Антонов Ан-32
Авиалайнер и военно-тактический транспортный самолет производства ГП «Антонов»
Ан-32
Ан-32 компании AirMark
Общая информация
ТипВоенно-транспортный самолет
Национальное происхождениеСоветский Союз / Украина
ПроизводительАвиант
ДизайнерАнтонов
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиВВС Индии
Количество построенных373 [1]
История
Изготовлено1982–2012
Первый полет9 июля 1976 г. [2]
Разработано изАнтонов Ан-26
Развился вАнтонов/Такния Ан-132

Антонов Ан-32 ( кодовое название НАТО : Cline ) — двухмоторный турбовинтовой военно -транспортный самолет . Его первый полет состоялся в июле 1976 года и был представлен на Парижском авиасалоне 1977 года . Он ориентирован на полеты в сложных погодных условиях, производился с 1980 по 2012 год и до сих пор находится в эксплуатации. Он был разработан на основе Ан-24, а Ан-26 является его родственником.

Проектирование и разработка

По сути, Ан-32 — это переоборудованный Ан-26 . Он разработан так, чтобы лучше выдерживать неблагоприятные погодные условия, чем стандартный Ан-26. Представленный на Парижском авиасалоне в мае 1977 года, Ан-32 отличается от своего предшественника двигателями, поднятыми на 1,5 м над крылом, чтобы избежать повреждения посторонними предметами на неровных, неподготовленных взлетно-посадочных полосах.

Тип отличается крыльями с высокой подъемной силой с автоматическими предкрылками, большими трехщелевыми закрылками и увеличенным хвостовым оперением, а также очень большим увеличением мощности, что обеспечивает улучшенные взлетные характеристики и практический потолок. Высокое расположение гондол двигателей над крылом позволило использовать винты большего диаметра, которые приводятся в действие турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20 мощностью 5100 л. с. , что обеспечивает почти вдвое большую мощность, чем у силовых установок АИ-24 Ан-26. [3] [4]

Продукция Государственного авиационного завода в Киеве включала 123 самолета для ВВС Индии , которые заказали самолеты в условиях крепких международных отношений между тогдашним лидером СССР Леонидом Брежневым и тогдашним лидером Индии Индирой Ганди . [3] [4]

Большая часть производства предназначалась для ВВС России и Украины, в период с конца 1980-х по начало 1990-х годов выпускалось около 40 самолетов в год. [3] Предполагаемая цена модернизированной версии Ан-32 составляет 15 миллионов долларов США. [4]

Последний Ан-32 был произведен в 2012 году. [ необходима цитата ]

Данные по производству

Производство [1]
Общий1976198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996200520072008201020112012
37311529312654284811494710485214135

История эксплуатации

Самолет Ан-32 обладает выдающимися взлетными характеристиками в жарких и высокогорных условиях, до 55 °C (131 °F; 328 K) и на высоте 4500 м (14 800 футов), и подходит для использования в качестве среднего тактического военного транспорта, а также для коммерческих целей. Работая в качестве грузового транспорта на воздушных трассах малой и средней протяженности, Ан-32 подходит для десантирования грузов, перевозки пассажиров, медицинской эвакуации, пожаротушения, прыжков с парашютом или десантирования.

Ан-32 поступил на вооружение в 1980-х годах и состоял на вооружении ВВС Украины, России, Бангладеш, Ирака, Мексики и Судана. [ необходима цитата ]

Варианты

Пожарный самолет Ан-32 ГСЧС Украины сбрасывает воду на лесной пожар.
  • Ан-32  : Двухмоторный транспортный самолет
  • Ан-32А  : первый гражданский вариант, большинство из 36 построенных самолетов были поставлены различным государственным предприятиям для перевозки сборочных единиц между заводами.
  • Ан-32Б  : Улучшенная версия
  • Ан-32Б-100  : Модернизированная версия Ан-32Б. Максимальная взлетная масса (МВМ) увеличена до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличена до 7,5 тонн. [5]
  • Ан-32Б-110  : Новая авионика, позволяющая управлять самолетом двум членам экипажа. Метрический (российский) вариант авионики. [6]
  • Ан-32Б-120  : Имперский (не российский) вариант авионики Ан-32Б-110. [6]
  • Ан-32Б-300  : версия, оснащенная турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE 2100 мощностью 4600 л.с. каждый. [7]
  • An-32LL ( летающая лаборатория «Летающая лаборатория» ): Первый прототип An-32 был оснащен большим восьмилопастным винтом СВ-36П и двигателем Д-236 на левом борту для испытаний вместо стандартного двигателя и винта. Повышенный шум, производимый экспериментальной установкой (115-120 дБ), перевешивал скромный прирост производительности. [8]
  • Ан-32МП  : версия для морского патруля. [9]
  • An-32P Firekiller  : Воздушный противопожарный вариант. Сертификат типа специальной категории выдан 10 марта 1995 года. Всего восемь тонн жидкости может быть сброшено из двух внешних баков одновременно или один за другим. Сброс производится на высоте 40–50 м над уровнем земли и на скорости 240–260 км/ч. Может использоваться как грузовой самолет, когда не тушит пожары. [9]
  • An-32V-200  : Тактический транспортный/грузовой самолет, являющийся развитием An-32B-100, с более современной авионикой, позволяющей управлять двумя экипажами. Предназначен для экспорта; несмотря на разумный интерес, было продано несколько самолетов.
  • Ан-32 РЭ  : Модернизированная версия Ан-32Б. Взлетная масса увеличена до 28,5 тонн, полезная нагрузка увеличена до 7,5 тонн. [5] Новая авионика.

Операторы

Посадка Ан-32 ВВС Бангладеш
Транспортный самолет Ан-32 ВВС Индии во время воздушного парада в честь Дня Республики 2024 года.
Самолет Ан-32Б ВВС Шри-Ланки .
Чартерный самолет Ан-32 авиакомпании Sun Air в аэропорту Локичогио .
Антонов Ан-32Б ВВС Хорватии .
Самолет Ан-32Б ВМС Мексики взлетает в международном аэропорту Киева .

Военные операторы

Помимо самолетов, находящихся на вооружении ВВС Украины и России, более 240 самолетов Ан-32 эксплуатируются в различных странах мира.

 Ангола

 Бангладеш

  • ВВС Бангладеш : три самолета получены и в настоящее время находятся на вооружении 3-й эскадрильи «Единороги». [11] Два Ан-32Б и один Ан-32С. [12] Капитальный ремонт и модернизация с продлением срока службы на ГП ЗАВОД 410 ГА Украины. [13]

 Колумбия

 Республика Конго

 Эфиопия

 Индия

  • ВВС Индии : закуплено 125 самолетов, ~105 все еще в эксплуатации. Весь флот проходит модернизацию; 35 модернизированных Ан-32 были поставлены Укрспецэкспортом . [ 17] Модернизация включает современное авионное оборудование, новые кислородные системы и улучшенные кресла экипажа. Остальные самолеты модернизируются в Индии. Они будут заменены программой средних транспортных самолетов (MTA). [18] По состоянию на 2024 год ВВС Индии планируют модернизировать еще 60 Ан-32 в Индии к 2028-2029 финансовым годам, из расчета 15 на цикл капитального ремонта, во главе с 1 базовым ремонтным депо, Канпур и 3 базовым ремонтным депо, Чандигарх . [19]

 Ирак

 Мексика

 Перу

 Шри-Ланка

 Судан

Бывшие военные операторы

Самолет Ан-32 ВВС Афганистана

 Армения

 Хорватия

  • Хорватские ВВС : Эксплуатировали два Ан-32Б. [14] Модернизированы в 2004 году и впоследствии сняты с вооружения и выставлены на продажу в 2014 году после объявления ненужными. Оба были переданы Украине в 2023/24 году.

 Берег Слоновой Кости

 Экваториальная Гвинея

 Иордания

 Ливия

 Руанда

 Танзания

Гражданские операторы

В июле 2016 года в эксплуатации авиакомпаний находилось в общей сложности 25 самолетов Антонов Ан-32 . Крупнейшим оператором была компания Aero Transporte SA (ATSA) из Перу с четырьмя самолетами. Около 16 других авиакомпаний эксплуатировали меньшее количество самолетов этого типа. [28] [29]

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (Ан-32)

Ортографическая проекция самолета Ан-32.
Ортографическая проекция самолета Ан-32.

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [45]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4
  • Вместимость: 42 десантника/50 пассажиров/24 раненых на носилках с тремя медицинскими работниками/максимальная полезная нагрузка 6700 кг (14 771 фунт)
  • Длина: 23,78 м (78 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 29,2 м (95 футов 10 дюймов)
  • Рост: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 75 м2 ( 810 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 16 800 кг (37 038 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 27 000 кг (59 525 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых двигателя ЗМКБ «Прогресс» АИ-20ДМ мощностью 3812 кВт (5112 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 530 км/ч (330 миль/ч, 290 узлов)
  • Крейсерская скорость: 470 км/ч (290 миль/ч, 250 узлов)
  • Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 морских миль) с полезной нагрузкой 3700 кг (8160 фунтов), без резервов
  • Практический потолок: 9500 м (31200 футов)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab "реестр самолетов типа Антонов Ан-32" . russianplanes.net . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г.
  2. ^ Карнозов, Вовик. "Обновленный АН-32 на летных испытаниях". AeroWorldNet, 16 октября 2000 г. Архивировано 21 мая 2007 г. на Wayback Machine
  3. ^ abc Allport, Dave (апрель 1996 г.). "Справочник военно-транспортных самолетов (часть 2)". Air International . Т. 50, № 4. С. 239.
  4. ^ abc Антонов Ан-32. «Ан нет, Ан есть. Украина «нашла» потерянные индийские Ан-32». [1] 20 апреля 2015 г.
  5. ^ ab "An-32". antonov.com . 2004. Архивировано из оригинала 6 сентября 2005 года . Получено 12 ноября 2011 года .
  6. ^ ab "Киевский авиационный завод: Ан-32Б–110/120 «Авиант». Архивировано 08.08.2008 на Wayback Machine aviant.ua. Получено: 12 ноября 2011.
  7. ^ "Киевский авиационный завод: 'Авиант' – Ан-32Б-300". Архивировано 20 февраля 2009 г. на Wayback Machine aviant.ua. Получено: 12 ноября 2011 г.
  8. ^ "AKL-201603 АвиаКоллекция 3 2016: Антонов Ан-32 Клайн Двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет". modelgrad.com . Получено 21.10.2017 .
  9. ^ ab "An-32P". antonov.com . 2004. Архивировано из оригинала 30 апреля 2008 года . Получено 12 ноября 2011 года .
  10. ↑ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., стр. 32.
  11. ^ "Flying high in Bangladesh". Air International . Архивировано из оригинала 2021-10-04.
  12. ↑ Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 46.
  13. ^ "SE PLANT 410 CA ПЕРЕДАЕТ ТРЕТИЙ ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ И МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ АН-32 ВВС БАНГЛАДЕШ". PLANT 410 CA . Архивировано из оригинала 11 января 2021 года . Получено 14 декабря 2020 года .
  14. ^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 49.
  15. ^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal. 2022 . Получено 18 июля 2022 .
  16. ^ "World Air Forces 2021". FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Получено 20 июня 2021 г.
  17. ^ "ВВС Израиля ожидают «безопасного» возвращения последней партии самолетов АН-32". Deccan Herald . Получено 26 декабря 2014 г.
  18. ^ Шарма, Риту (2024-02-09). «Lockheed, Airbus «борются» за многомиллиардную сделку по индийским самолетам; Embraer «забивает гол» с контрактом Mahindra». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 2024-02-11 .
  19. ^ Мохан, Виджай (2024-05-10). «ВВС Индии разрабатывают дорожную карту по передаче капитального ремонта 60 самолетов АН-32 на аутсорсинг отрасли». The Tribune .
  20. ^ Делаланд 2016, стр. 30
  21. ^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 55.
  22. ^ abc Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 57.
  23. ^ ab Hoyle Flight International 11–17 декабря 2012 г., стр. 60.
  24. ^ «Aerospace Source Book 2007», Aviation Week & Space Technology , 15 января 2007 г.
  25. ^ Оценка безопасности Jane's Sentinel, 2001 г.
  26. ↑ Hoyle Flight International , 11–17 декабря 2012 г., стр. 50.
  27. ^ "Катастрофа самолета Ан-32 Национальной гвардии Экваториальной Гвинеи - Аннобон, Экваториальная Гвинея". 1001crash.com . 16 апреля 2008 г.
  28. ^ Thisdell and Farfard Flight International 9–15 августа 2016 г., стр. 28–29.
  29. ^ "Антонов Ан-32 Легкий многоцелевой транспортный самолет". www.airforce-technology.com .
  30. ^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32 K2729 Джамнагар, Индия». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 27 июня 2011 г.
  31. ^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32 K2705 Ponmudi, Индия». Aviation Safety Network, дата получения: 23 июля 2016 г.
  32. ^ «Авиакатастрофа ASN: Антонов 32Б». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 27 июня 2011 г.
  33. ^ Глэйв, Фернандо Браски. «Фото Антонова 32 OB-1389». Aviation Safety Network, 2004. Получено: 17 ноября 2012 г.
  34. ^ "ASN Авария самолета Антонов 32Б 9Q-CAC Аэропорт Конголо (KOO)". Aviation-safety.net . 26 августа 2007 г. Получено 3 июля 2015 г.
  35. ^ "Авиакатастрофа ВВС Израиля над Аруначал-Прадешем". telegraphindia.com. Получено: 29 июня 2011 г.
  36. ^ "Индия заключает сделку с Украиной о модернизации Ан-32". Times of India. Получено: 29 июня 2011 г.
  37. ^ "ASN Авария самолета Антонов 32Б SCM-864 Хокандара". Aviation-safety.net . 12 декабря 2014 г.
  38. ^ "Авиакатастрофа в Атуругирии". Daily Mirror . 12 декабря 2014 г. Получено 12 декабря 2014 г.
  39. ^ «Опасения растут, поскольку самолет Ан-32 ВВС Индии остается неотслеживаемым». NDTV.com .
  40. ^ «Обломки самолета АН-32 ВВС Индии отслежены спустя семь с половиной лет после его исчезновения». The Times of India . 2024-01-12. ISSN  0971-8257 . Получено 2024-01-12 .
  41. ^ «Эти ученые, машины, помогли разгадать 8-летнюю тайну ВВС». NDTV.com . Получено 21.02.2024 .
  42. ^ "СРОЧНО Два самолета Антонова столкнулись на земле в аэропорту Хартума, Судан". Airlive Contributors . Получено 2018-10-03 .
  43. ^ "Все 13 тел, черный ящик самолета АН-32 извлечены - Times of India". The Times of India . Получено 2019-06-16 .
  44. ^ "В Аруначал-Прадеше найден пропавший самолет Ан-32, 13 военнослужащих ВВС Израиля, как ожидается, погибли". India Today . 11 июня 2019 г. Получено 11 июня 2019 г.
  45. ↑ Тейлор 1988, стр. 222–225.

Библиография

  • Делаланд, Арно (2016). Возрождение иракских ВВС, Иракские воздушные силы с 2004 года . Хьюстон: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9854554-7-7.
  • Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , том 182, № 5370. 11–17 декабря 2012 г. стр. 40–64. ISSN 0015-3710.
  • ——— (10–16 декабря 2013 г.), «Справочник ВВС мира», Flight International , т. 184, № 5419, стр. 24–51, ISSN  0015-3710.
  • ——— (8–14 декабря 2015 г.), «Справочник ВВС мира», Flight International , т. 188, № 5517, стр. 26–53, ISSN  0015-3710.
  • Тейлор, Джон, У. Р. Все самолеты мира Джейн 1988–89. Лондон: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Thisdell, Dan и Fafard, Antoine. «World Airliner Census». Flight International , том 190, № 5550, 9–15 августа 2016 г. стр. 20–43. ISSN  0015-3710
  • Медиа, связанные с Антонов Ан-32 на Wikimedia Commons
  • Официальная страница
  • Галерея изображений AN-32 ВВС Индии
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Антонов_Ан-32&oldid=1248173076"