Железнодорожная станция Эшингтон
Бывшая железнодорожная станция в Нортумберленде, Англия.

Эшингтон
Железнодорожная станция Эшингтон
Общая информация
РасположениеЭшингтон , Нортумберленд,
Англия
Координаты55°10′55″с.ш. 1°34′23″з.д. / 55,182°с.ш. 1,573°з.д. / 55,182; -1,573
ВладелецНациональная железная дорога (при повторном открытии)
УправляетсяСеверные поезда (при повторном открытии)
Платформы1 [а]
Треки1
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Блит и Тайн
Предварительная группировкаСеверо-Восточная железная дорога
Пост-группировка
Ключевые даты
1 марта 1872 г.Открыт как Хёрст (для Эшингтона)
1 октября 1889 г.Переименован в Эшингтон
2 ноября 1964 г.Закрыто
Осень 2022 г.Начало строительных работ
Декабрь 2024 г.Предлагаемое повторное открытие
Расположение
Эшингтон расположен в Нортумберленде.
Эшингтон
Эшингтон
Расположение в Нортумберленде , Англия

Ashington , ранее известный как Hirst , — железнодорожная станция на линии Northumberland Line , которая должна открыться в декабре 2024 года. [1] Поезда будут курсировать между Ньюкаслом и Ashington. Станция будет обслуживать город Ashington в Нортумберленде , Англия.

История

Станция была открыта 1 марта 1872 года под названием Хёрст (в честь Эшингтона) и обслуживала ветку Ньюбиггин-бай-зе- Си Северо-Восточной железной дороги .

В 1874 году Северо-Восточная железная дорога поглотила железную дорогу Блайт и Тайн, а затем в 1923 году вошла в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .

После национализации в 1948 году право собственности перешло к Северо-восточному региону Британских железных дорог .

Станция была закрыта для пассажирских перевозок 2 ноября 1964 года в рамках реформирования Британских железных дорог .

Сигнальная будка станции была закрыта 14 февраля 2010 года, с удалением главного путевого перехода. Сигнальная будка была снесена в течение выходных 10–11 августа 2013 года. [ необходима цитата ]

Платформа северного направления была частично снесена в октябре 2022 года, чтобы освободить место для новой платформы линии Нортумберленд . [2]

Повторное открытие предложений

Предложения о возобновлении пассажирских железнодорожных перевозок на нынешнем грузовом участке бывшей железнодорожной системы Блайт и Тайн обсуждаются с 1990-х годов. [3] [4] [5]

В начале 2010-х годов Совет графства Нортумберленд (NCC) заинтересовался предложениями и поручил Network Rail завершить исследование GRIP 1 для изучения наилучших вариантов схемы в июне 2013 года. [6] Этот отчет был опубликован в марте 2014 года, а в июне 2015 года было заказано более подробное исследование GRIP 2 стоимостью 850 000 фунтов стерлингов. [7] Исследование GRIP 2, опубликованное в октябре 2016 года, подтвердило, что возобновление частого пассажирского сообщения семь дней в неделю между Ньюкаслом, Эшингтоном и, возможно, новой конечной станцией на востоке, в Вудхорне , было осуществимо и могло бы обеспечить экономические выгоды в размере 70 миллионов фунтов стерлингов, при этом к 2034 году линией будут пользоваться более 380 000 человек в год. [8] Несмотря на смену политического руководства Совета графства Нортумберленд после местных выборов 2017 года [9], власти продолжали развивать проект, [10] воодушевленные отчетом Департамента транспорта от ноября 2017 года «Стратегическое видение железной дороги» , в котором линия была названа возможным кандидатом на будущее возобновление пассажирских перевозок. [11] [12] Соответственно, NCC заказала дополнительное промежуточное исследование в ноябре 2017 года (под названием GRIP 2B ), чтобы определить, можно ли сократить высокие затраты и длительные сроки, выявленные в исследовании GRIP 2, за счет сокращения первоначального объема проекта, но отчет не смог этого сделать. [13]

Тем не менее, окружной совет продолжил разработку проекта, наняв AECOM и SLC Rail в качестве подрядчиков для разработки схемы от их имени в 2018 году [14] и выделив дополнительно 3,46 млн фунтов стерлингов на финансирование дальнейшего бизнес-кейса и детального исследования проекта [15] (эквивалентного GRIP 3) [13] в феврале 2019 года [15]. Пересмотренные планы были обнародованы в июле 2019 года, которые были сокращены по сравнению с исследованием GRIP 2 2016 года и предложили 4-фазный проект [16] для снижения первоначальной стоимости схемы. Фаза 1 (при предполагаемой стоимости в 90 млн фунтов стерлингов) [15] должна была включать возвращение почасовых пассажирских поездов [14] на вновь открытую станцию ​​Эшингтон и предоставление новых обратных объектов, позволяющих поездам останавливаться там, в то время как более поздние фазы предполагали добавление дополнительных станций и модернизацию инфраструктуры в других местах на линии [16] для обеспечения частоты движения каждые полчаса. [14] Однако в августе 2020 года стало известно, что эти четыре предложенных этапа могут быть объединены в один. [17]

Заявка Северо -восточного объединенного транспортного комитета на финансирование в размере 377 миллионов фунтов стерлингов из Фонда преобразования городов правительства Великобритании в размере 1,28 миллиарда фунтов стерлингов , поданная 20 июня 2019 года, включает 99 миллионов фунтов стерлингов на финансирование возобновления пассажирских перевозок между Ньюкаслом и Эшингтоном [18] , в то время как продолжается дальнейшая работа по обеспечению дополнительных государственных и частных инвестиций в проект. [19]

Департамент транспорта выделил первоначальный грант в размере 1,5 млн фунтов стерлингов на покрытие расходов по проекту в январе 2020 года [20] , который был дополнен выделением 10 млн фунтов стерлингов из средств Совета графства Нортумберленд в следующем месяце. [14] Это финансирование позволило AECOM начать детальные работы по наземному исследованию на месте в октябре 2020 года . [21] Выделение дополнительных 34 млн фунтов стерлингов правительства Великобритании на финансирование проекта в январе 2021 года позволяет приобрести необходимую землю, подготовить детальные проекты и начать некоторые предварительные подготовительные и площадочные работы. [22] В январе 2021 года предполагалось, что правительство Великобритании профинансирует оставшуюся часть стоимости проекта, которая оценивается в 166 млн фунтов стерлингов по состоянию на январь 2021 года, после завершения заключительного этапа проектных работ. [23] Однако в апреле 2021 года сообщалось, что правительственные чиновники стремятся снизить стоимость проекта в рамках инициативы проекта SPEED Департамента транспорта . [24] Сообщалось, что рассматриваемые меры по экономии средств включали сокращение первоначальной частоты движения поездов с двух до одного в час и исключение предлагаемой станции Блит-Бебсайд из первоначального объема проекта [24] (хотя последний вариант был позже публично исключен министром железных дорог Крисом Хитоном-Харрисом ). [25]

Заявка на планирование новой станции была подана в Совет графства Нортумберленд 3 февраля 2021 года. [26] В представленных плановых документах указано, что станция будет иметь одну платформу длиной 100 м (110 ярдов), [27] расположенную на коротком запасном пути [28], который будет утоплен в часть первоначальной нижней (северной) платформы (что потребует ее частичного сноса). [29] Доступ к ней будет осуществляться с прилегающей парковки Station Yard Car Parking (которая будет расширена до вместимости 275 автомобилей) и будет соединена с существующим пешеходным мостом Wansbeck Square через новый лифт, чтобы обеспечить доступ к восточной стороне сквозных линий. [27]

Совет графства Нортумберленд 26 мая 2021 года подал заявку на принятие Закона о транспорте и работах государственному секретарю по транспорту Гранту Шэппсу [30] [31] , которая была одобрена 27 июня 2022 года. [32] Совету были предоставлены некоторые дополнительные полномочия, которые считаются необходимыми для строительства новых станций и модернизации линии для обеспечения регулярных пассажирских перевозок. [33] Новая станция Эшингтон будет построена основным подрядчиком проекта по строительству, Morgan Sindall . [34] Основная фаза строительства началась осенью 2022 года, что позволило назначить дату открытия на 2024 год. [34]

Строительство новой станции уже ведется, и ожидается, что она будет готова к открытию линии в декабре 2024 года. [35]

Услуги

Северные поезда
Нортумберленд Лайн
Ньюкасл
Метро Тайн-энд-Уир
Усадьбы
Метро Тайн-энд-Уир
Нортумберленд Парк      
Метро Тайн-энд-Уир
Ситон Делаваль
Ньюшем
Блит Бебсайд
Бедлингтон
Эшингтон

Ожидается, что в будние дни и субботу дневные поезда будут отправляться дважды в час, а вечером и в воскресенье — каждый час, при этом время в пути от Ньюкасла до Эшингтона составит около 35 минут. [36] Ожидается, что все поезда будут обслуживаться Northern Trains .

(Ожидаемый) используемый подвижной состав: Класс 156 Супер Спринтер и Класс 158 Экспресс Спринтер

Примечания

  1. ^ Прежняя станция состояла из 2 платформ, но ожидается, что она откроется вновь в декабре 2024 года с 1 платформой.

Ссылки

  1. ^ "Пассажирское железнодорожное сообщение подтверждено на открытие в 2024 году". Совет графства Нортумберленд . 16 января 2024 г. Получено 9 апреля 2024 г.
  2. ^ "Ashington works". Northumberland Line . 10 октября 2022 г. Получено 27 октября 2022 г.
  3. ^ Денис Мерфи и др. (10 января 2007 г.). «Железная дорога Эшингтона, Блита и Тайна». Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство : Палата общин . столб. 135WH–139WH.
  4. ^ «Connecting Communities – Expanding Access to the Rail Network» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009 г. стр. 17. Получено 7 сентября 2018 г.
  5. ^ Грэм, Ханна (24 января 2021 г.). «'Они сказали, что это невозможно': активисты празднуют успех в 15-летней борьбе за железную дорогу в Нортумберленде - Chronicle Live». Chronicle Live . Получено 25 января 2021 г.
  6. ^ "The Journal: Ashington Blyth and Tyne rail line restore scheme gets green light". Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
  7. ^ "New Post Leader: Планы по строительству железнодорожной линии достигли рубежа". Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Получено 10 марта 2017 г.
  8. ^ "Chronicle Live: Возобновление железнодорожного сообщения Ньюкасл-Эшингтон становится на шаг ближе" . Получено 10 марта 2017 г. .
  9. ^ Келли, Майк; Манкастер, Майкл (5 мая 2017 г.). "Результаты местных выборов в Нортумберленде ПОЛНЫЕ - совет удерживают тори в драме "соломенной жеребьевки" - Chronicle Live". Chronicle Live . Получено 22 июля 2019 г.
  10. ^ Грэм, Ханна (1 июня 2018 г.). «Представлен проект местного плана Нортумберленда: что он означает для домов, рабочих мест и зеленого пояса — Chronicle Live». Chronicle Live . Получено 22 июля 2019 г.
  11. ^ Связывая людей: стратегическое видение железной дороги (PDF) . Министерство транспорта. Ноябрь 2017 г. ISBN 9781528601252. Получено 22 июля 2019 г. .
  12. ^ Аллен, Эндрю (12 декабря 2017 г.). «Что в новой железнодорожной стратегии правительства? | CityMetric». CityMetric . Архивировано из оригинала 22 июля 2019 г. . Получено 22 июля 2019 г. .
  13. ^ ab "SENRUG - South East Northumberland Rail User Group: Re-open Ashington Blyth & Tyne Line". SENRUG - South East Northumberland Rail User Group . Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 года . Получено 22 апреля 2019 года .
  14. ^ abcd "Проект Northumberland Line стоимостью 162 млн фунтов стерлингов переходит на стадию проектирования". The Construction Index . 14 мая 2020 г. Получено 25 мая 2020 г.
  15. ^ abc O'Connell, Ben (28 февраля 2019 г.). «Phasing of proposed Northumberland rail line explained after concern raised | News Post Leader». News Post Leader . Получено 22 июля 2019 г.
  16. ^ ab O'Connell, Ben (15 июля 2019 г.). "Шесть новых станций могут открыться, если возобновятся пассажирские поезда из Эшингтона в Ньюкасл - Chronicle Live". Chronicle Live . Получено 22 июля 2019 г.
  17. ^ "Линия Нортумберленд может быть открыта в один этап | News Post Leader". News Post Leader . 15 августа 2020 г. Получено 25 января 2021 г.
  18. ^ Холланд, Дэниел (19 июня 2019 г.). «Заявка на финансирование транспорта в размере 377 млн ​​фунтов стерлингов от North East подтверждена — но лидеры говорят, что это еще не все — Chronicle Live». Chronicle Live . Получено 22 июля 2019 г.
  19. ^ «Northumberland Line может вновь открыться для пассажиров в 2022 году | Rail Engineer». Rail Engineer . 28 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2019 г. Получено 22 июля 2019 г.
  20. ^ Шарма, Соня (28 января 2020 г.). «Как планы по повторному открытию железнодорожной линии Ньюкасл-Эшингтон могли бы стимулировать регион». North East Chronicle . Получено 26 февраля 2020 г.
  21. ^ Кеннеди, Кэтрин (26 октября 2020 г.). «Ведется наземное обследование для переоборудования линии Нортумберленд для обслуживания пассажиров — New Civil Engineer». New Civil Engineer . Получено 25 января 2021 г.
  22. ^ Берроуз, Дэвид (23 января 2021 г.). «Представлен пакет на 794 млн фунтов стерлингов для повторного открытия британских линий | International Railway Journal». International Railway Journal . Получено 21 января 2021 г.
  23. ^ О'Коннелл, Бен (23 января 2021 г.). «Правительство подтверждает выделение 34 миллионов фунтов стерлингов на Northumberland Line — министр железных дорог говорит, что ему «повезло, что он снова открывает железнодорожные линии» | Northumberland Gazette». Northumberland Gazette . Получено 25 января 2021 г.
  24. ^ ab Walker, Jonathan (16 апреля 2021 г.). «Запланированная новая железнодорожная линия Нортумберленда сокращается еще до начала работ — Chronicle Live». Chronicle Live . Получено 2 июля 2021 г.
  25. ^ Шарма, Соня (25 апреля 2021 г.). «Министр подтверждает, что планы по всем шести станциям на железнодорожной линии Нортумберленда выполняются — Chronicle Live». Chronicle Live . Получено 2 июля 2021 г.
  26. ^ "21/00387/CCD | Строительство новой одноплатформенной железнодорожной станции, включая пешеходный лифт, новый доступ к шоссе; изменения существующих шоссе, включая пешеходные дорожки; обеспечение парковки для автомобилей, электромобилей, мотоциклов, велосипедов и такси и другие сопутствующие работы, включая новые переходы для пешеходов и велосипедистов. Строительство объектов, вспомогательных для станции, включая освещение, мягкое и твердое озеленение, поверхностный и подземный дренаж, коммунальные и другие услуги, обработка границ и другие сопутствующие работы. | Station Yard Car Park North Wansbeck Square Station Road Ashington Northumberland NE63 9XH". Совет графства Нортумберленд . Получено 15 марта 2021 г. .
  27. ^ ab Healey, Alannah; Gillan, Peter (23 февраля 2021 г.). "21/00387/CCD - ПЛАНИРОВОЧНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ" (PDF) . Совет графства Нортумберленд . Получено 15 марта 2021 г. .
  28. ^ "21/00387/CCD - ПРЕДЛОЖЕННОЕ ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ" (PDF) . Совет графства Нортумберленд . 23 февраля 2021 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  29. ^ Скотт, Джиллиан (3 февраля 2021 г.). "21/00387/CCD - HERITAGE STATEMENT" (PDF) . Совет графства Нортумберленд . Получено 15 марта 2021 г. .
  30. ^ Смит, Ян (28 мая 2021 г.). «Новая заявка требует разрешения на возвращение пассажирских железнодорожных перевозок по линии Нортумберленд | New Post Leader». New Post Leader . Получено 2 июля 2021 г.
  31. ^ "Совет графства Нортумберленд - линия Нортумберленд". Совет графства Нортумберленд . Получено 2 июля 2021 г.
  32. ^ «Закон о транспорте и работах 1992 года: Заявка на предлагаемый порядок линии Нортумберленд» (PDF) . GOV.UK . 27 июня 2022 г. . Получено 27 октября 2022 г. .
  33. ^ О'Коннор, Дункан (26 мая 2021 г.). "Northumberland Line TWAO Application Letter" (PDF) . Совет графства Нортумберленд . Получено 2 июля 2021 г. .
  34. ^ ab Horgan, Rob (9 августа 2021 г.). "Morgan Sindall построит шесть новых станций для восстановления линии Нортумберленд | New Civil Engineer". New Civil Engineer . Получено 11 августа 2021 г. .
  35. ^ "Сигнализация запущена на новой железнодорожной линии". BBC News . BBC . Получено 15 апреля 2024 г. .
  36. ^ "Проект Northumberland Line". Network Rail . Получено 9 апреля 2024 г.

Источники

  • Беван, Алан, ред. (1998). AZ of Rail Reopenings (четвертое изд.). Фархэм: Railway Development Society Ltd. стр. 59. ISBN 0-901283-13-4.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • «Connecting Communities – Expanding Access to the Rail Network» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009 г. Получено 7 сентября 2018 г. .
  • Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Джоветт, Алан (2000). Национальный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Денис Мерфи и др. (10 января 2007 г.). «Железная дорога Эшингтона, Блита и Тайна». Парламентские дебаты (Хансард) . Соединенное Королевство : Палата общин . столб. 135WH–139WH.
  • "21/00387/CCD - Planning Application Documents". Совет графства Нортумберленд . 2 февраля 2021 г. Получено 15 марта 2021 г.
  • Кроуфорд, Эван. «Железная дорога Блит и Тайн». История британских железных дорог . Railscot.
  • Станция на навигационной карте ОС 1946 г.
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
 Исторические железные дороги 
Линия Норт-Ситон
открыта; станция закрыта		 Железная дорога Блит и Тайн Линия и станция Newbiggin-by-the-Sea закрыты
 Будущие услуги 
Бедлингтон
в сторону Ньюкасла		 Северные поезда
Нортумберлендская линия		 Терминус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Эшингтон&oldid=1249134353"