Амброзини Рондоне

Амброзини Рондоне
F.7 Rondone II на авиапробеге на аэродроме Шаффен-Дист (Бельгия) в августе 2009 г.
Роль	Легкий туристический моноплан Тип самолета
Национальное происхождение	Италия
Производитель	САИ Амброзини
Дизайнер	Инж. Стелио Фрати
Первый полет	1951
Введение	1951
Статус	Все еще в эксплуатации
Количество построенных	20

Ambrosini Rondone — легкий двухместный/трехместный туристический моноплан, разработанный в Италии в начале 1950-х годов.

Rondone был создан, чтобы удовлетворить спрос на более современный туристический самолет со стороны итальянских частных пилотов и аэроклубов. Стелио Фрати подготовил базовый проект для прототипа двухместного F.4 Rondone I ^[1] , который был построен CVV в 1951 году. За ним последовало девять серийных образцов, произведенных SAI Ambrosini в сотрудничестве с Aeronautica Lombardi. ^[2]

Трёхместный F.7 Rondone II впервые поднялся в воздух 10 февраля 1954 года, а прототип и девять серийных экземпляров были построены для Ambrosini компанией Legnami Pasotti. ^[2]

Rondone имеет традиционную деревянную конструкцию с цельным крылом с одним лонжероном, покрытым фанерой, и фюзеляжем -монококом . Трехколесное шасси убирается. Установлены двухпозиционные закрылки и двойное управление. Rondone II имеет удлиненную кабину с дополнительными задними боковыми окнами. ^[1]

Первоначально Rondone в основном продавался частным лицам и клубам в Италии, но позже экземпляры служили во Франции и Германии. Несколько экземпляров все еще были в рабочем состоянии в 2009 году.

Прототип F.4 Rondone I

Двухместный с двигателем Walter Mikron III мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 1 экземпляр. ^[3]

Серийный самолет F.4 Rondone I

Двухместный с двигателем Continental C-85 мощностью 85 л.с. (63 кВт) или Continental C-90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Построено 10 экземпляров. ^[3]

F.7 Рондоне II

Трёхместный с двигателем Continental C90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) или Lycoming O-290-D2 мощностью 135 л.с. (101 кВт) . ^{[4] [5] 10 построено из новых плюс один переделанный из F.4. Некоторые позже были оснащены двигателем} Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . ^[4]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1956-57 ^[5]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира (двигатель Lycoming)
• Длина: 6,80 м (22 фута 4 дюйма)
• Размах крыльев: 9,30 м (30 футов 6 дюймов)
• Рост: 2,26 м (7 футов 5 дюймов) ^[2]
• Площадь крыла: 10,6 м2 ⁽ 114 кв. футов)
• Соотношение сторон : 6.6
• Масса пустого: 530 кг (1168 фунтов)
• Полная масса: 900 кг (1984 фунта)
• Запас топлива: 142 л (37,5 галлона США; 31,2 британских галлона) в трех фюзеляжных баках
• Силовая установка: 1 × Lycoming O-290-D2, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 101 кВт (135 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 265 км/ч (165 миль/ч, 143 узла)
• Крейсерская скорость: 233 км/ч (145 миль/ч, 126 узлов) ^[2]
• Скорость сваливания: 75 км/ч (47 миль/ч, 40 узлов)
• Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Скорость подъема: 4,3 м/с (850 футов/мин) ^[2]
• Нагрузка на крыло: 68 кг/м ² (14 фунтов/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,0786 кВт/кг (0,0478 л.с./фунт)
  
• Длина разбега: 130 м (427 футов)
• Длина пробега при посадке: 100 м (328 футов)

Викискладе есть медиафайлы по теме Амброзини Рондоне .

Библиография

• «Самолеты европейских гражданских регистров: 3: Проекты Стелио Фрати». Архив . № 3. Air-Britain . 1982. С.  67–74 . ISSN  0262-4923.
• Бриджмен, Леонард, ред. (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Грин, Уильям (1955). Самолеты мира . Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
• Симпсон, Род (2001). Airlife's World Aircraft . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.