Arrol-Aster — британский автопроизводитель, основанный в 1927 году в результате слияния компаний Arrol-Johnston и English Aster . Завод Aster в Уэмбли, Лондон, был закрыт, а производство сконцентрировано на заводе Arrol-Johnston в Хитхолле, Дамфрис .
Сначала производство всех автомобилей, ранее выпускавшихся двумя компаниями, продолжалось вместе с теми, что выпускались под маркой Galloway, но в 1928 году была проведена рационализация. Автомобили были сложными и дорогими, а продажи были плохими, в результате чего компания перешла в банкротство в 1929 году и окончательно закрылась в 1931 году. [1]
Компания отвечала за изготовление кузова для автомобиля Blue Bird сэра Малкольма Кэмпбелла в 1929 году, а автомобиль Arrol-Aster принимал участие в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 1931 году .
Аррол-Астер 17/50 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1927–1930 гг. Произведено около 80 экземпляров (включая модели 23/70) [2] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | седан 4-местный кабриолет 5-местный купе |
Силовая установка | |
Двигатель | 2370 куб.см Прямой 6-цилиндровый клапан с рукавом |
Размеры | |
Колесная база | 127 дюймов (3226 мм) [3] |
Длина | 174 дюйма (4420 мм) [3] |
Ширина | 68 дюймов (1727 мм) [3] |
17/50 использовал рядный шестицилиндровый одноклапанный двигатель объемом 2370 куб. см, приводивший в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Подвеска была на полуэллиптических листовых рессорах спереди и на консольных рессорах сзади.
Нагнетатель Cozette был дополнительной опцией стоимостью 50 фунтов стерлингов, что давало автомобилю максимальную скорость 72 мили в час (116 км/ч) и экономию 17 миль на галлон (17 л/100 км; 14 миль на галлон — США ) [2]
Автомобиль имел характерное двухсекционное V-образное ветровое стекло и был доступен с кузовами седан, открытый универсал или купе.
В 1929 году автомобиль был заявлен и допущен к гонке Монте-Карло под управлением достопочтенной госпожи Виктора Брюса [2] , а два автомобиля с наддувом были заявлены на RAC Tourist Trophy (TT) 1929 года в Ольстере под управлением Э. Р. Холла и Н. Гаррарда. Оба автомобиля разбились.
Аррол-Астер 23/70 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1927–1930 гг. Произведено около 80 экземпляров (включая модели 17/50) [2] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | седан 4-местный кабриолет 5-местный купе |
Силовая установка | |
Двигатель | 3293 куб.см Прямой 8-цилиндровый клапан [4] |
Размеры | |
Колесная база | 135 дюймов (3429 мм) [3] |
Длина | 183 дюйма (4648 мм) [3] |
Ширина | 68 дюймов (1727 мм) [3] |
Модель 23/70 имела ту же базовую компоновку, что и 17/50, но была оснащена рядным 8-клапанным двигателем. Точная мощность двигателя, по разным источникам, составляла от 2760 до 3293 куб. см. Говорилось, что двигатель становился уязвимым, если обороты превышали 3400 об/мин. [4] Автомобиль можно было отличить от его меньшего собрата по большой цифре «8» на решетке радиатора. В качестве опции предлагался механизм свободного хода.