Анаконда | |
---|---|
Доминион королей | |
Расположение | Доминион королей |
Парковая часть | Jungle X-Педишн |
Координаты | 37°50′21.23″с.ш. 77°26′24.79″з.д. / 37.8392306°с.ш. 77.4402194°з.д. / 37.8392306; -77.4402194 |
Статус | Закрыто |
Дата открытия | 23 марта 1991 г. |
Дата закрытия | 3 ноября 2024 г. |
Расходы | 5 000 000 долларов США [1] |
Заменено | Король Кобра |
Общая статистика | |
Тип | Сталь |
Производитель | Динамика стрелок |
Дизайнер | Рон Тумер |
Модель | Индивидуальная петлевая подставка |
Система подъема/запуска | Цепной подъемник |
Высота | 128 футов (39 м) |
Уронить | 144 фута (44 м) |
Длина | 2700 футов (820 м) |
Скорость | 50 миль/ч (80 км/ч) |
Инверсии | 4 |
Продолжительность | 1:50 |
Емкость | 1400 пассажиров в час |
G-сила | 5.1 |
Ограничение по высоте | 48 дюймов (122 см) |
Поезда | 2 поезда по 7 вагонов. Пассажиры располагаются по 2 в ряд, всего 28 пассажиров в поезде. |
Анаконда в RCDB | |
Видео | |
Anaconda — стальные американские горки, расположенные в Kings Dominion , в секции Jungle X-Pedition парка. Построенная Arrow Dynamics и спроектированная Роном Тумером , Anaconda открылась в 1991 году как первые петлевые американские горки с подводным туннелем и первые в Kings Dominion с более чем одной инверсией. [2]
Подробности о новых американских горках под названием Anaconda, которые должны были дебютировать в 1991 году, были опубликованы в сентябре 1990 года. [3] Парковое озеро Чарльз было выбрано в качестве места для Anaconda. Arrow Dynamics спроектировала горки так, чтобы они включали подводный туннель и большую часть аттракциона проходили над водой. Строительство началось ближе к концу сезона 1990 года, с элементами подъемного холма, возведенными над бывшим местом King Kobra , [4] шаттл -петля Anton Schwarzkopf была демонтирована в 1987 году. [5] Anaconda открылась для публики 23 марта 1991 года. [6]
24 декабря 2024 года фанаты обнаружили в сети документацию, касающуюся сноса Анаконды. KDFans нашли отрывок из публичного отчета о сносе. [7]
Поезд покинул станцию, поднявшись на подъемный холм высотой 128 футов (39 м). Оттуда пассажиры нырнули на 144 фута (44 м), поворачивая направо, и вошли в подводный туннель длиной 126 футов (38 м). Поезд выехал из туннеля, войдя в 100-футовую (30-метровую) вертикальную петлю , за которой последовал 90-футовый (27-метровый) боковой поворот (полупетля, в которой для изменения направления использовался штопор наверху). [6] После небольшого холма поезд вошел в первый тормозной путь, почти замедлившись до полной остановки.
Вторая часть поездки началась с элемента «восьмерка бабочки», состоящего из резких изгибов и поворотов. Последний поворот направо перевел поезд в двойной штопор высотой 25 футов (7,6 м) над водой. [6] Сразу за ним последовал небольшой холм-кролик с коротким погружением под подъемным холмом, который поворачивал влево на последний тормозной путь. После разворота поезд вернулся на станцию. [8]