Американский подвесной
Инновационный автомобиль 1905-1914 годов, произведенный в Индианаполисе
Американский подвешенный автомобиль 1911 года в Автомобильном музее Петерсена
1913 Американский подвесной

American Underslung — американский автомобиль, детище Гарри Штутца и конструктора Фреда Тона, выпускавшийся в Индианаполисе с 1905 по 1914 год компанией American Motor Car Company . [1]

Дизайн

Конструкция шасси American Underslung и огромные 40-дюймовые (1016 мм) колеса придавали ему отличительный внешний вид, и он был заметно ниже других автомобилей той же эпохи. Шасси было подвешено под осями, а не установлено на них, при этом масса двигателя и трансмиссии была перемещена ближе к земле, что снижало центр тяжести и придавало спортивный вид и управляемость автомобилю . Конструкция устанавливала двигатель и кузов внутри лонжеронов рамы, а не сверху, как у других автомобилей той эпохи. [2] Разработанный в сотрудничестве с Гарри Штутцем, Underslung 1905 года «был одним из самых значительных, хотя и невоспетых, автомобилей первого десятилетия этого века». [3]

Автомобили продавались в верхнем ценовом диапазоне рынка. Цены на American Underslung варьировались от 1250 до 4000 долларов США . Автомобили поставлялись с рядными 4-цилиндровыми двигателями Teetor-Harley объемом 6,4 л (391 куб. дюйм) мощностью 40 л. с. (30 кВт) по измерениям старой системы [ требуется разъяснение ], а начиная с 1908 года стал доступен двигатель объемом 7,8 л (476 куб. дюймов) мощностью 50 л. с. (37 кВт). [1] Кроме того, шестицилиндровый двигатель объемом 9,34 л (570 куб. дюймов) был способен развивать мощность 60 л. с. (45 кВт), что делало его одним из самых мощных автомобилей своего времени. [4]

Версии

Американский подвесной разведчик Type 22A 1913 года в автомобильной коллекции Stahls
1913 г. Американский подвешенный автомобиль Model 22B Scout Roadster

American Underslung выпускался в нескольких версиях:

  • Двухдверная спортивная версия под названием «Scout Roadster».
  • Около 1909 года компания American представила четырехместный Underslung, названный «The Traveler». Пример этого автомобиля, шасси № 1687, выставлен в Автомобильном музее Фонда Симеоне в Филадельфии, штат Пенсильвания, США. [4]
  • Автомобиль также был доступен с 1905 по 1908 год с обычной конструкцией шасси; эта модель называлась «American Tourist». Он выпускался в другой версии, двухдверной спортивной версии, называемой Scout Roadster.

Обновления:

  • В 1910 году мощность двигателя была увеличена до 60 л. с. (45 кВт) за счет увеличения диаметра цилиндра и добавления системы смазки под давлением.
  • В 1913 году на Underslungs стали устанавливать электрические стартеры и фары.

Закрытие

Маркетинговый слоган American Underslung был «Автомобиль для избранных» [5] , и, по-видимому, покупателей было немного. Хотя в 1914 году были представлены новые модели, и компания продолжала хвастаться тем, что American Underslung был «Самым роскошным автомобилем Америки», конец пришел, когда фирма была передана в управление в ноябре 1913 года. [2]

Ссылки

  1. ^ ab Vance, Bill (17 августа 2007 г.). «Motoring Memories: American Underslung, 1907–1913». Autos.ca . Получено 17 августа 2012 г. .
  2. ^ ab Dorrington, Leigh (8 февраля 2007 г.). "1914 American Underslung Model 644 Tourer: автомобиль для избранных". AutoWeek . Получено 17 августа 2012 г.
  3. ^ Нерад, Джек. "Величайшие автомобили мира - Stutz Bearcat". Driving Today. Архивировано из оригинала 2016-03-03 . Получено 17 августа 2012 .
  4. ^ ab Simeone, Frederick. "1909 American Underslung Traveler". Автомобильный музей Фонда Симеоне . Получено 10 марта 2015 г.
  5. ^ "Сколько это стоит: 1908 American Underslung". Hemmings Motor News . Июнь 2004. Получено 17 августа 2012 .

Медиа, связанные с американскими подвесными транспортными средствами на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Underslung&oldid=1093142364"