Эрцгерцог Карл (корабль 1809 г.)
корабль 19 века

История
Великобритания
Имяэрцгерцог Карл
ТезкаЭрцгерцог Карл, герцог Тешен
Владелец
  • М. Линдси
  • (Генри) Мур и компания.
СтроительСаймон Темпл ( кораблестроители Темпла ), Джарроу [1]
Запущен20 сентября 1809 г. [2] [1]
СудьбаРазбит в июне 1816 г.
Общая характеристика
Тонны груза521, [3] или 521 30 ⁄ 94 , [2] или 525, [4] ( бм )
План парусаСудовая оснастка
Дополнение
  • 1810:45 [3]
  • 1812:40 [3]
Вооружение
  • 1810:18 × 12 и 6-фунтовых орудий [3]
  • 1812:4 × 6-фунтовых орудий + 8 × 12-фунтовых карронад [3]

«Эрцгерцог Карл» был построен в Ньюкасле , Англия, в 1809 году. В 1810 году он был обшит медью, а в 1812 году частично обшит медью. Он совершил один рейс, перевозя заключенных из Ирландии в Новый Южный Уэльс , а на обратном пути в Британию он перевозил груз из Китая для Британской Ост-Индской компании (EIC). Он потерпел крушение в 1816 году во время перевозки войск из Квебека в Новую Шотландию.

Карьера

Эрцгерцог Карл впервые появился в Регистре судоходства [5] и в Регистре Ллойда ( LR ) в 1810 году. [4] RS был опубликован до LR .

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1810ТернерС.Темпл
М.Линдсей		Шилдс–Лондон
Лондон–Южные моря		РС
1810МурМур и Ко.Лондон–ЛимаЛР

Упоминание эрцгерцога Карла как намеревающегося отправиться в Южные моря привело один источник к предположению, что она стала китобоем в британском южном китобойном промысле. [6] Данные о прибытии и отправлении кораблей в Lloyd's List или австралийских газетах не подтверждают такое предположение. Вместо этого Генри Мур, по-видимому, купил эрцгерцога Карла у М. Линдсея, чтобы заняться торговлей с Южной Америкой.

20 марта 1810 года Генри Мур, хозяин эрцгерцога Карла , получил каперское свидетельство . Это давало ему право предпринимать наступательные действия против французских судов, а не только оборонительные действия, если представится такая возможность. [3] Он отплыл из Грейвсенда 1 мая 1810 года, направляясь в Лиму. В июле он прибыл в Рио-де-Жанейро. 27 октября 1810 года эрцгерцог Карл прибыл в Лиму из Лондона. 6 июля 1811 года он вернулся в Грейвсенд из Лимы. [a] Он привез с собой из Лимы одного из четырех выживших в бойне Бойда . Он также прибыл с 50 тоннами слитков. [8] Перед тем, как он покинул Лиму, пришло известие, что мятежники захватили серебряные рудники в Постоси, поэтому правительство попросило капитана Мура выгрузить часть груза серебряных слитков, чтобы предоставить правительству деньги для выплаты его войскам. Капитан Мур обрезал тросы и отплыл, прежде чем его успели задержать. Он вез делегацию (полковник Дон Франсиско де Салазар, секретарь делегации, и два перуанских полковника) из Лимы с депешами для испанского министра в Лондоне. Затем HMS  Mutine сопровождал эрцгерцога Карла из Буэнос-Айреса. [9]

Поскольку каперские свидетельства уполномочивали капитанов, а не суда, новому капитану требовалось новое свидетельство. Капитан Джон Пол Джеффрис получил каперское свидетельство 20 марта 1812 года. [3]

В 1812 году эрцгерцог Чарльз , капитан JP Jeffries [так в оригинале], перевозил заключенных из Ирландии в Австралию. 10 марта 1812 года он отплыл из Грейвсенда в Корк , Новый Южный Уэльс и Китай. Он покинул Корк 15 мая 1812 года. [10] Он зашел в Рио-де-Жанейро, где к нему присоединились Indefatigable и Minstrel . Три судна вышли из Рио вместе 11 августа, но на следующий день эрцгерцог Чарльз расстался. Через шесть дней после того, как они покинули Рио, шторм разлучил Minstrel и Indefatigable . 8 сентября эрцгерцог Чарльз потерял руль в шторме, что задержало его. Он достиг Мыса 25 сентября. Там он провел ремонт и не отплывал до 19 декабря. [11] [12] эрцгерцог Чарльз прибыл 16 февраля 1813 года в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс . [10] На борту судна находилось 147 мужчин и 54 женщины-заключенных; двое мужчин-заключенных умерли во время плавания. [13] Это был один из двух судов для перевозки заключенных после 1811 года, перевозивших как мужчин, так и женщин-заключенных; после 1815 года ни одно судно этого не делало. [14] Охрану обеспечивал 73-й пехотный полк .

Эрцгерцог Карл покинул Порт-Джексон 17 сентября, направляясь в Китай. [15] На борту было восемь безбилетных пассажиров. Когда эрцгерцог Карл прибыл в Китай, власти задержали безбилетных пассажиров и вернули их в Австралию в 1815 году на корабле «Фредерик» . [11]

Эрцгерцог Карл покинул якорную стоянку Вампу 24 января 1814 года. 26 февраля она была в Линтоне (вероятно, остров Линтин ). Она покинула Китай 1 марта с флотом, возвращающимся в Британию, но отделилась на следующий день. [16]

К 19 июня она достигла мыса , а к 6 сентября — острова Святой Елены . 24 ноября она прибыла в Блэкуолл. [17]

Потеря

Эрцгерцог Карл отплыл в Канаду. 29 мая 1816 года она погрузила на борт половину полка Новой Шотландии , около 210 офицеров и других чинов, вместе с 48 женами и детьми. Полк прошел маршем из Кингстона в Квебек и погрузился там на корабль для Новой Шотландии. Эрцгерцог Карл потерпел крушение 10 июня 1816 года у острова Грин на уступах Джеддор , очистив реку Святого Лаврентия . [18] Четыре солдата, две жены и двое детей погибли; все остальные были спасены. [11] [b]

Примечания

  1. ^ Поскольку между 1810 и 1812 годами эрцгерцог Карл находился в Южных морях, некоторые источники подозревают, что он мог заниматься китобойным промыслом. [6] [7] Однако никаких доказательств этому нет.
  2. ^ Современные отчеты называют полк Королевским Новошотландским полком , который, однако, был расформирован несколькими годами ранее. Кроме того, в некоторых отчетах указана дата крушения 28 июня.

Цитаты

  1. ^ ab Tyne Built Ships: эрцгерцог Карл.
  2. ^ ab Hackman (2001), стр. 222.
  3. ^ abcdefg "Реестр каперских свидетельств против Франции 1793-1815"; стр.50 Архивировано 9 июля 2015 г. в Wayback Machine
  4. ^ ab LR (1810), Доп. страницы "A", Seq.No.A74.1186
  5. ^ RS (1810), Seq.No.A1186.
  6. ^ ab Clayton (2014), стр. 60.
  7. ^ «База данных по южному китобойному промыслу в Британской Колумбии – Путешествия: Эрцгерцог Карл».
  8. ^ "Сидней". Sydney Gazette and New South Wales Advertiser , 8 августа 1812 г., стр. 3.
  9. ^ "THE MORNING CHRONICLE". 5 июля 1811 г., Morning Chronicle (Лондон, Англия) Выпуск: 13153.
  10. ^ ab Bateson (1959), стр. 290–291.
  11. ^ abc Осужденный или преступник?: Каторжное судно эрцгерцога Карла 1813 г. — дата обращения 4 августа 2015 г.
  12. ^ Список Ллойда, № 4762 - дата обращения 4 августа 2015 г.
  13. ^ Бейтсон (1959), стр. 327.
  14. ^ Дамуси (1997), стр. 17.
  15. ^ «Прибытие судов в Порт-Джексон и их отплытие». Australian Town and Country Journal, суббота, 3 января 1891 г., стр. 16. Получено 10 мая 2012 г.
  16. ↑ Список Ллойда, 9 августа 1814 г. — дата обращения 4 августа 2015 г.
  17. ↑ Британская библиотека: эрцгерцог Карл.
  18. ^ «Рассказ о крушении эрцгерцога Карла». The Living Age , (1848), т. 17, стр. 550-7.

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Дамуси, Джой (1997). Развратные и беспорядочные: женщины-заключенные, сексуальность и гендер в колониальной Австралии . Cambridge University Press. ISBN 978-0521587235.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Эрцгерцог_Карл_(1809_корабль)&oldid=1166406865"