Вездеход-амфибия

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Amphibious ATV" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Амфибийный вездеход или амфибийный вездеход (или AATV ) — это небольшое полноприводное вездеходное транспортное средство-амфибия , используемое для отдыха, фермерских, охотничьих, коммунальных или промышленных задач энтузиастами и профессионалами по всему миру. Во многих странах они являются внедорожными транспортными средствами или, по крайней мере, ограничены в использовании на скоростных автомагистралях и автомагистралях — их использование, как правило, за пределами города .

Вездеходы-амфибии часто используют легкий корпус-ванну с широкими баллонными шинами и простую трансмиссию без какой-либо подвески колес или рулевого управления — единственная амортизация обеспечивается мягкими шинами, которые также способствуют плавучести в воде. Рулевое управление осуществляется посредством дифференциального рулевого управления , также известного как противоскольжение . Модели часто имеют привод на шесть колес или на восемь колес на более крупных моделях.

Они появились на рынке с начала 1960-х годов и быстро стали популярными, в основном для отдыха, как в Соединенных Штатах, так и в Канаде, изначально называясь вездеходными транспортными средствами ( ATV ). ^[1] Однако после появления более дешевых небольших трех- и четырехколесных внедорожных мотоциклов в 1970-х и 1980-х годах они стали более популярными, и номенклатура «ATV» изменилась в использовании, чтобы обозначать последние неамфибийные , многоцелевые небольшие внедорожные мотоциклы.

Чтобы отличить первоначальный класс транспортных средств от более новых вездеходов, амфибийные транспортные средства теперь классифицируются как « амфибийные вездеходы».

Амфибийные вездеходы производились в Соединенных Штатах за десятилетие до того, как Honda и другие японские производители представили 3- и 4-колесные вездеходы . После появления Jiger в 1961 году многочисленные производители предложили ряд подобных небольших внедорожных транспортных средств. Эти транспортные средства были разработаны для плавания и могли пересекать болота, пруды и ручьи, а также сушу. Поскольку они были меньше и намного проще по конструкции, чем амфибийные автомобили , они были намного дешевле в производстве и быстро завоевали значительную популярность. К 1970 году насчитывалось почти 60 компаний, производящих амфибийные транспортные средства 6x6. Была даже профессиональная гоночная ассоциация (NATVA), посвященная 6x6, проводившая многочисленные соревнования по всей территории США. ^[2]

Однако в начале 1970-х годов наблюдался резкий спад продаж этого типа квадроциклов, что вынудило большинство производителей прекратить производство:

• Нефтяной кризис 1973 года побудил многих североамериканцев затянуть пояса и меньше тратиться на транспортные средства для отдыха.
• Появление в 1970 году трехколесного автомобиля Honda ATC90 предложило альтернативу в диапазоне от 600 до 800 долларов, тогда как 6x6 стоил бы 1500 долларов.
• Простая конструкция оригинальных квадроциклов привлекла множество компаний, заинтересованных в быстрой прибыли, но недооценивших необходимые инженерные решения, что привело к выпуску продукции низкого качества, создавшей отрасли плохую репутацию.
• Поскольку большинство моделей использовали двухтактные двигатели , автомобили 6x6 не могли нормально работать без надлежащего обслуживания. Были доступны и четырехтактные двигатели , однако они были недостаточно мощными — максимум 12 л.с.

На сегодняшний день осталось лишь небольшое количество производителей этого типа транспортных средств.

Хотя за эти годы было разработано множество различных вариантов, большинство амфибийных вездеходов имеют большинство следующих характеристик. В отличие от сегодняшнего определения квадроцикла ANSI : «транспортное средство, которое ездит на шинах низкого давления, с сиденьем, которое занимает (один) оператор, и с рулем для управления», AATV предназначен для нескольких водителей, сидящих внутри, и обычно имеет два рычага управления (а в некоторых случаях рулевое колесо или джойстик), а не руль мотоциклетного типа, как предусмотрено в текущем определении. Обычно сконструированные с жестким пластиковым или стекловолоконным водонепроницаемым корпусом «ванна», AATV обычно имеют шесть или восемь колес — все ведущие — с баллонными шинами низкого давления (около 3 фунтов на квадратный дюйм), без подвески (кроме той, что предлагают шины) и без рулевых колес. Направленное управление осуществляется с помощью дифференциального рулевого управления  — так же, как на гусеничном транспортном средстве — либо путем торможения колес на стороне желаемого направления, либо путем подачи большего дросселя на колеса на противоположной стороне. Большинство современных конструкций используют двигатели типа садового трактора, которые обеспечивают максимальную скорость около 25 миль в час (40 км/ч). AATV обычно не соответствуют правилам транспортных средств в большинстве стран и поэтому строго относятся к внедорожным транспортным средствам (OHV). ^{[3] [4]}

Хотя и не такие быстрые, как вездеходы, амфибии 6x6 и 8x8 могут управляться с точностью на низких скоростях, перевозить больше пассажиров и груза и обладают способностью плавать. Хотя вращательного действия шин достаточно, чтобы продвигать транспортное средство по воде, хотя и медленно, для более длительного использования на воде можно добавить подвесные моторы. На суше сочетание большого количества широких колес и шин, низкого давления в шинах и малого веса транспортного средства приводит к исключительно низкому давлению на грунт, высокому сцеплению и внедорожным возможностям. Для дальнейшего улучшения внедорожных, снежных и грязевых характеристик опциональные гусеницы могут быть установлены непосредственно на колеса. ^{[3] [5]}

Частичный список из более чем 70 производителей AATV в 1960-х и 1970-х годах:

• Jiger : первый в мире производитель квадроциклов, производство началось в 1962 году
• Амфикат : ок. 1965 - 1975
• Allis-Chalmers : Terra Tiger, конец 1960-х и начало 1970-х годов
• Pengor: Penguin, построенный в Канаде, с кузовом из стекловолокна, четыре колеса, задний двигатель, задний привод.
• Attex: с 1968 по 1983 год, некоторые с максимальной скоростью 55 миль/ч (89 км/ч)
• Coot: имел сочлененный двойной корпус, удерживал все четыре колеса на земле, насколько это было возможно, даже при движении по очень неровной местности. Выпускался с 1967 по 1985 год.
• Coot2: обновленный Coot с гидравлическим приводом.
• Starcraft: производится компанией, производящей автодома и лодки
• Сирс и Робак: Sears Sportster
• Sperry-Rand : Клин
• MAX ATVs: Первоначально производили MAX II, MAX IV и Buffalo Truck. Перезапустили MAX 2 в 2024 году.
• Chapparel: изготовил множество двигателей, используемых в вездеходах

Хотя амфибийные вездеходы сегодня не так широко известны, их можно встретить повсюду, от фермы до нефтяных месторождений. Современные вездеходы используются в промышленных целях из-за их возможностей, которыми не обладают традиционные внедорожные транспортные средства. Другие распространенные современные способы использования — это развлекательные и спортивные (езда по тропам и разведка).

Текущие марки этих машин включают в себя:

• ARGO : модели 6x6 и 8x8
• Атлас квадроцикл
• Fat Truck от Zeal Motor Inc, Канада
• Gibbs Technologies: Quadski является исключительным, как амфибийная модель с двумя колесами ^[6]
• HydroTraxx: полностью гидравлический привод 6x6
• Land Tamer : стальной или алюминиевый корпус, прочные модели 6x6 или 8x8
• Lite Technologies: гидравлический 8x8 и гусеничный вездеход ^[7]
• MAX ATVs: Недавно в 2024 году был перезапущен квадроцикл-амфибию MAX 2 6x6. Возвращение MAX 4 и Buffalo запланировано на 2025 год.
• MUDD-OX: гидравлические, с бортовым поворотом и роботизированные плавающие машины 8x8
• Вездеход ШЕРП : производится в России и Украине, собирается в Канаде.
• Terra Jet: спортивные и утилитарные модели 4X4 и 6X6 с передними рулевыми колесами
• СИБЭЙХУ
• WildPanther
• Тингер
• ЗЗГТ: гусеничный вездеход российского производства
• Зеленый разведчик

NATVA (National All-Terrain Vehicle Association) была официальной ассоциацией гонок на амфибиях и имела свой собственный журнал. Организация начала проводить гонки в конце 1960-х — середине 1970-х годов. Большинство мероприятий проводились на северо-востоке и Верхнем Среднем Западе США. Большинство успешных команд спонсировались дилерами или компаниями, производящими квадроциклы. ^[8]

• www.route6x6.com страница часто задаваемых вопросов,
• amphibiousvehicle.net, содержит информацию о многих известных вездеходах.
• Терра Джет
• ZZGT Архивировано 27 ноября 2013 г. на Wayback Machine , информация о российском производителе гусеничных вездеходов.
• 6x6world, информация обо всех амфибийных вездеходах, включая старинные и современные.
• Актуальная дискуссионная доска по теме AATV.