Арчи Скотт Браун

Арчи Скотт Браун

Рожденный	( 1927-05-13 )13 мая 1927 г. , Пейсли, Ренфрушир
Умер	19 мая 1958 (1958-05-19)(31 год) Хойси , Бельгия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	британский
Активные годы	1956
Команды	Коннахт
Записи	1
Первая запись	Гран-при Великобритании 1956 года
Последняя запись	Гран-при Великобритании 1956 года

Уильям Арчибальд Скотт Браун , известный как Арчи , ^[1] (13 мая 1927 — 19 мая 1958) был британским гонщиком Формулы-1 и спортивных автомобилей из Шотландии , который обладал выдающимися гоночными способностями, несмотря на отсутствие пальцев на правой руке и необходимость использовать ладонь для вождения. Он получил образование в школах Клифтон-Холл и Мерчистон-Касл в Эдинбурге, Шотландия. Он стал известен как первый герой-инвалид автоспорта и боролся со значительными невзгодами (включая отзыв лицензии), чтобы участвовать и побеждать в некоторых из самых престижных гонок своего времени, кроме того, будучи самым большим кумиром своего соотечественника Джима Кларка . ^[2] После того, как его обнаружил и поддержал Брайан Листер, он добился большого успеха, участвуя в гонках Lister Cars , выиграв British Empire Trophy в 1957 году. ^[3] За свою короткую карьеру он одержал в общей сложности 71 победу в гонках, 15 из которых были одержаны в международных соревнованиях. Он принял участие в одном Гран-при чемпионата мира Формулы-1 14 июля 1956 года, не набрав ни одного очка чемпионата. Он также пытался пройти квалификацию на Гран-при Италии в том же году, но был исключен из-за отсутствия у него требуемой международной лицензии, его инвалидность исключала выдачу такой лицензии в то время.

Арчи Скотт Браун (хотя его часто указывают как Скотт-Браун, имя не следует писать через дефис) родился в Пейсли 13 мая 1927 года. В результате немецкой кори, перенесенной во время беременности его матери, он родился с серьезными дефектами ног (ступни были вывернуты почти назад) и без пальцев правой руки. Огромная решимость, 22 операции за двухлетний период и месяцы, проведенные в гипсе, означали, что он смог ходить, хотя он так и не вырос выше 5'0". ^[3]

После того, как Скотт Браун выиграл две гонки в Снеттертоне 3 апреля 1954 года, Сид Грин из Gilby Engineering заметил, что у него не сформирована правая рука, и обратил на это внимание гоночных стюардов. Скотт Браун был немедленно отстранен от участия в автогонках, что стало сокрушительным ударом для начинающего гонщика. Это привело к внезапной остановке его бурно развивающейся карьеры, и его будущее выглядело неопределенным. Однако Эрл Хоу, президент Британского клуба гонщиков , ранее видел Скотта Брауна за рулем и сделал заметку, чтобы узнать, кто он такой. Когда он связался со Скоттом Брауном и узнал, что ему впоследствии запретили участвовать в гонках, он поддержал апелляцию Скотта Брауна в RAC. Доктор Бенджафилд и Грегор Грант, тогдашний редактор Autosport , также поддержали апелляцию Скотта Брауна. К июню 1954 года Скотт Браун получил обратно свои права. ^[3]

Скотт Браун начал заниматься автоспортом в раннем возрасте после того, как его отец построил ему небольшую машину, чтобы облегчить ему передвижение. Его первая соревновательная гонка состоялась в 1951 году на его собственном родстере MG , купленном на небольшое наследство. По мере того, как росла его репутация, его имя стало тесно связано с именем Брайана Листера , изначально управлявшего Tojeiro special Листера , а затем и спортивными гоночными автомобилями, построенными самим Листером и носившими его имя. Скотт Браун добился большого успеха за рулем Lister - Jaguar - знаменитых Knobblys . Известный своим смелым стилем вождения, его часто можно было увидеть в поворотах, когда он действительно сильно заносило свой Lister. Когда его спросили о возможности полного отказа тормозов Lister, он ответил, что «продолжит гонять без них, старина». За несколько лет, проведенных в спорте, он развил ожесточенное, но добродушное соперничество с восходящим американским талантом гонщика Мастеном Грегори .

Скотт Браун был смертельно ранен 18 мая 1958 года во время аварии в гонке спортивных автомобилей в Спа-Франкоршам , управляя Lister Knobbly и ведя дуэль за лидерство с Мастеном Грегори, управлявшим Ecurie Ecosse Lister Jaguar. Жестко сражаясь с Грегори, они поменялись лидерами в нескольких дюймах друг от друга. Соперничество было настолько ожесточенным, что Скотт Браун повредил нос своей машины о заднюю часть автомобиля Ecosse на третьем круге. Когда Скотт Браун лидировал на шестом круге, они прибыли в Бланшимон, затем на повороте Clubhouse (где Ричард Симан погиб в 1939 году), чтобы обнаружить, что трасса скользкая от дождя; правое переднее колесо Lister ударилось о дорожный знак, сломав рулевую тягу и вызвав катастрофическую аварию. Скотт Браун скончался в больнице (Хьюзи) на следующий день, менее чем через неделю после своего 31-го дня рождения.

( ключ )

• Скиллетер, Пол (2010) Lister-Jaguar: Брайан Листер и автомобили из Кембриджа. Barton on Sea: PJ Publishing. ISBN  9780955010231
• Эдвардс, Роберт (1995). Арчи и Листеры: Героическая история Арчи Скотта Брауна и гоночной марки, которую он прославил . Издательство Haynes. ISBN 978-1-85260-469-1.
• Webfield/Webber (2019/2021) «Три путешествия в Спа» — вымышленная повесть и аудиокнига, посвященные гоночной жизни Арчи Скотта Брауна.

и Алан Стейси (TOCYPress).

• Благодарность на justmobility.com
• Краткое описание карьеры Autocourse