Элвин Кларк (шхуна)
Элвин Кларк (шхуна) | |
Ранее был включен в Национальный реестр исторических мест США. | |
 | |
| Расположение | 6th Ave., Меномини, Мичиган |
|---|---|
| Координаты | 45°6′15″с.ш. 87°37′13″з.д. / 45.10417°с.ш. 87.62028°з.д. / 45.10417; -87.62028 |
| Область | 1 акр (0,40 га) |
| Построено | 1846 или 1847 |
| Архитектурный стиль | Шхуна с квадратной кормой |
| Разрушен | 1994 |
| Номер ссылки NRHP. | 74000996 |
| Знаменательные даты | |
| Добавлено в NRHP | 1974 |
| Удалено из NRHP | 10 июня 2020 г. [1] |
Alvin Clark была шхуной , которая плавала по Великим озерам почти два десятилетия. Построенная в 1846 или 1847 году, она затонула во время шторма в Грин-Бей в 1864 году. Она была спасена в 1969 году и пришвартована в Меномини, штат Мичиган , в порту Mystery Ship, расположенном на реке Меномини у подножия Шестой авеню. В 1972 году судно было признано историческим памятником штата Мичиган, а в 1974 году было внесено в Национальный реестр исторических мест ; Alvin Clark был исключен из Национального реестра исторических мест 10 июня 2020 года. [1] Хотя шхуна была в первозданном состоянии, когда ее подняли, никаких планов по ее сохранению не было, и судно быстро пришло в упадок. Останки Alvin Clark были уничтожены в 1994 году.
Описание
Alvin Clark был квадратной кормой лесной шхуны длиной 105 футов (32 м), шириной 25 футов (8 м) и водоизмещением 218 тонн. [2] Он был построен в основном из белого дуба, с 2+Обшивка 1 ⁄ 2 дюйма (63,5 мм) и шпангоуты шириной 10 дюймов (254 мм). [3] Корабль имел одну палубу, [3] две мачты, включая грот-мачту высотой 110 футов (34 м), [3] и был оснащен как бригантина с квадратной фок-мачтой. [2]
Строительство и эксплуатация
Alvin Clark был построен на верфи Bates and Davis в Трентоне, штат Мичиган , [4] в 1846 или 1847 году, [2] [5], вероятно, судостроителем Джоном Кларком, у которого был сын по имени Элвин. [3] Кларк, первоначальный владелец, использовал Alvin Clark для перевозки соли, пока не продал его в 1852 году. [6] Вторым владельцем судна был капитан Уильям М. Хигги из Расина, штат Висконсин . Шхуна провела остаток своих лет, перевозя пиломатериалы в Чикаго. [7] 19 июня 1864 года судно направлялось через озеро Мичиган в Оконто, штат Висконсин , чтобы забрать груз пиломатериалов, идя пустым под всеми парусами. [2] Когда оно вошло в Грин-Бей , капитан Даннин приказал очистить трюмы и снять люки. [4] Внезапный шторм перевернул судно недалеко от берега острова Чемберс в Грин-Бей. [2] Капитан Даннин, помощник и еще один матрос утонули; двое других матросов были спасены. [4] Попытка спасти судно была предпринята через несколько месяцев после крушения, но она не увенчалась успехом, и « Элвин Кларк» остался на дне озера. [5]
Спасение
В 1967 году спортивный дайвер Фрэнк Хоффман был нанят коммерческим рыбаком, чтобы освободить сети, которые зацепились за «неизвестное препятствие» под поверхностью залива Грин-Бей. [2] Хоффман нырнул и обнаружил сети, запутавшиеся в том, что, по всей видимости, было корабельной мачтой. [2] Хоффман изначально называл обломки «Таинственным судном на глубине 19 саженей» [8] , но судном оказалось « Элвин Кларк» [ 9] , и его точно идентифицировали по трафарету, сделанному под палубой одним из моряков. [10] Судно было полностью целым и в отличном состоянии, и Хоффман получил права на его спасение в следующем году. [2] Он собрал команду, которая спасла судно, извлекая артефакты и удаляя ил с места крушения. [2] [11] Работа началась весной 1968 года, [11] и в конце концов команда подняла корабль на поверхность в целости и сохранности в июле 1969 года . По словам историка Теодора Карамански , в то время «Элвин Кларк » был «самым хорошо сохранившимся историческим судном в Соединенных Штатах» . [12] Он был полностью цел, некоторые механические системы все еще работали, и на нем находились различные сохранившиеся артефакты. [12] После того, как вода была откачана из трюмов, корабль все еще плавал. Хоффман пришвартовал корабль в Меномини, очистил и переоборудовал его и опустил на земляной слип. [11] Хоффман построил музей неподалеку и выставил корабль в качестве туристической достопримечательности в «Таинственном морском порту кораблей» на Шестой улице в Меномини. [12] В 1972 году судно было внесено в список исторических памятников штата Мичиган, а в 1974 году было включено в Национальный реестр исторических мест. [13]
Износ и снос
Освободившись от холодных и бедных кислородом вод на дне залива, Элвин Кларк немедленно начал разрушаться. Доходы от музея не покрыли долг Хоффмана в размере 300 000 долларов, не говоря уже о средствах на реставрацию. [11] В конечном итоге судно разрушилось настолько, что его невозможно было восстановить. В 1985 году пьяный Хоффман попытался сжечь керосином то, что осталось от судна, но его арестовали и приговорили к неделе тюрьмы и году испытательного срока . [14] [15] В 1987 году он продал судно, теперь уже превратившееся в остов , группе местных инвесторов за 117 000 долларов. [11] Инвесторы переместили и стабилизировали судно, [11] но они не смогли должным образом сохранить его. [2] В конечном итоге было установлено, что судно не подлежит спасению, и оно было объявлено общественной опасностью. [16] В 1994 году морской порт «Таинственный корабль» и останки « Элвина Кларка» были снесены, чтобы освободить место для парковки. [14]
Цитаты
- ^ ab "Weekly List 20200612". National Park Service . Получено 12 июня 2020 г.
- ^ abcdefghij Rhude, Andreas Jordahl. "The Mystery Ship – Tale of the Alvin Clark Tragedy". Land-o-Lakes Classic Boat Service . Bob Speltz Land-O-Lakes . Получено 23 апреля 2020 г. .
- ^ abcd Дайан Б. Эбботт; Чарльз К. Хайд (1978), Верхний полуостров Мичигана: перечень исторических инженерных и промышленных объектов, Исторические американские инженерные записи, Управление археологии и сохранения исторического наследия, Служба сохранения наследия и отдыха, Министерство внутренних дел США, стр. 122–123
- ^ abc Van Harpen 2006, стр. 85.
- ^ ab "Alvin Clark (1864)". Wisconsin Shipwrecks . Получено 23 апреля 2020 г.
- ^ Бойд, д-р Ричард (осень 2018 г.). «Спасение Элвина Кларка: проект, опередивший свое время» (PDF) . Якорь – Висконсинский морской музей .
- ^ Межеевский 2012, стр. 54.
- ↑ Боб О'Доннелл (июль–сентябрь 1994 г.). «Останки шхуны «Элвин Кларк» были снесены этим летом» (PDF) . Подводное наследие Висконсина . 4 (4).
- ^ Карамански 2000, стр. 218.
- ^ Ван Харпен 2006, стр. 88.
- ^ abcdef AA Dornfeld (15 ноября 1987 г.). «Воскресший корабль топит своего спасителя». Chicago Tribune .
- ^ abc Karamanski 2000, стр. 219.
- ↑ Гарднер, Дон (11 мая 2013 г.). «Кораблекрушения и история, сохраненные с помощью законодательства». Royal Oak Tribune . Получено 23 апреля 2020 г.
- ^ ab Karamanski 2000, стр. 221.
- ↑ Дэвис, Роберт (8 июля 1985 г.). «Вдали от берега его «мечта» превращается в кошмар». Sun Sentinel . Получено 23 апреля 2020 г.
- ^ Ван Харпен 2006, стр. 89.
Ссылки
- Карамански, Теодор Дж. (2000). Проход шхуны: парусные суда и граница озера Мичиган. Издательство Wayne State University Press . ISBN 0-8143-2911-X.
- Ван Харпен, Джон Пол (2006). Кораблекрушения полуострова Дор. Издательство Аркадия . ISBN 0-7385-4014-5.
- Межеевский, Линда (2012). Трентон. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9350-0.
Дальнейшее чтение
- Бри, Марлин (2012). Broken Seas: True Tales of Extraordinary Seafaring Adventures. Marlor Press. ISBN 978-1-892147-09-7.
Внешние ссылки
- Фотографии Элвина Кларка
