Аскари KZ1
| Аскари KZ1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Аскари |
| Производство | 2005–2010 50 произведено |
| Сборка | Банбери , Англия |
| Дизайнер | Пол Браун |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль ( С ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Продольная компоновка РМР |
| Связанный | БМВ М5 (E39) БМВ Z8 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 4,9 л BMW S62 V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1852 мм (72,9 дюйма) |
| Высота | 1138 мм (44,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1275 кг (2811 фунтов) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Аскари Экосс |
| Преемник | Аскари А10 |
Ascari KZ1 — спортивный автомобиль, выпускаемый Ascari Cars . Автомобиль назван в честь инициалов владельца Ascari Клааса Цварта, богатого голландского бизнесмена.
KZ1 дебютировал во всем мире на Autosport International 2005 года по цене 235 000 фунтов стерлингов. На изготовление каждого автомобиля ушло 340 часов ручной работы на производственном объекте Ascari площадью 45 000 квадратных футов в Банбери , Англия, командой из 30 высококвалифицированных мастеров. [2] Владельцы также получили возможность управлять автомобилем на управляемом Ascari гоночном курорте Ascari в Испании. Производство было ограничено 50 экземплярами.
Технические характеристики
| Двигатель | BMW S62 V8 с системой смазки с сухим картером |
|---|---|
| Позиция | Средне-продольный |
| Стремление | Естественный |
| Клапанный механизм | 4 клапана на цилиндр с изменяемыми фазами газораспределения |
| Смещение | 4941 куб. см (4,9 л; 301,5 куб. дюймов) |
| Отверстие | 94 мм (3,7 дюйма) |
| Гладить | 89 мм (3,5 дюйма) |
| Власть | 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) при 7000 об/мин |
| Соотношение мощности и водоизмещения | 101 л.с. на литр (75,5 кВт/л) |
| Соотношение мощности и веса | 420 л.с. на длинную тонну (280 Вт/кг) |
| Крутящий момент | 550 Н·м (406 фунт-фут) при 4500 об/мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая CIMA [3] |
| Тормоза | Суппорты и диски AP Racing с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади. [3] |
| Ускорение | 0–60 миль/ч (0–97 км/ч) за 3,7 секунды 0–100 миль/ч (0–161 км/ч) за 8,0 секунд |
| Время на 1/4 мили | 11,8 секунд на скорости 124 миль/ч (200 км/ч) |
Производительность
KZ1 оснащен тщательно настроенным двигателем BMW S62 , 4941 куб. см (4,9 л) V8, изначально использовавшимся в E39 M5 и Z8 . [4] Автомобиль может развивать максимальную скорость 201 миль/ч (323 км/ч) и может разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 3,7 с и от 0 до 100 миль/ч (0–161 км/ч) за 8,0 с. [5] [1]
Аскари KZ1-R
| Аскари KZ1-R [6] | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Аскари |
| Производство | 2005–2010 |
| Дизайнер | Пол Браун |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гоночный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Связанный | Аскари KZ1 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 4,9 л BMW S62 V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1852 мм (72,9 дюйма) |
| Высота | 1138 мм (44,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) |
Ascari KZ1-R — гоночная версия Ascari KZ1, в первую очередь представленная в новом чемпионате Европы FIA GT3 и чемпионате United SportsCar, а также в других чемпионатах малого уровня, которые используют схожую формулу. KZ1-R похож на дорожный KZ1, но значительно улучшен. Наиболее очевидные различия между KZ1 и KZ1-R лежат во внешности автомобиля. Настроенный для гонок, KZ1-R по-прежнему является чисто дорожным автомобилем во всех отношениях, но с бодростью гоночного автомобиля GT3. Передний спойлер был обновлен с выраженным сплиттером для увеличения прижимной силы. Также в отличие от KZ1, гоночная версия оснащена большим фиксированным гоночным крылом вместо небольшого регулируемого спойлера , который можно найти на дорожном автомобиле. Фары также были изменены, с лампами HID и поворотниками, потеряв серебристый, кристаллизованный вид KZ1. Задние крылья автомобиля также были немного увеличены, чтобы вместить большую колесную базу. Колеса изготовлены из кованого алюминиевого сплава, что еще больше снижает массу автомобиля. Автомобиль имеет урезанный салон со снятыми электрическими стеклоподъемниками, тонкую кожу, замененную на алькантару, гоночные сиденья из ткани и углеродного волокна и встроенный каркас безопасности, который добавляет жесткости кузову автомобиля во время гонок. Масса автомобиля снижена до поразительных 1250 кг (2755,8 фунта), что достигается за счет шасси из углеродного волокна и кузова из углеродного волокна. KZ1-R сохраняет усилитель руля, функция, которая обычно отсутствует в гоночных автомобилях.
Двигатель
KZ1-R использует тот же расположенный посередине, атмосферный, сухой картер BMW S62 90-градусный V8, но он был настроен на общую мощность 520 л. с. (388 кВт; 527 PS) [7] при 7000 об/мин. Рабочий объем остается прежним — 4941 куб. см (4,9 л; 301,5 куб. дюймов), крутящий момент — 550 Н·м (406 фунт-сила·фут) при 4500 об/мин. Это позволяет KZ1-R достичь соотношения мощности к весу в 416 л. с. (310 кВт; 422 PS) на тонну.
Шасси и тормоза
KZ1-R использует шасси из углеродного волокна и трубчатую стальную заднюю раму. Как передняя, так и задняя подвеска — двухрычажная с амортизаторами с пружинами, соединенными со стабилизаторами поперечной устойчивости для устойчивости. Колеса — 19-дюймовые (483 мм) гоночные кованые алюминиевые диски, установленные на шины 305/30x19 сзади и 235/35x19 спереди. Передние тормоза — перфорированные и вентилируемые, с 6-поршневыми суппортами гоночного типа спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади.
| Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Конечная передача |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Соотношение | 2.875:1 | 1.773:1 | 1.267:1 | 1.000:1 | 0,833:1 | 0,621:1 | 3.70:1 |
Производительность
KZ1-R может разгоняться от 0 до 62 миль в час (0–100 км/ч) за 3,8 секунды благодаря увеличенному соотношению мощности к весу . Ascari заявила, что время разгона от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) составляет 8,0 секунд, а максимальная скорость составляет 201 милю в час (323 км/ч). Гоночная версия разгоняется до 62 миль в час (100 км/ч) примерно на четыре десятых секунды меньше, чем стандартный KZ1, с показателями, сопоставимыми с Lamborghini Murcielago LP640 .
Другие медиа
В ноябре 2005 года KZ1 был показан в телевизионном шоу BBC Top Gear , где он показал пятое лучшее время круга, когда-либо зафиксированное в этом шоу, — 1 минуту 20,7 секунды; в настоящее время KZ1 занимает 26-е место, а седьмое лучшее время — 1:17,3, показанное Ascari A10 .
Ссылки
- ^ ab Frankel, Andrew (10 мая 2005 г.). "Ascari KZ1, характеристики". autocar.uk . Получено 11 января 2018 г. .
- ^ "Ascari KZ1 reveal". 3 февраля 2005 г. Получено 11 января 2018 г.
- ^ ab "спецификации" . Получено 11 января 2018 г.
- ^ Томалин, Питер (сентябрь 2022 г.). «Что случилось с Ascari KZ1?». Evo . № 301. С. 98–106 .
- ^ "Ascari". Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Получено 21 мая 2007 года .
- ^ Данные Аскари KZ1-R
- ^ "Ascari KZ1-R". Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года . Получено 25 октября 2010 года .
Внешние ссылки
- Данные Ascari KZ1-R с www.supercars.net
- Аскари KZ1
