АмТран

Американская транспортная корпорация
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Транспорт
Предшественник	Уорд Индастриз, Инк.
Основан	1980 ; 45 лет назад (1980)
Несуществующий	2002
Судьба	В 2002 году переименована в IC Corporation.
Преемник	Корпорация IC
Штаб-квартира	Конвей, Арканзас, НАС
Обслуживаемая территория	Северная Америка
Продукция	Школьные автобусы; Коммерческие автобусы
Родитель	Навистар Интернешнл (1991-2002)

Прекративший свое существование американский производитель автобусов

American Transportation Corporation (более известная как AmTran ) была американским производителем кузовов школьных автобусов . Прослеживая свои корни от Ward Body Works (основанной в 1933 году), AmTran была образована в 1980 году после банкротства Ward в 1979 году для продолжения производства автобусов. В 1991 году компания стала дочерней компанией Navistar International, что привело к серии поглощений производителей кузовов школьных автобусов поставщиками шасси в 1990-х годах.

Как и у ее предшественника, корпоративная штаб-квартира и производственные мощности AmTran располагались в Конвее, Арканзас . В 1999 году компания открыла сборочный завод в Талсе, Оклахома .

В 2000 году Navistar переименовала AmTran в часть International Truck and Bus, приняв брендинг International. В 2002 году брендинг снова изменился, поскольку название было изменено на IC Corporation ( с 2008 года — IC Bus ).

История

В конце 1970-х годов отрасль по производству школьных автобусов находилась в относительном беспорядке. С начала 1950-х годов сегмент зависел от роста численности учащихся, связанного с поколением бэби-бума . К началу 1980-х годов последние представители поколения завершили среднее образование, что привело к снижению роста численности учащихся по всем Соединенным Штатам.

В то время Ward Body Works входила в «Большую шестерку» производителей школьных автобусов полного цикла (наряду с Blue Bird, Carpenter, Superior, Thomas и Wayne). Спад экономики в конце 1970-х годов также подорвал прибыльность всех производителей школьных автобусов. Из «Большой шестерки» сильнее всего пострадали Superior и Ward. После закрытия в 1975 году своего вторичного производственного предприятия в Пенсильвании Ward накопила более 20 миллионов долларов долга к 1979 году.

1980-е: Реорганизация

В июле 1980 года Ward Industries подала заявление о банкротстве по Главе 11. В заявлении семейная компания заявила о задолженности в размере 21,5 млн долларов. Поскольку Ward Industries была крупным производителем в центральном регионе Арканзаса, Уорды искали способ сохранить двери компании открытыми.

После того, как президент компании Чарльз Уорд продал свою долю в компании, Ward Industries была приобретена инвестиционной группой (которой помогал тогдашний губернатор Арканзаса Билл Клинтон ) под названием MBH, Inc. MBH было аббревиатурой первых букв фамилий каждого из 4 инвесторов: Томаса Э. «Мэка» МакЛарти , Дж. У. «Бадди» Бенафилда и двух братьев из Канзас-Сити, Ричарда Л. «Дика» Хармона и Роберта Хармона. МакЛарти и Бенафилд владели по одной трети акций; братья Хармон вместе владели оставшейся третью акций. MBH вновь открыла Ward Industries как American Transportation Corporation (AmTran). Поскольку Ward Industries продолжала удерживать значительную долю рынка в сегменте школьных автобусов, AmTran решила сохранить торговую марку Ward для школьных автобусов, хотя в 1981 году продукция, не относящаяся к школьным автобусам, приняла бренд AmTran.

После приобретения семья Уорд не имела доли в AmTran; однако Стив Уорд остался в новой компании, отвечая за дистрибуцию и маркетинг транспортных средств, имея эксклюзивные права на продажу продукции Ward/AmTran в Арканзасе, базируясь в дилерском центре в Конвее. ^[1]

В 1980-х годах AmTran представила несколько продуктов, которые продвинули дизайн школьных автобусов в нескольких сегментах рынка. Хотя AmTran был одним из последних крупных производителей автобусов, представивших школьный автобус типа A, AmTran был первым производителем, представившим версию с большей вместимостью, с пятью рядами сидений вместо четырех, как в то время. ^[2] В 1986 году AmTran представила первый большой обычный полупередний контроль с выпуском Ward/AmTran Patriot. Используя укороченную версию Chevrolet/GMC B-Series , Patriot позволил уменьшить колесную базу и угол носа для улучшения передней видимости. ^[2] Хотя в целом он не имел успеха, Patriot оказал большое влияние на более поздний Thomas Vista .

В 1987 году структура кузова Ward/AmTran подверглась внешнему обновлению, отличающемуся рейлингом, установленным под линией окна. Большая часть структуры кузова по-прежнему используется в текущих линейках продукции IC Bus CE и RE-series.

1990-е: Поглощение и слияние

В 1991 году Navistar International приобрела треть акций American Transportation Corporation; покупка была инициирована Джерри Уильямсом, генеральным директором AmTran в то время. В рамках покупки Navistar приобрела опцион на покупку оставшейся части AmTran, что было завершено в апреле 1995 года. Покупка AmTran стала первой покупкой производителя кузовов школьных автобусов производителем или поставщиком шасси, поскольку в конце 1990-х годов было приобретено еще несколько.

Хотя AmTran юридически существовала с 1981 года, и ее транспортные средства, не являющиеся школьными автобусами, были брендированы как таковые, компания начала постепенно отказываться от бренда Ward после покупки Navistar. В 1992 году автобус Ward Senator с передним расположением двигателя был обновлен, став AmTran Genesis (с эмблемой Genesis by AmTran на крыше). В конце 1992 года бренд AmTran был постепенно введен на других школьных автобусах Ward. Право собственности Navistar также повлияло на доступность шасси школьных автобусов; после 1991 года кузов Volunteer производился почти исключительно на шасси International 3800 (шасси Ford оставалось редко заказываемой опцией до его прекращения в 1998 году).

Для производства 1996 года AmTran представила свой первый полностью новый полноразмерный автобус AmTran RE. Первый автобус с задним расположением двигателя, произведенный AmTran или Ward за более чем 20 лет, RE нарушил отраслевой прецедент, не разделяя общую конструкцию кузова с Genesis с передним расположением двигателя. Чтобы сосредоточиться исключительно на полноразмерных автобусах, AmTran прекратила производство автобуса Vanguard с разрезным шасси после 1996 года.

В 1997 году AmTran выпустил AmTran CS, самое масштабное обновление обычного Volunteer с 1973 года. Кабина водителя была переделана с обновленными элементами управления, а плоское лобовое стекло было заменено на 4-секционное для улучшения обзора вперед. После прекращения выпуска Ford B700/B800 после 1998 года International 3800 стал единственным шасси для AmTran CS (поскольку шасси Freightliner FS-65 производилось материнской компанией конкурента Thomas Built Buses). школьный автобус

2000–2002: Ребрендинг в IC Corporation

В 1999 году AmTran объявила о планах строительства второго производственного предприятия в Талсе, штат Оклахома . Завод в Талсе, предназначенный для производства школьных автобусов с обычным шасси, должен был обеспечить работой около 1200 человек, когда завод открылся в 2000 году. Хотя штаб-квартира по-прежнему находилась в Конвее, завод теперь был переориентирован на выпуск линеек продукции AmTran FE и RE с меньшим объемом производства.

После появления автобусов производства Tulsa, AmTran CS был переименован в International IC. Брендированный как полностью интегрированный обычный (сочетающий шасси, трансмиссию и кузов от International), IC претерпел несколько обновлений дизайна. По сравнению со своим предшественником AmTran CS, IC получил слегка переработанное лобовое стекло и еще одну переделку водительского отсека. Хотя он делил шасси International 3800 с другими производителями кузовов, кузов IC дополнительно отличался эксклюзивным для модели капотом (получившим решетку с вертикальными планками).

В 2001 году Navistar официально изменила название своего дочернего предприятия по производству автобусов на «International Truck and Bus», фактически положив конец существованию AmTran; в 2002 году на транспортных средствах оставалась надпись «American Transportation Corporation». AmTran FE и AmTran RE приняли идентификацию International IC, заменив значок AmTran на крыше на значок «International» (с ромбовидной эмблемой International или без нее).

В 2003 году Navistar переименовала свою дочернюю компанию по производству автобусов во второй раз за два года. Чтобы лучше отделить производство автобусов от своего подразделения по производству грузовиков, компания переименовала International Truck and Bus в Integrated Coach Corporation (IC Corporation, IC Bus с 2008 года).

Продукция

Линейка продукции Ward/AmTran (1980-1992)
Модель	Производство	Тип/Конфигурация	Шасси	Примечания
Уорд Авангард	1985-1992	Тип A (шасси фургона в разрезе; сдвоенные задние колеса)	Ford Motor Company Форд Эконолайн 350 Дженерал Моторс Chevrolet G30/GMC Вандура	Ward Vanguard был первым школьным автобусом типа А, выпущенным с кузовом на 25 пассажиров, самым большим на то время. Выпускается только с двойными задними колесами.
Уорд Патриот	1985-1991	Тип C (обычный полупрямой привод)	Дженерал Моторс Chevrolet/GMC B6 (модифицированный)	Ward Patriot представлял собой обычный автобус с полупередним расположением рулевого управления, созданный на базе модифицированного шасси General Motors B6; по компоновке он был похож на школьный автобус Thomas Vista 1989-1990 годов . Производство прекращено после выхода General Motors из крупносерийного производства обычных шасси в 1991 году.
Волонтер прихода	1973-1992	Тип C (шасси с капотом, обычное)	Ford Motor Company Форд B700/B800/B8000 Дженерал Моторс Шевроле Б6/GMC B6000 (1980-1991) Международный комбайн International Harvester S1700/S1800 (1980-начало 1989) Навистар Интернешнл Международный 3700/3800 (1989-1992)	Представленный в 1973 году кузов Ward Volunteer претерпел несколько модификаций в 1980-х годах; большая часть базовой конструкции кузова до сих пор используется в современной серии IC CE. Производство шасси General Motors прекращено после 1991 года.
Президент прихода	ок.1975-1989	Тип D (транзит с передним расположением двигателя)	Азия-Смит Моторс (1988-1990) Дженерал Моторс Шевроле/GMC S-7 (1987-1989) Международный комбайн Международный FC1853 (1975–1986)	Представленный в середине 1970-х годов, Ward President — это школьный автобус транзитного типа с передним расположением двигателя, похожий на Blue Bird All American и Thomas Saf-T-Liner EF. Несколько прототипов с передним приводом были выпущены в 1976 году. С 1987 по 1990 год President использовал одно шасси со школьным автобусом Wayne Lifestar .
Сенатор округа	1990-1992	Тип D (транзит с передним расположением двигателя)	Навистар Интернешнл Международный 3900FC	Представленный в качестве замены Ward President, Ward Senator — это школьный автобус с передним расположением двигателя, похожий на Blue Bird TC/2000 и Thomas Saf-T-Liner MVP EF. Несколько прототипов были изготовлены на шасси Crane Carrier Corporation в 1990 году. В 1992 году Senator был переименован в AmTran Genesis.
Линейка продуктов AmTran (1992-2001)
Модель	Производство	Тип/Конфигурация	Шасси	Примечания
AmTran Авангард	1993-1996	Тип A (шасси фургона в разрезе; сдвоенные задние колеса)	Дженерал Моторс Chevrolet G30/GMC Вандура	Производство прекращено после 1996 года, поскольку AmTran сосредоточилась на производстве полноразмерных автобусов; до серии IC AE 2010–2014 годов выпускались только школьные автобусы типа A.
Волонтер AmTran АмТран CS Международный МК	1993-1996 (волонтер) 1997-1999 (С) 2000-начало 2002 (IC)	Тип C (шасси с капотом, обычное)	Ford Motor Company Форд B700/B800 (1993-1998) Навистар Интернешнл Международный 3700 (1993-1994) Международный 3800 (1993-2002)	Volunteer был заменен в 1997 году на CS, который получил новое лобовое стекло и кабину водителя. IC под маркой International заменил CS в 2000 году с еще одним изменением дизайна интерьера и отдельным дизайном капота от других автобусов International 3800-chassis. После прекращения производства Ford B-Series в 1998 году все шасси AmTran были закуплены у материнской компании Navistar.
AmTran Генезис АмТран FE	1992-2002	Тип D (транзит с передним расположением двигателя)	Навистар Интернешнл Международный 3900FC	Genesis, обновленная и переименованная версия Ward Senator, стала первым школьным автобусом, на котором использовалась эмблема AmTran; эмблема Genesis на крыше была заменена надписью AmTran в 1995 году. В рамках второго обновления в 1998 году Genesis был переименован в AmTran FE, а затем стал выпускаться под названием International/IC FE-Series до 2010 года.
АмТран РЕ	1996-2002	Тип D (заднемоторный транзит)	Навистар Интернешнл Международный 3000	Представлен в 1996 году как заднемоторный конкурент Blue Bird TC/2000. В 2000 году была проведена модернизация кабины водителя и органов управления. Под обозначением IC RE-Series эта модель по-прежнему находится в производстве (по состоянию на 2018 год). Будет прекращено к 2024 году. ^[3]

Удобства

Автобусы AmTran производились на бывшем заводе Ward в Конвее, штат Арканзас. В 1999 году компания расширила производственные мощности, открыв второй завод в Талсе, штат Оклахома. Одновременно с выпуском серии IC в 2000 году завод в Талсе стал домом для всех кузовов автобусов обычного типа. Завод в Конвее продолжал работать, выпуская кузова автобусов транзитного типа серий FE и RE.

После того как AmTran стала корпорацией IC Corporation (позднее IC Bus), завод в Конвее прекратил полномасштабное производство автобусов в январе 2010 года (вслед за прекращением выпуска серии FE); изначально завод был перепрофилирован для изготовления и производства деталей, а в 2014 году был продан компанией Navistar.

Смотрите также

IC Bus — текущая версия преемника IC Corporation
Navistar International - материнская компания

Ссылки

^ "IC Corporation". Энциклопедия Арканзаса. 2011-12-05 . Получено 2016-03-09 .
^ ab "История школьного транспорта". 2007-08-01. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Получено 2016-03-09 .
^ "IC Bus сосредотачивает свои усилия на линейке электрических школьных автобусов серии CE. На данный момент заказано более 100 единиц". Sustainable Bus . 2021-05-26 . Получено 2022-06-28 .

Статья с общим обзором производства автобусов в Конвее, Арканзас

[1] "IC Corporation". Энциклопедия Арканзаса. 2011-12-05 . Получено 2016-03-09 .

[archive1-2] "История школьного транспорта". 2007-08-01. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Получено 2016-03-09 .

[3] "IC Bus сосредотачивает свои усилия на линейке электрических школьных автобусов серии CE. На данный момент заказано более 100 единиц". Sustainable Bus . 2021-05-26 . Получено 2022-06-28 .