Амиот 354
354
Амиот 351
Общая информация
ТипБомбардировщик
ПроизводительАвионс Амиот
Основные пользователиВВС Франции
Количество построенныхоколо 86
История
Дата введения1940
Первый полетНоябрь 1939 г.

Amiot 354 был последним в серии быстрых двухмоторных бомбардировщиков , которые в ограниченном количестве воевали в составе французских ВВС во время битвы за Францию .

Разработка

Прототип Amiot 340

Серия Amiot 350 возникла в соответствии с тем же требованием 1934 года как конкурент Lioré et Olivier LeO 451. Созданный на основе почтового самолета Amiot 341 , прототип Amiot 340 был задействован в пропагандистском полете в Берлин в августе 1938 года, чтобы убедить немцев, что французы используют современные бомбардировщики. Хотя в том году французское правительство заказало 130 машин, задержки в производстве и модификации привели к тому, что к сентябрю 1939 года ни одна из них не была поставлена. В конечном итоге было заказано 830 этих самых современных самолетов, но Министерство авиации получило только 80 машин. Основным вариантом был двуххвостый 351; из-за задержек однохвостый 354 был принят на вооружение в качестве промежуточного типа. Amiot 351 был предназначен для установки 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 в носовой и нижней части и 20-мм (0,79 дюйма) пушки Hispano-Suiza HS.404 в верхней части. Из-за технических проблем с установкой вооружения многие самолеты отправлялись в оперативные части только с пулеметом винтовочного калибра в верхней части.

История эксплуатации

В мае 1940 года Amiot 351/354 оснащали всего две бомбардировочные группы : GB 1/21 и GB II/21, базирующиеся в Авиньоне. Хотя 200 находились на завершающей стадии строительства, только 35 были готовы к полету. Эта ситуация усугублялась тем, что Amiot 351/354 строились на трех заводах, два из которых впоследствии были разбомблены немцами. 16 мая 1940 года Amiot 351/354 совершили боевые разведывательные вылеты над Маастрихтом в Нидерландах — первая операция, проведенная самолетами этого типа. К июню Amiot 351/354 также были поставлены для GB I/34 и GB II/34, ни одна из которых не летала на них в бою. В то время все Amiot 351/354 базировались на северном фронте. Три были потеряны в бою и десять в учебных авариях. 17 июня всем самолетам было приказано эвакуироваться в Африку, 37 из них пережили поездку. Поскольку их было слишком мало, чтобы вступить в бой с итальянцами , самолеты были отправлены обратно в Метрополию, а их группы расформированы в августе 1940 года. Пять Amiot 351/354 продолжали использоваться в качестве почтовых самолетов после битвы за Францию . Четыре Amiot 351/354 были реквизированы Люфтваффе в качестве транспортных самолетов, два нашли службу в 1./Kampfgeschwader 200, специальном подразделении обслуживания. Двигатели, снятые с этих самолетов, позже использовались на грузовых транспортных самолетах Messerschmitt Me 323 .

Варианты

Amiot 350 с двигателями Hispano-Suiza 12Y 28/29.
Amiot 351 с двигателями Gnome-Rhone 14N.
Amiot 356 с двигателями Rolls-Royce Merlin X.
Amiot 370 с двигателями Hispano-Suiza 12 Yirs/Yjrs.
Амиот 340.01
Два 686 кВт (920 л.с.) Gnome-Rhône 14P, прототип с одним хвостовым оперением (один построен)
Амиот 350
351 переоборудован двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 мощностью 686 кВт (920 л.с.) (один построен)
Амиот 351.01
Прототип Amiot 351.
Амиот 351
Два 707 кВт (950 л.с.) Gnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39 , двухкилевые (17) (это число может быть меньше)
Амиот 352
351 переоснащен двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 мощностью 820 кВт (1100 л.с.) (построен один)
Амиот 353
351 переоборудован двумя двигателями Rolls-Royce Merlin III мощностью 768 кВт (1030 л.с.) (один построен)
Амиот 354
351 переоборудован двумя двигателями Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 мощностью 798 кВт (1070 л.с.) , большинство с однокилевым оперением. (45) (Это число, вероятно, занижено)
Амиот 355.01
351 переоборудован двумя двигателями Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (построен один)
Амиот 356.01
354 переоборудован двумя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 842 кВт (1130 л.с.) (построен один)
Амиот 357
высотный прототип с герметичной кабиной , двумя турбированными двигателями Hispano-Suiza 12Z-89 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (один построен)
Амиот 358
351 послевоенный самолет, оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (построен один)
Амиот 370
гоночный самолет с одним хвостовым оперением, двумя двигателями Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs ​​мощностью 642 кВт (860 л.с.) , разработанный специально для гонки Париж-Нью-Йорк (позднее отмененной) (построен один)

Операторы

 Франция
 Виши Франция
 Нацистская Германия

Технические характеристики (Amiot 354 B4)

Данные из книги «Боевые самолеты Второй мировой войны: Том седьмой. Бомбардировщики и разведывательные самолеты» [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, штурман, бомбардир)
  • Длина: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,83 м (74 фута 11 дюймов)
  • Рост: 4,08 м (13 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 67 м2 ( 720 кв. футов)
  • Профиль крыла : E7 [2]
  • Масса пустого самолета: 4735 кг (10439 фунтов)
  • Полная масса: 11 324 кг (24 965 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-48, 14-цилиндровый, двухрядный, радиально-поршневой, с воздушным охлаждением, мощностью 791 кВт (1060 л. с.) на взлете (правостороннего вращения, установлен слева)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-49, 14-цилиндровый, двухрядный, радиально-поршневой, с воздушным охлаждением, мощностью 791 кВт (1060 л. с.) на взлете (левое вращение, установлен на правом борту)
  • Гребные винты: 3-лопастные винты изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 480 км/ч (300 миль/ч, 260 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Крейсерская скорость: 349 км/ч (217 миль/ч, 188 узлов)
  • Дальность: 3500 км (2200 миль, 1900 миль)
  • Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
  • Время набора высоты: 4000 м (13 000 футов) 8 минут 42 секунды

Вооружение

  • Вооружение: 3 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 или 2 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 и 1 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка
  • Бомбы: 1200 кг (2646 фунтов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ↑ Грин 1967, стр.92.
  2. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Кьюни, Жан и Данель, Раймонд. LeO 45, Amiot 354 и другие B4 . Docavia 23, éditions Larivière, 1986. (В основном глава IV, стр. 241–336, на французском языке).
  • Бреффор, Доминик и Жуино, Андре. Французские самолеты с 1939 по 1942 гг.
  • Михай, Эдуард (июль 1972 г.). «Les Amiot 340, 350, 370 (1)». L'Album du Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (35): 2–7 . ISSN  0757-4169.
  • Кернел, Дж. (декабрь 1972 г.). «Les Amiot 340, 350, 370 (3)». L'Album du Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (39): 2–5 . ISSN  0757-4169.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой. Бомбардировщики и разведывательные самолеты . Лондон: Macdonald, 1967.
  • Уил, Элке К., Уил, Джон А., Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны
  • Различные выпуски журнала Avions
Викискладе есть медиафайлы по теме Амиот 351 .
  • http://www.avions-bateaux.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amiot_354&oldid=1260425388"