Железнодорожная станция Эпин
Эпин | |
|---|---|
 Остатки станции Эпин | |
| Общая информация | |
| Расположение | Портнакроиш, Аргайл и Бьют , Шотландия |
| Координаты | 56°34′17″с.ш. 5°22′48″з.д. / 56,5713°с.ш. 5,3800°з.д. / 56,5713; -5,3800 |
| Строка(и) | ветка Баллачулиш |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Калландер и Обан |
| Предварительная группировка | Железная дорога Калландер и Обан, которой управляет Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | СУО |
| Ключевые даты | |
| 24 августа 1903 г. | Открыто |
| 25 мая 1953 г. | Закрыто |
| 24 августа 1953 г. | Открыт заново |
| 28 марта 1966 г. | Закрыто |
Эппин был железнодорожной станцией в Шотландии , недалеко от залива Шуна на восточном берегу озера Лох-Лайх — рукава озера Лох-Линн , Портнакроиш, Эппин в Аргайле и Бьют . Он находился на ветке Баллачулиша , которая соединяла Коннел-Ферри , на главной линии железной дороги Калландера и Обана , с Баллачулишом .
История
Эта станция открылась 24 августа 1903 года. [1] Она была спроектирована с двумя платформами, по одной с каждой стороны разъезда . По обе стороны линии были подъездные пути . [ необходима цитата ]
Открытая компанией Callander and Oban Railway , она вошла в состав London, Midland and Scottish Railway во время объединения в 1923 году. После национализации в 1948 году перешла в состав Шотландского региона British Railways .
Станция была временно закрыта с 25 мая по 24 августа 1953 года, когда наводнение смыло мост. [2] Затем она была закрыта Британским советом железных дорог в 1966 году, когда была закрыта ветка Баллачулиш железной дороги Калландер и Обан. [1] [3]
С 1935 по 1939 год на станции стояли два каравана LMS . [4] С 1952 по 1965 год Шотландский регион также размещал здесь туристический автобус. [5]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Creagan и станция закрыты | Железная дорога Калландер и Обан Филиал Баллачулиш Каледонская железная дорога | Линия Дурор и станция закрыты | ||
Сигнализация
На протяжении всего своего существования сигнализация на ветке Баллачулиш использовала электрическую жетонную систему . Сигнальный пост Эпина находился на платформе Даун, на западной стороне железной дороги. Он имел 24 рычага. [ необходима цитата ]
Ссылки
Примечания
- ^ ab Butt (1995), стр. 17
- ^ "Railway Reopens". Dundee Courier . 19 августа 1953 г. стр. 4. Получено 26 июня 2020 г. – через britishnewspaperarchive.co.uk (требуется подписка)
- ^ Hurst (1992), стр. 43 (ссылка 1943)
- ^ Макрей (1997), стр. 22
- ^ Макрей (1998), стр. 13
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991 . Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. ISBN 0-9477-9618-5.
- Макрей, Эндрю (1997). British Railway Camping Coach Holidays: 1930-е годы и британские железные дороги (Лондон, Мидленд) . Том. Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
- Макрей, Эндрю (1998). British Railways Camping Coach Holidays: A Tour of Britain in 1950s and 1960s . Том. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. ISBN 1-870119-53-3.
Дальнейшее чтение
- Фрайер, Чарльз (1989). Железная дорога Калландер и Обан . Оксфорд: Оквуд Пресс. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958.
- Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
