Аполлон ГТ

Аполлон
1965 Apollo 5000 GT Купе
Обзор
Производитель	Международные автомобили
Также называется	Ветта Вентура
Производство	1962 - 1964 88 произведено
Модельные годы	1962 - 1965
Сборка	Окленд, Калифорния , США
Дизайнер	Рон Плешиа, Франко Скальоне
Кузов и шасси
Сорт	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный фастбэк-купе 2-дверный кабриолет
Силовая установка
Двигатель	215 куб. дюймов (3,5 л) Buick V8 ( бензин ) 300 куб. дюймов (4,9 л) Buick V8 (бензин)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 2-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2464 мм (97,0 дюймов) [1]
Длина	4445 мм (175,0 дюймов)
Ширина	1676 мм (66,0 дюймов)
Высота	1270 мм (50,0 дюймов)
Снаряженная масса	1030 кг (2271 фунт)

Apollo GT — итало-американский спортивный автомобиль , первоначально выпускавшийся с 1962 по 1964 год компанией International Motor Cars в Окленде, штат Калифорния .

Разработанный Милтом Брауном и спроектированный Роном Плешиа, он имел кузов ручной работы из Италии и шасси от Intermeccanica , с выбором между двухместным кабриолетом или фастбэком . Мощность исходила от двигателя Buick ^[2] объемом 215 куб. дюймов (3,5 л) или 300 куб. дюймов (4,9 л), соединенного с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Первоначальная компания завершила сборку 42 автомобилей, прежде чем приостановить производство в поисках нового финансирования. IMC разрешила продать кузовные/шассиные блоки Intermeccanica компании Vanguard Motors в Далласе, штат Техас , для производства автомобилей под маркой Vetta Ventura. Они производились до 1966 года в качестве временной меры, чтобы удержать производителя кузовов Intermeccanica в бизнесе, пока не будут найдены новые спонсоры. Затем последовали другие производственные соглашения, сборка автомобилей, не завершенных International.

На сегодняшний день всеми предприятиями выпущено в общей сложности 88 ^{[3] автомобилей.}

Фрэнк Рейснер, бывший инженер-химик, родившийся в Венгрии, выросший в Канаде и получивший образование в Америке, ^[4] основал компанию, которая позже производила полные кузова — окрашенные и отделанные — для Apollo, а также для техасской Vetta Ventura (которая была той же машиной, но с другим названием). Рейснер, находясь на отдыхе в Италии в 1959 году, решил, что ему нравится Турин, и открыл там магазин под названием Intermeccanica, производящий комплекты для тюнинга Renault , Peugeot и Simcas .

Проект Apollo был мечтой молодого калифорнийского инженера Милта Брауна, который хотел построить американский ответ европейским GT, таким как купе Aston Martin DB4 и Ferrari . Браун, который искал кузовостроителя, встретился с Рейснером на Гран-при Монако в 1960 году. Была заключена сделка, и первые Apollo были построены к началу 1963 года компанией Brown's International Motor Cars. Intermeccanica вручную формовала и отделывала кузова в Турине, Италия , а затем отправляла их морем в Окленд, Калифорния , где была установлена ​​трансмиссия. Дизайн прототипа был разработан другом Милта Брауна Роном Плешиа, но нос был слишком длинным, а задний обзор ограниченным, поэтому Рейснер поручил бывшему стилисту Bertone Франко Скальоне доработать его. Прототипы имели полностью алюминиевые кузова, но серийные версии были в основном стальными с алюминиевыми капотами и дверями.

Готовый автомобиль, проданный Brown's International Motorcars of Oakland, был хорошо принят и имел известных владельцев, таких как Пэт Бун . Базовая цена составляла $6000, а максимальная скорость, как утверждалось, составляла 150 миль в час (240 км/ч).

Прототип 2 + 2 был показан в Нью-Йорке в 1965 году. Он был показан снова в 1966 году как Griffith GT. ^[4]

International Motor Cars продала 42 автомобиля (40 купе и один спайдер, включая прототип) до того, как производство остановилось в середине 1964 года из-за отсутствия финансирования. Затем IMC заключила контракт с Рейснером (чтобы продолжить его деятельность), позволив Intermeccanica поставлять кузовные узлы/шасси Фреду Рикеттсу, владельцу Vanguard Industries, поставщика автокондиционеров для вторичного рынка в Далласе, штат Техас. Vanguard продала его как Vetta Ventura. Цель состояла в том, чтобы дать IMC время на поиск нового финансирования, а также сохранить Intermeccanica на плаву.

Компания Vanguard построила всего 11 автомобилей, а мастер цеха Том Джонсон выкупил оставшиеся 11 единиц кузова/шасси и завершил их сборку только в 1971 году.

Третья попытка создания Apollo была предпринята адвокатом Робертом Стивенсом. Его компания Apollo International из Пасадены, Калифорния, завершила только 14 автомобилей, а бригадир Отто Беккер закончил еще шесть. Четыре шасси/единицы кузова никогда не были востребованы Apollo International и были проданы таможней США Кену Дюмьеру.

Пара Apollo 3500 GT использовалась для изображения гоночного автомобиля Thorndyke Special, показанного в фильме Disney 1968 года «Любовный жук» . Один из пары был полностью восстановлен. ^{[5] [6]}

После этого предприятия Intermeccanica решила перенести все производство на собственные нужды, а не экспортировать подвижные шасси для завершения. Позже Рейснер разработал такие проекты, как Griffith, Murena GT и Italia by Intermeccanica. Intermeccanica продолжила выпускать Veltro 1500, Griffin (который был версией прототипа Apollo 2+2), Phoenix и Omega среди прочих.