Арти Мур

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Artie Moore" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2019) (Learn how and when to remove this message)

Артур Эрнест Мур (1887 – 20 января 1949) был валлийским пионером беспроводной связи , который услышал сигнал бедствия с RMS  Titanic на своем самодельном оборудовании до того, как новости о катастрофе достигли Британии. Впоследствии он работал в компании Marconi , помогая разрабатывать радио и гидролокатор .

Артур Эрнест Мур ^[1] родился в Понтлланфрайте , недалеко от Блэквуда , где его отец владел мельницей Джеллигроэс . ^[2]

В юном возрасте Мур попал в аварию на фабрике, в результате которой он потерял нижнюю часть ноги. Всю оставшуюся жизнь он носил деревянную ногу. ^[2] К десяти годам Мур заинтересовался любительским машиностроением и приспособил велосипед под свою деревянную ногу. ^[3]

В какой-то момент до 1909 года, скорее всего, в ранние подростковые годы, используя самодельный токарный станок, приводимый в движение водяным колесом на мельнице, Мур построил рабочую модель горизонтальной паровой машины. Модель выиграла конкурс в журнале Model Engineer ; приз, книга сэра Оливера Лоджа под названием « Современные взгляды на магнетизм и электричество» , пробудила в нем интерес к беспроводной связи . ^[3]

После того, как Мур и его брат переняли управление мельницей у своего отца, они использовали генератор, соединенный с мельничным колесом, для зарядки аккумуляторов, чтобы обеспечить электроэнергией местных фермеров, которые еще не были подключены к электросети; ^[2] они также создали для них оборудование. ^[3]

В садовом сарае, а позже на чердаке мельницы, Мур построил элементарную радиостанцию, состоящую из приемника на основе когерера и передатчика с искровым разрядником, также работающего от батарей, заряжаемых от мельничного колеса. ^[2] Он протянул медный провод через реку Сирхови и вверх по склону к амбару, чтобы создать большую антенную систему, которая позволила ему принимать дальние сигналы. ^{[3] В 1911} году он перехватил объявление войны итальянским правительством Ливии и был представлен на первой странице лондонской газеты Daily Sketch . ^{[2] [3]}

Используя технологию искрового разрядника того времени, Мур вместе со своим другом Ричардом Дженкинсом, инженером-электриком с местной угольной шахты, создали, вероятно, первое в Уэльсе применение любительской беспроводной связи в коммерческих целях. Установив вторую передающую и приемную станцию ​​на ферме Ty Llwyd, принадлежащей отцу Дженкинса, которая находилась примерно в трех с половиной милях к югу от Геллигроэса в Инисдду , Мур получил по воздуху заказ на доставку зерна с мельницы на ферму. ^{[ необходима цитата ]}

Утром 15 апреля 1912 года, на расстоянии более 3000 миль (4800 км), Мур услышал сигнал бедствия в коде Морзе с Титаника , одно из первых применений « SOS ». Он поехал на велосипеде в полицейский участок в Кайрфилли , где его сообщение было проигнорировано; ^{[2] [3]} два дня спустя сообщения в прессе подтвердили точность его сообщения, включая то, что радист судна использовал «SOS» в дополнение к более старому коду « CQD » для судна, терпящего бедствие.

Летом 1912 года шумиха вокруг услышанного Муром сигнала бедствия с «Титаника » привела к тому, что тогдашний Комитет по образованию Монмутшира предложил ему стипендию в Британской школе телеграфии в Лондоне. ^[2] После трех месяцев обучения директор посоветовал ему подать заявку на государственный экзамен по беспроводной телеграфии и азбуке Морзе, который он успешно сдал. ^{[ необходима цитата ]}

Гульельмо Маркони , пионер беспроводной связи, предсказал дальность беспроводного приема свыше 2000 миль (3200 км), которую Мур значительно превзошел. После того, как местный житель написал ему о Муре, Маркони посетил его и предложил ему должность чертежника в компании Marconi . ^{[2] [3]} Назначенный в 1914 году в отдел судового оборудования, он проработал в компаниях Маркони до конца своей карьеры. ^[2]

Во время Первой мировой войны Мур стал техником в «специальном адмиралтейском оборудовании», работая над тайно вооруженными кораблями-ловушками , а также проектируя и контролируя установку беспроводного оборудования на линейных крейсерах класса «Инвинсибл» HMS Invincible и HMS Inflexible , чтобы они могли общаться с Великобританией во время своей миссии на Фолклендских островах . ^{[2] [3]} Позже он стал помощником капитана Х. Дж. Раунда и работал с ним над дальнейшей разработкой термоэлектронного клапана . ^{[ требуется ссылка ]}

В конце войны он был переведен в Ливерпуль , где возглавил недавно сформированный Департамент судового оборудования. ^[2] В 1923 году он был переведен в Marconi International Marine Communication Company и назначен управляющим в Эйвонмуте , где он оставался до своей отставки в 1947 году. ^[2] В 1922 году он запатентовал раннюю форму гидролокатора ; ^[2] во время Второй мировой войны его работа над гидролокатором сыграла важную роль в том, чтобы помочь кораблям союзников избегать немецких подводных лодок в Северной Атлантике. ^[3]

Вскоре после выхода на пенсию у Мура развилась лейкемия ; он переехал на Ямайку , чтобы восстановиться, но через шесть месяцев вернулся в Англию, где и умер в доме престарелых в Бристоле 20 января 1949 года. ^{[2] [3]}

Мур вдохновил местных энтузиастов беспроводной связи на создание в 1927 году Клуба передатчиков Блэквуда, позднее Общества радиолюбителей Блэквуда. ^{[ необходима ссылка ]}

Общество радиолюбителей и сохранения исторического наследия Арти Мура создает архив Арти Мура и периодически ведет передачи с мельницы Джеллигроес с позывным радиолюбителя MW0MNX, основанным на MNX Мура. ^[2]

• Лейтон Смарт (2005). Артур Мур: Забытая искра: История Артура Мура из Джеллигроес Милл, Понтлланфрайт и катастрофы Титаника . Общество радиолюбителей Арти Мура. OCLC  75713007.
• Журнал Practical Wireless 2004.
• Аудиозапись «Один последний танец» Филипа Томаса.