Железная дорога Арканзас-Мидленд

Arkansas Midland Railroad («Midland»), основанная в 1853 году, вместе с ассоциированными компаниями создала железнодорожную линию, которая в конечном итоге прошла от Хелены, Арканзас до Кларендона, Арканзас , с ответвлением от Гленвуда до Вудсвилла, Арканзас. Маршрут в конечном итоге стал ответвлением St. Louis, Iron Mountain и Southern Railway («Iron Mountain») в 1910 году.

Midland был образован в 1853 году гражданами Хелены и был задуман как довольно прямая « воздушная железная дорога », идущая от Хелены на запад до Литл-Рока, штат Арканзас , примерно в 115 милях. ^{[1] [2]} Хелена на Миссисипи была процветающим речным портом, а Литл-Рок был столицей штата. ^{[3] [4]} До Гражданской войны линия была проложена от Хелены до точки, которая по-разному описывалась как находящаяся в двенадцати милях от Литл-Рока или в пятнадцати милях к западу от Уайт-Ривер ; однако рельсы не были построены. ^[1]

После хаоса Гражданской войны и ее непосредственных последствий в 1871 году была образована Арканзасская центральная железная дорога специально для получения градуированной полосы отвода в Мидленде. ^[1] Железная дорога планировала добавить ветку от Дункана до Кларендона, последний был процветающим речным портом на реке Уайт и будущей точкой соединения с Техасско-Сент-Луисской железной дорогой («T&SL»). ^{[2] [5]} Железная дорога также намеревалась добавить ветку от какой-то точки на своей линии до Пайн-Блафф . ^[1] Фактически компания построила линию от Хелены через Марвелл , Пайн-Сити и Холли-Гроув до Дункана, а также «ветку» от Дункана до Кларендона, по сути создав 48-мильную магистраль от Хелены до Кларендона, начав обслуживание в 1872 году. ^{[1] [2] [6] [7]} Будучи построенной во время движения узкоколейных железных дорог в США, линия изначально проектировалась как железная дорога с шириной колеи 3 фута , и для этой цели был приобретен локомотив с шириной колеи 3 фута. ^[1] Однако впоследствии руководство решило построить вместо этого линию с шириной колеи 3 фута и 6 дюймов , что потребовало других локомотивов, но все равно сделало Arkansas Central первой узкоколейной железной дорогой в Арканзасе. ^[2] В 1877 году, на фоне финансовых трудностей, Arkansas Central Railway была продана через посредника обратно Midland, чья компания все еще существовала. ^{[1] [7]}

В 1883 году Midland переделала свою линию с колеи 3 фута 6 дюймов на 3-футовую, чтобы добиться совместимости с T&SL в Кларендоне. ^[1] Когда в 1886 году T&SL перешла на стандартную колею , Midland последовала ее примеру в 1887 году. ^[1]

Отдельно, железная дорога Бринкли, Хелена и Индиан-Бей была линией с колеей в 3 фута, построенной в 1889 году от ответвления от путей Мидленда в Пайн-Сити до города Бринкли, штат Арканзас , которая также имела соединение с T&SL, а также с железной дорогой Мемфиса и Литл-Рока и тем, что стало короткой линией Уайт-энд-Блэк-Ривер-Вэлли . ^{[1] [8] [9] [10]} Длина линии составляла 24 мили, плюс 5-мильная ветка от Гленвуда до Вудсвилла. ^[1] В 1891 году Midland купила эту компанию. ^[2] Но она не переводила линию на собственную стандартную колею до сентября 1900 года и продолжала управлять линией как отдельной железной дорогой до 1909 года. ^{[2] [8]}

В 1901 году контроль над Мидлендом перешел к компаниям, связанным с железнодорожным «бароном-грабителем» Джеем Гулдом , но железная дорога продолжала эксплуатироваться отдельно. ^[1] Однако с начала 1910 года железнодорожные пути начали эксплуатироваться просто как две отдельные ветки Железной горы. ^[1]

Часть старой магистрали до Кларендона от Холли Гроув была ликвидирована в 1957 году. ^[1] В 1960 году вся ветка Пайн-Сити-Бринкли была заброшена. ^[1] Основная линия была еще больше укорочена в 1976 году, когда часть до Холли Гроув от Марвелла была удалена. ^[1] В 1979 году оставшаяся часть первоначальной системы была заброшена. ^[1]

Эту железную дорогу Arkansas Midland, о которой говорилось выше, не следует путать с железной дорогой Arkansas Midland, созданной в 1992 году и действующей в настоящее время. ^[11] Железную дорогу Arkansas Central, о которой говорилось выше, не следует путать с железной дорогой Arkansas Central, созданной около 1897 года, которая проходила от пункта около Форт-Смита до Парижа в Арканзасе и принадлежала железной дороге Missouri Pacific . ^[12]