Железная дорога Эшвилла и Спартанбурга

Железная дорога Каролинас, основана в 1879 г.

Железная дорога Эшвилла и Спартанбурга была южной железной дорогой США , которая обслуживала Южную Каролину и Северную Каролину в конце XIX и начале XX века.

Линия была учреждена как железная дорога Спартанбурга и Эшвилла в 1873 году ^[1] , а в следующем году она была объединена с железной дорогой Гринвилла и Френч-Брод , линией Северной Каролины. ^[2] Линия Гринвилла и Френч-Брод была учреждена в 1854 году ^[3] для соединения Гринвилла, Теннесси (возле реки Френч-Брод ) с пунктами назначения в Северной Каролине, но «предполагаемые расходы и Гражданская война в США привели к тому, что эту линию пришлось отменить еще до начала строительства». ^[4]

Линия между Спартанбургом, Южная Каролина , и Хендерсонвиллем, Северная Каролина , открылась в 1879 году. ^[5] Она была продана в связи с конфискацией имущества в 1881 году и реорганизована в железную дорогу Эшвилла и Спартанбурга в том же году. ^[1]

Расстояние в 21 милю (34 км) между Хендерсонвиллем и Эшвиллом, Северная Каролина , было завершено в 1886 году. ^[6] К этому моменту линия эксплуатировалась как часть железной дороги Ричмонда и Данвилла до 1894 года, а затем контролировалась Южной железной дорогой . ^[7]

Ссылки

^ ab «Ежегодный отчет Совета железнодорожных комиссаров Северной Каролины за год, заканчивающийся ». Роли: Дж. Дэниелс, государственный печатник и переплетчик. 13 июня 1891 г. – через Интернет-архив.
↑ Суд, Верховный суд США (13 июня 1885 г.). «115 US 122 Commissioners of Buncombe Co v. Tommey». US (115): 122. Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 13 июня 2023 г. – через openjurist.org. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
↑ Представители, Генеральная Ассамблея Теннесси (1854). Журнал Палаты представителей.
^ "North Carolina Railroads - Greenville & French Broad Railroad". www.carolana.com . Получено 13 июня 2023 г.
^ "General Railway Notes, South Carolina's Interests, New York Times, 31 января 1880 г." (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2022-07-16 . Получено 2018-06-15 .
↑ Джеффри, Томас Э. (13 июня 1998 г.). «Томас Ланье Клингман: Пожиратель огня с гор Каролины». Издательство Университета Джорджии. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Получено 13 июня 2023 г. – через Google Books.
^ "История Аппалачей: рукописные ресурсы в специальных коллекциях, железнодорожная компания Эшвилла и Спартанбурга". Архивировано из оригинала 6 января 2015 г.

Эта статья о железных дорогах США — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[auto-1] «Ежегодный отчет Совета железнодорожных комиссаров Северной Каролины за год, заканчивающийся ». Роли: Дж. Дэниелс, государственный печатник и переплетчик. 13 июня 1891 г. – через Интернет-архив.

[2] Суд, Верховный суд США (13 июня 1885 г.). «115 US 122 Commissioners of Buncombe Co v. Tommey». US (115): 122. Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 13 июня 2023 г. – через openjurist.org. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[3] Представители, Генеральная Ассамблея Теннесси (1854). Журнал Палаты представителей.

[4] "North Carolina Railroads - Greenville & French Broad Railroad". www.carolana.com . Получено 13 июня 2023 г.

[5] "General Railway Notes, South Carolina's Interests, New York Times, 31 января 1880 г." (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2022-07-16 . Получено 2018-06-15 .

[6] Джеффри, Томас Э. (13 июня 1998 г.). «Томас Ланье Клингман: Пожиратель огня с гор Каролины». Издательство Университета Джорджии. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Получено 13 июня 2023 г. – через Google Books.

[7] "История Аппалачей: рукописные ресурсы в специальных коллекциях, железнодорожная компания Эшвилла и Спартанбурга". Архивировано из оригинала 6 января 2015 г.