Антонов Ан-3
1990-е годы. Транспортный самолет общего назначения производства ГП «Антонов».
Ан-3
Антонов Ан-3Т МЧС России в июне 2007 года.
Общая информация
Типсамолет общего назначения
ПроизводительАнтонов
ПостроеноПроизводственное объединение «Полет» (2000–2009)
СтатусВ эксплуатации
Основной пользовательрегиональные и частные операторы
Количество построенных25
История
Изготовлено2000–2009 (в России)
2012-настоящее время (в Украине)
Дата введения21 ноября 2000 г.
Первый полет13 мая 1980 г.
Разработано изАнтонов Ан-2

Антонов Ан-3 — советский (позднее украинский и российский) гражданский многоцелевой и сельскохозяйственный самолёт . По сути, это турбовинтовая модификация самолёта Ан-2 , разработанная для его модернизации или замены. Базовая транспортная версия (Ан-3Т) дополняется грузопассажирской версией (Ан-3ТК), сельскохозяйственной версией (Ан-3Ш), версией для тушения лесных пожаров (Ан-3П), а также санитарной версией. [1] [2] Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов с твёрдых и грунтовых аэродромов, в том числе с заснеженных поверхностей глубиной до 35 см (14 дюймов) (с использованием лыжного шасси). [3]

Обновление

Модернизация заключалась в замене поршневого двигателя на турбовинтовой двигатель ТВД-20 мощностью 1025 кВт (1375 л.с.) с трехлопастным винтом реверсивного шага (типа АВ-17) и регулятором оборотов Р-17 . Была перекомпонована кабина летчика, установлены система отопления и вентиляции, усовершенствованное электротехническое и пилотажно-навигационное оборудование, централизованная система оповещения, новая система пожаротушения, усовершенствовано наружное широкозахватное распределительное оборудование для нужд сельского хозяйства. Модернизация позволила повысить надежность самолета, увеличить грузоподъемность самолета на 20%, а также обеспечить более комфортные условия для экипажа, в том числе снизить уровень шума и вибрации в кабине. Скороподъемность увеличилась в 1,9 раза, улучшились взлетно-посадочные характеристики самолета. Модернизация позволила вместо бензина использовать керосин и смазочные материалы, обычно используемые в других самолетах. [2] Взлетный вес и полезная нагрузка также были увеличены, а модернизация позволила использовать взлетно-посадочные полосы длиной 500 метров (1600 футов). [1] Модернизация была организована как на производственном объединении «Полет» в Омске, Российская Федерация, так и на АНТК им. Антонова , Киев, Украина. [3]

Первый образец поднялся в воздух уже 13 мая 1980 года, но из-за отсутствия официального интереса к проекту работа продвигалась очень медленно. Летные испытания были завершены только в 1991 году . Это один из немногих проектов бипланов с турбинным двигателем на сегодняшний день. Ан-3Т получил свой Сертификат типа 31 августа 2000 года. Дополнения к Сертификату типа включали версию с лыжным шасси и сельскохозяйственную версию. [2]

Варианты

Проект был возрожден в конце 1990-х годов, когда он был передан государственному аэрокосмическому предприятию «Полет» , и в 2000 году началась серьезная маркетинговая кампания , хотя продажи были ограниченными. Он доступен в четырех формах: базовая транспортная версия ( Ан-3Т ), конвертируемая грузопассажирская, способная перевозить 12 пассажиров или 1800 кг (4000 фунтов) груза (Ан-3ТК), сельскохозяйственный самолет ( Ан-3Ш — «сельскохозяйственный») и противопожарная версия ( Ан-3П ). [2]

Еще одна попытка заменить Ан-2 на советских фермах была предпринята в 1970-х годах с помощью самолета WSK-Mielec M-15 Belphegor , но она не увенчалась успехом.

С 2007 года на ПО «Полет» началась модернизация первых десяти Ан-2 Воздушно-десантных войск России до стандарта Ан-3Т-10 . Общая потребность оценивается примерно в 200 самолетов. [4] [5]

Технические характеристики (Ан-3Т)

Чертежи бокового вида самолета Антонов Ан-3
Антонов Ан-3Т

Данные с самолета Антонов Ан-2 [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Грузоподъемность: полезная нагрузка 1800 кг (4000 фунтов)
  • Длина: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 18,176 м (59 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,235 м (13 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 71,51 м2 ( 769,7 кв. футов)
  • Максимальный взлетный вес: 5800 кг (12 787 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Глушенков ТВД-20-03 мощностью 1010 кВт (1350 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль/ч, 140 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Дальность: 550 км (340 миль, 300 морских миль) с полезной нагрузкой 1500 кг (3300 фунтов)
  • Практический потолок: 4400 м (14400 футов)
  • Скорость подъема: 5 м/с (980 фут/мин)
  • Нагрузка на крыло: 81 кг/м 2 (17 фунтов/кв. фут)
  • Мощность/масса : 0,174 кВт/кг

Несчастные случаи и инциденты

  • 13 октября 2024 года самолет Ан-3Т авиакомпании «Борус» потерпел крушение недалеко от аэропорта Олекминск , Республика Саха , Россия, в результате чего погиб один из 5 человек, находившихся на борту. [7]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Антонов 3 (1998), Антонов Научно-технический комплекс, спецификация
  2. ^ abcd Семейство самолетов Антонов-3 (2002), Антонов Научно-технический комплекс, спецификация
  3. ^ ab Ан-3 Легкий многоцелевой самолет, Антонов Авиационный научно-технический комплекс, пресс-релиз. nd
  4. ↑ Военный парад 4-2007, стр. 33.
  5. ^ "АВИА - Ассоциация добровольцев Италии за авиацию" . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Проверено 25 августа 2011 г.
  6. ^ Гордон, Ефим (2004). Антонов Ан-2 . Красная Звезда. Т. 15. Хинкли: Midland publishing. ISBN 1-85780-162-8.
  7. ^ https://asn.flightsafety.org/wikibase/451524
  • Самолет АН-3. Российское оружие и военные технологии (на русском языке). CompActive Ltd. Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Получено 2006-07-01 .(Сокращенная версия на английском языке доступна здесь)
На Викискладе есть медиафайлы по теме Антонов Ан-3.
  • Официальный сайт
  • Панорама самолета АН-3Т, застрявшего на Южном полюсе
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Антонов_Ан-3&oldid=1265627441"