в соревнованиях, сертифицированных AMA . Этот первый планер, «Malibu», занял третье место в своем первом вылете в Сан-Хосе в том же году. Боб Буше использовал Malibu в 1970 году, чтобы установить мировой рекорд по парению на замкнутой трассе . Его рекордный полет протяженностью 302 км состоялся на пляже Вайманало , Гавайи . Представление электрического самолета Fournier RF-4 с дистанцией управления в 1971 году ознаменовало дебют первой в мире практической модели самолета с электрическим приводом. Это была модель, на которой Ролан Буше установил мировой рекорд по продолжительности и дальности полета, совершив полет продолжительностью один час и пролетев расстояние 29 миль (47 км) на одной зарядке. Поскольку в то время не существовало официальных категорий для электрических полетов, ни AMA, ни FAI не признали этот рекорд.
В 1972 году Northrop Corporation заключила с Astro Flight контракт на разработку низковысотного электрического разведывательного беспилотника. Руководитель проекта Боб Буше вместе с Роландом Буше и их единственным сотрудником Дэйвом Шаделем завершили проект всего за шесть месяцев. Результатом стала модель летающего крыла 7212. С размахом крыльев 8 футов, 7212 был оснащен тремя ферритовыми двигателями Astro 40 компании, каждый из которых вращал трехлопастной винт 8x8. 7212 установил еще один неофициальный рекорд в августе 1973 года, пронеся 7,5-фунтовый свинцовый груз по замкнутому маршруту в течение часа и двадцати минут со скоростью, достигающей 75 миль в час (121 км/ч).
Первый в мире самолет на солнечных батареях
Astro Flight получила контракт DARPA через Lockheed в 1974 году на постройку Sunrise , первого в мире самолета на солнечных батареях. Исторический полет, работающий только на солнечной энергии, состоялся 4 ноября 1974 года в Форт-Ирвине, Калифорния . [1] Два ферритовых двигателя Astro Flight Astro 40 приводили аппарат в действие через редуктор 6:1, вращающий деревянный пропеллер 36x24. Более тысячи солнечных элементов на крыле были единственным источником энергии, вырабатывая примерно 450 Вт мощности. Аппарат весом 27 фунтов с размахом крыльев 32 фута имел практический потолок 20 000 футов (6 100 м) в зависимости от доступного солнечного света. 1975 год ознаменовался уходом Ролана Буше и повреждением Sunrise I во время шторма. Он также ознаменовался введением улучшенного Sunrise II , построенного всего за три месяца. Его первый полет состоялся 27 сентября 1975 года на авиабазе Неллис . Улучшения включали один двигатель Astro Flight Cobalt 40, работающий на 4480 солнечных элементах с выходной мощностью 600 Вт. Скорость набора высоты была значительно улучшена до более чем 300 футов (91 м) в минуту, как и расчетный практический потолок в 75 000 футов (23 000 м), хотя фактические полеты не превышали 20 000 футов (6 100 м) из-за проблем с командованием и управлением.
Первый в мире самолет на солнечных батареях, способный перевозить людей
В 1979 году компания DuPont спонсировала доктора Пола Маккриди в его попытке создать самолет на солнечных батареях, способный перевозить человека. Результатом стал Gossamer Penguin , совершивший свой первый полет 16 мая 1980 года в Шафтере, Калифорния . Он использовал солнечную панель мощностью 600 Вт, используемую для питания Sunrise II, вместе с двигателем Cobalt 40 серийной версии. Тяга осуществлялась с помощью трехступенчатой трансмиссии, вращающей 11-футовый пропеллер со скоростью 120 об/мин. Скорость двигателя составляла 15 000 об/мин. Успех Gossamer Penguin побудил компанию DuPont согласиться спонсировать создание самолета на солнечных батареях, способного пересечь Ла-Манш . Dupont Solar Challenger потребовалось три месяца, чтобы построить солнечные панели с их 16 128 ячейками. Установка могла вырабатывать 4000 Вт на рабочей высоте и 2500 Вт на уровне моря. Двигатель мощностью 3,5 лошадиных силы (2,6 кВт), специально разработанный для этого проекта, вращался со скоростью 9000 об/мин через редуктор с ременным приводом 22:1, что обеспечивало скорость вращения винта около 400 об/мин.
7 июля 1981 года пилот Стив Птачек вылетел на самолете Dupont Solar Challenger из Понтуаза (Франция) на базу ВВС Великобритании Мэнстон в графстве Кент (Англия) .
Сегодня Astro Flight продолжает обеспечивать любителей двигателями, зарядными устройствами и электронными регуляторами скорости . Их модель зарядного устройства переменного/постоянного тока 4005, представленная в 1982 году на выставке Toledo R/C Show, стала отраслевым стандартом, и за следующее десятилетие было произведено более 500 000 единиц. Они обслуживают промышленных клиентов, предлагая им изготовленные на заказ бесщеточные двигатели . Их двигатель постоянного тока Astro Model 300 мощностью 10 лошадиных сил — тот же, что используется в экспериментальном автомобиле GM Sunraycer на солнечных батареях.
Ссылки
- ^ "NASA Armstrong Fact Sheet: Solar-Power Research". NASA . Архивировано из оригинала 2023-06-14.
- Лоуренс Р. Ньюком, Беспилотная авиация: краткая история беспилотных летательных аппаратов . AIAA, 2004. 172 стр. ISBN 1-56347-644-4 , ISBN 978-1-56347-644-0
Внешние ссылки
- Домашняя страница Astro Flight
- Электрический самолет Sonex e-Flight
