Арго (баржа)
Наливная баржа и кораблекрушение
История
Соединенные Штаты
ИмяАрго
ВладелецНезависимая пирсовая компания
ОператорУ. Дж. Таунсенд
СтроительСудостроительная компания Spedden
Запущен1911
СудьбаЗатонул в 1937 г.
Общая характеристика
ТипТанк-баржа
Тоннаж421
Длина120 футов (37 м)
Луч34 фута (10 м)
Глубина12 футов 6 дюймов (3,81 м)

Argo — это танкерная баржа, затонувшая в озере Эри 20 октября 1937 года. На борту находилось около 200 000 галлонов (4762 баррелей) сырой нефти и бензола , когда она затонула во время шторма у острова Пеле . Argo не был предназначен для открытых вод. В 2013 году обломки судна были оценены как наиболее вероятное затонувшее судно в Великих озерах, способное вызвать экологическую катастрофу. Обломки судна пролежали на дне озера почти 78 лет, прежде чем их обнаружили в 2015 году. В ходе трехмесячной работы по очистке с участием Береговой охраны США , канадских властей и Национального управления океанических и атмосферных исследований было извлечено около 50 000 галлонов загрязненной воды из обломков судна.

Описание судна

Argo была танкерной баржей со стальным корпусом, построенной в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1911 году компанией Spedden Shipbuilding. [ 1] Она была шириной 34 фута (10 м), длиной 120 футов (37 м) и глубиной 12 футов 6 дюймов (3,81 м). Она имела восемь грузовых танков и, помимо саморазгружающейся стрелы, судно было типичным примером барж Восточного побережья той эпохи. Ею управлял У. Дж. Таунсенд, бизнесмен из Байонна, штат Нью-Джерси , у которого был флот буксиров и барж. [2]

Argo был сертифицирован Американским бюро судоходства и Бюро морской инспекции и навигации для работы на реках , проливах и защищенных прибрежных заливах вокруг Нью-Йорка. Он не был предназначен для использования в открытых водах Великих озер , и его работа в озере Эри была незаконной. [3]

Тонущий

Argo был отправлен из Нью-Джерси и направлялся туда обратно с завода Algoma Steel в Су-Сент-Мари, Онтарио , [2] , где он загрузил свои восемь грузовых танков 1500 тоннами груза. [4] Это был первый раз, когда судно пересекло Великие озера. [2] Согласно записям баржи, она перевозила около 200 000 галлонов (4762 баррелей) сырой нефти и бензола , плавучего нефтяного дистиллята. [5] Когда баржа была полностью загружена, у нее было всего около 2 футов 6 дюймов (0,76 м) надводного борта , что нарушало правила грузовой марки . [2]

В начале октября 1937 года буксир Syosset тянул Argo . С приближением сильного северо-западного шторма [4] суда остановились около Амхерстбурга , в устье реки Детройт . Как только погода установилась 19 октября, они направились в озеро Эри. [2] Погодные условия ухудшились, и суда искали убежища около восточной оконечности острова Пеле . [4] Из-за ветра со скоростью 20–40 миль в час (32–64 км/ч) волны обрушились на палубу Argo , и он начал тонуть. Двое членов экипажа на борту направились к корме правого борта, единственной части баржи над водой. Их спасла команда Syosset , которая вернулась и бросила им канаты. Когда Argo погрузился в воду, он перевернулся на один бок, в конечном итоге выпрямившись, прежде чем затонуть. [2] [1]

В статье от 22 октября 1937 года в газете The Evening News города Су-Сент-Мари, штат Мичиган, сообщалось об инциденте. [4] Капитан Генри Г. Фишер из Кливлендского округа береговой охраны США сообщил, что экипаж катера USCGC Tahoma считал, что они обнаружили Арго на глубине около 40 футов, в четырех милях к востоку от отмелей острова Келли . [4]

После инцидента в отчете Комиссии по расследованию Министерства торговли США была дана рекомендация оштрафовать владельца судна Argo , У. Дж. Таунсенда , однако никаких записей, указывающих на то, что штраф когда-либо был наложен, обнаружено не было. [2] Баржа и ее содержимое были брошены на дне озера, медленно погружаясь в отложения на дне озера. [6]

Оценка опасностей

Исследования, проведенные Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) в 2013 году в рамках его программы по устранению экологических угроз подводного наследия, выявили, что обломки Argo являются потенциальным источником загрязнения. [6] Считалось, что на барже находилось около 100 000 галлонов тяжелой сырой нефти, и что большая часть бензола могла испариться во время крушения. [5] Argo был включен в список опасных кораблекрушений , и в отчете NOAA за 2013 год он был оценен как кораблекрушение в районе Великих озер, которое с наибольшей вероятностью может привести к экологической катастрофе. [3] Оценка привела к совместным настольным учениям, имитирующим гипотетический разлив с Argo , которые были проведены канадскими чиновниками и береговой охраной США в 2014 году. [7]

Открытие

28 августа 2015 года [8] затонувшее судно было обнаружено Томом Ковальчиком, членом Кливлендских подводных исследователей (CLUE). [9] Вооружившись системой бокового обзора , Ковальчик искал другое затонувшее судно — деревянную шхуну Lexington , затонувшую в 1846 году с грузом из 110 бочек виски и сейфом, в котором, по слухам, находилось золото. [10]

Останки «Арго» были обнаружены в пределах границ США, в восьми милях к востоку от отмели острова Келли [2] и примерно в пяти или шести милях к югу от исторического местоположения баржи [5] в канадских водах, примерно в 13 милях к северу от Лейксайда на западе озера Эри.

CLUE сообщил о своей находке Национальному музею Великих озер , который спонсировал их усилия по исследованию кораблекрушений. Затем они сообщили о своих находках Береговой охране. [1]

Очистка

Коллеги осматривают водолаза в водолазном костюме с положительным давлением перед проведением водолазных работ в связи с кораблекрушением 24 ноября 2015 года.

В трехмесячной очистке участвовали Береговая охрана США, канадские власти, NOAA и подрядчик T&T Salvage. [11]

Первоначальные операции по погружению были осложнены неизвестной толщиной корпуса и отсутствием архитектурных планов баржи. [3] Чиновники знали, что судно перевозило около 200 000 галлонов тяжелой сырой нефти и бензола. Предполагалось, что груз состоял из половины каждого вещества. [5] [3]

Обломки судна были покрыты «сотнями тысяч, если не миллионами» речной дрейссены [3], и их присутствие затрудняло определение того, был ли корпус треснутым [5] .

Команда дайверов из Cleveland Underwater Explorers спустилась 23 октября 2015 года и обнаружила, что из корпуса вытекает неизвестное вещество. Оно было высококонцентрированным и разъедало маски и костюмы дайверов. [11] Утечка растворителя на основе нефти была подтверждена на следующий день Береговой охраной. [5] [3] Восемь грузовых танков баржи оказались целыми, за исключением утечки, которая произошла из небольшого отверстия для заклепки. Анализ вытекшего вещества показал, что оно состояло в основном из бензола с небольшим количеством легкого нефтепродукта. [12]

Попытки извлечь содержимое грузовых танков продолжались до декабря 2015 года. Процесс горячей врезки продолжался после того, как экипажи соскребли зебровых дрейссенов. [3] Удаление нефти и других химикатов на другое судно было осуществлено с помощью операций по лихтерованию . [12] Команды использовали насосную систему, которая была разработана для предотвращения обрушения судна во время извлечения, но извлекли только 50 000 галлонов загрязненной воды. [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Paskert, Jim; Kowalczk, Tom. "Потопление Арго". Shipwrecks and Maritime Tales of Lake Erie Shipwrecks . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 29 июня 2023 г.
  2. ^ abcdefgh Эллисон, Гаррет (1 декабря 2015 г.). «Токсичное кораблекрушение на озере Эри никогда не должно было произойти на Великих озерах». MLive . Архивировано из оригинала 26 июля 2021 г. . Получено 29 июня 2023 г. .
  3. ^ abcdefg Макдональд, Эван (26 октября 2015 г.). «Экипажи работают над выявлением утечки в кораблекрушении, предположительно, «Арго». Cleveland.com . Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. . Получено 29 июня 2023 г. .
  4. ^ abcde «Баржа затонула со 100 000 галлонов нефти» (PDF) . The Evening News . 22 октября 1937 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2023 г. . Получено 29 июня 2023 г. .
  5. ^ abcdef Уильямс, Ребекка (27 октября 2015 г.). «Познакомьтесь с парнем, который обнаружил затонувшее судно, предположительно «Арго». Michigan Radio . Архивировано из оригинала 18.10.2021 . Получено 29.06.2023 .
  6. ^ ab "NOAA приняло участие в расследовании инцидента с баржей Argo, кораблекрушением на озере Эри, произошедшим в 1937 году, и всплыло с утечкой нефти в водах США". Office of Response and Restoration . NOAA. 28 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 29 июня 2023 г.
  7. ↑ Patch, David (26 октября 2015 г.). «Кораблекрушение, вероятно, загрязняет озеро». The Blade . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 г. Получено 29 июня 2023 г.
  8. ^ Hutley, CDR Tedd; Mangoni, TJ; Schweitzer, LCDR Greg (1 мая 2017 г.). «Баржа-цистерна ARGO: пример использования специальных групп NCP». Труды Международной конференции по разливам нефти . 2017 (1): 498– 514. doi :10.7901/2169-3358-2017.1.498.
  9. ^ Блэквелл, Брэндон (25 октября 2015 г.). «Обнаруженное в озере Эри кораблекрушение может быть токсичным, долгожданный Арго». Cleveland.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2023 г. . Получено 29 июня 2023 г. .
  10. ^ Эби, Дэвид Л. (1 марта 2021 г.). «Кораблекрушения округа Монро». Monroe News . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 29 июня 2023 г.
  11. ^ abc Goldberg, Madison (12 мая 2022 г.). «Как кораблекрушения формируют морское дно». Smithsonian Magazine . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 29 июня 2023 г.
  12. ^ ab «Какова судьба затонувшего судна «Арго» на озере Эри?». Управление реагирования и восстановления . NOAA. 10 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 июня 2023 г.

Дальнейшее чтение

  • Хеден, Карл Эрик (1966). Справочник кораблекрушений Великих озер . Издательство Bruce Humphries. ISBN 978-0-8283-1390-2.
  • Арго на Ohioshipwrecks.org
  • Пакет оценки риска уровня скрининга: Argo, NOAA, март 2013 г.

41°38′21″с.ш. 82°29′35″з.д. / 41,639167°с.ш. 82,493056°з.д. / 41,639167; -82,493056

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Argo_(barge)&oldid=1187215372"