Arrol-Астер

Arrol-Aster — британский автопроизводитель, основанный в 1927 году в результате слияния компаний Arrol-Johnston и English Aster . Завод Aster в Уэмбли, Лондон, был закрыт, а производство сконцентрировано на заводе Arrol-Johnston в Хитхолле, Дамфрис .

Сначала производство всех автомобилей, ранее выпускавшихся двумя компаниями, продолжалось вместе с теми, что выпускались под маркой Galloway, но в 1928 году была проведена рационализация. Автомобили были сложными и дорогими, а продажи были плохими, в результате чего компания перешла в банкротство в 1929 году и окончательно закрылась в 1931 году. [1]

Компания отвечала за изготовление кузова для автомобиля Blue Bird сэра Малкольма Кэмпбелла в 1929 году, а автомобиль Arrol-Aster принимал участие в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 1931 году .

Модельный ряд

  • 1927-1930 Aster 21/60 3042 куб.см. Рядный 6-цилиндровый с верхним расположением клапанов
  • 1927-1930 Aster 24/70 3460 куб.см. Прямой 6-цилиндровый с рукавным клапаном
  • 1927-1929 Arrol-Johnston 15/40 2413 куб.см. Рядный 4-цилиндровый с верхним расположением клапанов
  • 1927-1930 Arrol-Aster 17/50 2370 куб.см. Прямой 6- цилиндровый клапан с рукавом
  • 1929-1930 Arrol-Aster 23/70 3293 куб.см рядный 8-цилиндровый с рукавным клапаном

Аррол-Астер 17/50

Автомобиль
Аррол-Астер 17/50
Обзор
Производство1927–1930 гг.
Произведено около 80 экземпляров (включая модели 23/70) [2]
Кузов и шасси
Тип кузоваседан
4-местный кабриолет
5-местный купе
Силовая установка
Двигатель2370 куб.см Прямой 6-цилиндровый клапан с рукавом
Размеры
Колесная база127 дюймов (3226 мм) [3]
Длина174 дюйма (4420 мм) [3]
Ширина68 дюймов (1727 мм) [3]

17/50 использовал рядный шестицилиндровый одноклапанный двигатель объемом 2370 куб. см, приводивший в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Подвеска была на полуэллиптических листовых рессорах спереди и на консольных рессорах сзади.

Нагнетатель Cozette был дополнительной опцией стоимостью 50 фунтов стерлингов, что давало автомобилю максимальную скорость 72 мили в час (116 км/ч) и экономию 17 миль на галлон (17 л/100 км; 14 миль на галлон — США ) [2]

Автомобиль имел характерное двухсекционное V-образное ветровое стекло и был доступен с кузовами седан, открытый универсал или купе.

В 1929 году автомобиль был заявлен и допущен к гонке Монте-Карло под управлением достопочтенной госпожи Виктора Брюса [2] , а два автомобиля с наддувом были заявлены на RAC Tourist Trophy (TT) 1929 года в Ольстере под управлением Э. Р. Холла и Н. Гаррарда. Оба автомобиля разбились.

Аррол-Астер 23/70

Автомобиль
Аррол-Астер 23/70
Обзор
Производство1927–1930 гг.
Произведено около 80 экземпляров (включая модели 17/50) [2]
Кузов и шасси
Тип кузоваседан
4-местный кабриолет
5-местный купе
Силовая установка
Двигатель3293 куб.см Прямой 8-цилиндровый клапан [4]
Размеры
Колесная база135 дюймов (3429 мм) [3]
Длина183 дюйма (4648 мм) [3]
Ширина68 дюймов (1727 мм) [3]

Модель 23/70 имела ту же базовую компоновку, что и 17/50, но была оснащена рядным 8-клапанным двигателем. Точная мощность двигателя, по разным источникам, составляла от 2760 до 3293 куб. см. Говорилось, что двигатель становился уязвимым, если обороты превышали 3400 об/мин. [4] Автомобиль можно было отличить от его меньшего собрата по большой цифре «8» на решетке радиатора. В качестве опции предлагался механизм свободного хода.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ abcd Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от AZ . Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
  3. ^ abcdef Culshaw; Horrobin (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  4. ^ ab Sedgwick, M.; Gillies (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  • Реклама 4-дверного седана 1927 года выпуска 21/60 с тканевой обивкой
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arrol-Aster&oldid=1197051115"