Арканзасское шоссе 145
Обозначение четырех государственных автомагистралей на северо-востоке Арканзаса

Маркер шоссе 145
Шоссе 145
Участки шоссе 145 красного цвета
Информация о маршруте
Поддерживается ArDOT
Существовал1 июня 1931 г. [ 1] [2] – настоящее время
Раздел 1
Длина15,344 мили [3]  (24,694 км)
Южный конец AR 269 около Хантера
Северный конец US 64  / AR 17 в МакКрори
Раздел 2
Длина8,293 мили [3]  (13,346 км)
Южный конец AR 37 около Pumpkin Bend
Северный конец AR 42 около Бидевиля
Раздел 3
Длина9,005 миль [3]  (14,492 км)
Южный конец AR 37 около Бидевиля
Северный конец AR 14 около Амагона
Раздел 4
Длина5,527 миль [3]  (8,895 км)
Южный конец AR 367 в Такермане
Северный конецCR 85 около Такермана
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеАрканзас
ОкругаВудрафф , Джексон
Система автомагистралей
← АР 144→ АР 146

Шоссе 145 ( AR 145 , Ark. 145 и Hwy. 145 ) — обозначение четырёх государственных автомагистралей в северо-восточном Арканзасе . Шоссе обслуживаются Департаментом транспорта Арканзаса (ARDOT).

Два сегмента были созданы как государственные автомагистрали в 1930-х годах для обеспечения связности системы; два других были добавлены и расширены в 1960-х и 1970-х годах в период расширения системы государственных автомагистралей.

Описание маршрута

ARDOT обслуживает шоссе 115, как и все остальные части системы государственных автомагистралей. В рамках этих обязанностей Департамент отслеживает объем трафика, используя свои дороги в обследованиях, используя метрику, называемую средним годовым дневным трафиком (AADT). ARDOT оценивает уровень трафика для сегмента дороги для любого среднего дня года в этих обследованиях. По состоянию на 2018 год пиковый AADT на шоссе составлял 4600 транспортных средств в день (VPD) около северной конечной точки в МакКрори. Все остальные сегменты были ниже 1000 VPD, при этом большинство показателей ниже 400 VPD. [4] Для справки, Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) классифицирует дороги с интенсивностью менее 400 транспортных средств в день как местные дороги с очень низкой интенсивностью движения .

Ни один участок шоссе 145 не был включен в Национальную систему автомагистралей [ 3], сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5]

AR 269 до МакКрори

Шоссе 145 проходит через центр города МакКрори.

Шоссе 145 начинается на перекошенном пересечении с шоссе 269 к западу от шоссе США 49 (US 49) в восточной части округа Вудрафф . Шоссе идет на запад как разделительная линия через сельскую часть округа, где преобладает рядовое сельское хозяйство . Шоссе 145 поворачивает на север перед пересечением с участком Байу-Девью, известным как озеро Реддон, одного из главных водных путей в регионе. Шоссе продолжается на север через некорпоративные сообщества Бирдс и Девью, прежде чем войти в небольшой город МакКрори . Шоссе 145 переходит в Эдмондс-авеню в МакКрори, идя на север до пересечения с шоссе США 64 Business (US 64B, Raney Avenue) и образуя краткий параллелизм с Поплар-авеню. [6] После того, как параллелизм заканчивается, шоссе 145 пересекает пути железной дороги Union Pacific и входит в коммерческий исторический район МакКрори , внесенный в Национальный реестр исторических мест . [7] К северу от центра города МакКрори шоссе 145 проходит через жилой район до пересечения с шоссе US 64 , а затем продолжается на север как шоссе 17 до Ньюпорта . [8]

Округа Вудрафф/Джексон

Шоссе 145 начинается в северо-восточном углу округа Вудрафф на шоссе 37. Шоссе идет на восток как дорога с разделительной линией через сельскую местность, проходя мимо некорпоративного сообщества Даффи, прежде чем повернуть на север и войти в округ Джексон . [8] Теперь шоссе 145, являющееся дорогой с разделительной линией север-юг, заканчивается на шоссе 42 около Макфаддена. [9]

Кэш-Ривер

Шоссе 145 начинается на шоссе 37 к северу от небольшого городка Бидевиль и идет на запад как разделительная линия дороги. Шоссе пересекает реку Кэш , одно из Рамсарских водно-болотных угодий международного значения , [10] и ненадолго становится северной границей Национального заповедника дикой природы реки Кэш, прежде чем повернуть на северо-восток и пройти через некорпоративное сообщество Блэквилл. Шоссе 145 продолжается на север, проходя около Реммеля, прежде чем закончиться на шоссе 14 к западу от Амагона . [9]

Такерман в Джексон CR 85

Шоссе 145 начинается на шоссе 367 в Такермане как Эстель-стрит в жилом районе. Шоссе поворачивает на север, проходя как разделительная линия в сельский округ Джексон. Шоссе идет на север до пересечения грунтовой дороги с шоссе округа Джексон 85 (CR 85, Decker Store Road/Paw Paw Road) [11] около Сентервилля , где маршрут заканчивается около реки Блэк-Ривер . [9]

История

Первый участок шоссе 145 был создан в 1931 году между шоссе 14 и шоссе 37, [1] [2] а участок между шоссе 42 и шоссе 37 был создан в 1935 году. [12] [13] 29 февраля 1956 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас (ASHC) обозначила третий участок шоссе 145 вдоль недавно построенной дороги между US 64 в Фэр-Окс и Пенроуз параллельно железнодорожным путям Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса . [14] Обозначение было продлено до шоссе 39 в Хиллеманне 5 октября 1960 года, [15] но это расширение было перенумеровано в шоссе 39 (ныне US 49 ) 2 декабря 1964 года. [16]

Третий сегмент был создан от US 64 (ныне US 64B) в МакКрори до 3 миль (4,8 км) к югу 23 ноября 1966 года. [17] Он был продлен на север до нынешней северной конечной точки на шоссе 17, когда 24 января 1968 года был построен новый объезд US 64 вокруг Паттерсона и МакКрори. [18] Маршрут был продлен на юг до нынешней южной конечной точки на шоссе 269 25 апреля 1973 года в соответствии с Актом 9 от 1973 года Генеральной ассамблеи Арканзаса . [19] Акт предписывал судьям и законодателям округов обозначить до 12 миль (19 км) дорог округа в качестве государственных автомагистралей в каждом округе. [20]

Четвертый участок шоссе 145, начинающийся в Такермане, был создан 27 февраля 1974 года. [21]

Основные перекрестки

Отметки миль сбрасываются при совпадении.

ГрафствоРасположениеми [3] [22]кмНаправленияПримечания
Вудрафф​0.0000.000 AR 269  – МортонЮжный конечный пункт
​3.926.31Мост через Байю-де-Вью
​5.1048.214

 AR 260 на запад до AR 17		Восточная конечная остановка AR 260
МакКрори14.39423.165
 US 64B восток (Рейни Авеню)
0.0000.000
 US 64B запад (Poplar Avenue) – Паттерсон
0.9501.529
 US 64  / AR 17 север – Огаста , Уинн , Ньюпорт		Северная конечная остановка, южная конечная остановка AR 17
Разрыв в маршруте
​0.0000.000 АР 37Южный конечный пункт
Джексон​8.29313.346 AR 42  – Хребет ХикориСеверный конечный пункт
Разрыв в маршруте
​0.0000.000 AR 37  – БидевильЮжный конечный пункт
Кэш-Ривер NWR1.141.83Мост через реку Кэш
​9.00514.492 AR 14  – АмагонСеверный конечный пункт
Разрыв в маршруте
Такерман0.0000.000 АР 367Южная конечная остановка; бывшая трасса US 67
​5.5278.895CR 85 (Decker Store Road / Paw Paw Road)Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Arkansas State Highway Commission (май 1930 г.). Официальная карта обслуживания автомагистралей (TIF) (Карта). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 14 сентября 2019 г. – через Arkansas GIS Office.
  2. ^ ab Arkansas State Highway Commission (1 июня 1931 г.). Официальная карта обслуживания автомагистралей (TIF) (пересмотренная). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 14 сентября 2019 г. – через Arkansas GIS Office.
  3. ^ abcdef Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас (2015). "База данных журнала автомобильных дорог штата Арканзас". Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (MDB) 29 августа 2017 г. Получено 27 марта 2016 г.
  4. ^ System Information & Research Division (2018). Ежегодные оценки среднего дневного трафика (карта ГИС) (карта). Разное. Департамент транспорта Арканзаса . Получено 8 сентября 2019 г.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (29 июня 2017 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 15 июля 2018 г.
  6. ↑ Отдел планирования и исследований (февраль 1999 г.). Карта округов МакКрори и Паттерсон, Вудрафф, Арканзас (PDF) (Карта). 1:12 000. Литл-Рок: Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. § A3-C3 . Получено 8 сентября 2019 г.
  7. ^ "Национальная информационная система реестра – исторический коммерческий район МакКрори (#10000781)". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г. Получено 8 сентября 2019 г.
  8. ^ ab Planning and Research Division (29 сентября 2000 г.). General Highway Map, Woodruff County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62,500. Arkansas State Highway and Transportation Department. OCLC  920526734 . Получено 8 сентября 2019 г. .
  9. ^ abc Transportation Planning and Policy Division (30 августа 2016 г.) [28 декабря 2011 г.]. Общая карта автомагистралей, округ Джексон, Арканзас (PDF) (Карта) (пересмотренная редакция). 1:62,500. Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас. OCLC  913479483 . Получено 11 сентября 2019 г. .
  10. ^ Боттер, Мэри Эллен (9 июня 2005 г.). «Как повысить шансы увидеть сверхнеуловимого дятла». The Seattle Times . Сиэтл, Вашингтон : The Seattle Times Company . Получено 11 сентября 2019 г.
  11. ↑ Arkansas Atlas & Gazeteer (карта) (2-е изд.). 1:200 000. Ярмут, Мэн : DeLorme . 2004. стр. 35. ISBN 9780899333458. OCLC  780322182.
  12. ↑ Arkansas State Highway Commission (апрель 1935 г.). Карта системы государственных автомагистралей Арканзаса (TIF) (Карта). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 14 сентября 2019 г. – через Arkansas GIS Office.
  13. ^ Arkansas State Highway Commission (1935). Official Highway Service Map (TIF) (Карта). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 14 сентября 2019 г. – через Arkansas GIS Office.
  14. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 1839.
  15. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 1393–1394.
  16. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 876–877.
  17. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 569.
  18. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 115–116.
  19. ↑ «Протоколы» (1970–79), стр. 1144.
  20. ^ Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас: Отдел планирования и исследований, Секция анализа политики (2010). «Развитие законодательства о шоссейных дорогах и транспорте в Арканзасе: обзор актов, касающихся администрирования и финансирования шоссейных дорог и транспорта в Арканзасе» (PDF) . Литл-Рок : Департамент транспорта Арканзаса . стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2020 г.
  21. ↑ «Протоколы» (1970–79), стр. 936.
  22. ^ Arkansas Centerline File (GIS Map) (Карта) (Обновленное издание). Разное. Arkansas GIS Office. 1 августа 2019 г. [29 сентября 2014 г.] . Получено 7 сентября 2019 г. .
  • «Протокол заседания Комиссии по автомагистралям штата Арканзас» (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по автомагистралям штата Арканзас. 1953–1969. OCLC  21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. . Получено 14 сентября 2019 г. .
  • «Протокол заседания Комиссии по автомагистралям штата Арканзас» (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по автомагистралям штата Арканзас. 1970–1979. OCLC  21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2011 г. . Получено 14 сентября 2019 г. .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Arkansas Highway 145
KML не из Wikidata

Медиа, связанные с шоссе Арканзас 145 на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arkansas_Highway_145&oldid=1269348945"