Алюминаут
 Алюминавт под водой в 1972 году (NOAA/NURP) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Алюминаут |
| Владелец | Компания Reynolds Metals |
| Оператор | Рейнольдс Марин Сервисез |
| Строитель | General Dynamics Electric Boat , Гротон, Коннектикут , США |
| Запущен | 1964 |
| В эксплуатации | 1964 |
| Выведен из эксплуатации | 1970 |
| Хоумпорт | Майами, Флорида , США |
| Статус | Сохранился как музейный корабль ; Научный музей Вирджинии ; Ричмонд, Вирджиния , США |
| Общая характеристика | |
| Тип | Глубоководные аппараты (ГПА) |
| Тоннаж | 80 коротких тонн (73 т ) |
| Смещение | 80 коротких тонн (73 т) |
| Длина | 51 фут (16 м) |
| Луч | 8 футов 1 дюйм (2,46 м) |
| Скорость | 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили/ч) |
| Выносливость | 32 часа |
| Глубина теста | 17 000 футов (5 200 м) |
| Емкость | Грузоподъемность 6000 фунтов (2700 кг) |
| Экипаж | 6-7 (3 члена экипажа, 3-4 ученых) |
Aluminaut (построена в 1964 году) была первой в мире алюминиевой подводной лодкой. Экспериментальное судно, 80-тонный, 15,5-метровый (51 фут) глубоководный исследовательский подводный аппарат с экипажем, было построено компанией Reynolds Metals Company , которая стремилась продвигать полезность алюминия. Aluminaut базировалась в Майами, Флорида , и эксплуатировалась с 1964 по 1970 год компанией Reynolds Submarine Services, выполняя контрактные работы для ВМС США и других организаций, включая морского биолога Жака Кусто .
Aluminaut наиболее известен тем, что помог найти потерянную невооруженную американскую водородную бомбу в 1966 году и найти ее меньшего собрата — глубоководного аппарата DSV Alvin в 1969 году, после того как Alvin был потерян и затонул в Атлантическом океане годом ранее. После выхода на пенсию Aluminaut был передан в дар Научному музею Вирджинии в Ричмонде, где он находится в постоянной экспозиции.
1964: Первая в мире алюминиевая подводная лодка
Компания Reynolds Metals была одним из первых разработчиков и производителей изделий из алюминия, включая алюминиевые автобусы и другие алюминиевые транспортные средства. [1]
Reynolds Metals спроектировала и построила Aluminaut в качестве эксперимента. Концепция алюминиевой подводной лодки была разработана в Reynolds во время Второй мировой войны в 1942 году исполнительным вице-президентом Джулианом «Луи» Рейнольдсом, сыном основателя. Луис Рейнольдс руководил подразделением фольги, на долю которого приходилось 65% продаж компании до войны. [2] Reynolds Metals также играла активную роль в военных действиях США. [3] [4]
В 1964 году Рейнольдс поручил Electric Boat Division of General Dynamics в Гротоне, штат Коннектикут , построить первую в мире алюминиевую подводную лодку. Подводная лодка эксплуатировалась дочерней компанией Reynolds Submarine Services Corporation, базирующейся в Майами, штат Флорида . По сравнению со многими глубоководными судами, Aluminaut была большой. Она весила 80 тонн и могла вместить команду из трех человек и трех-четырех ученых. Она имела четыре смотровых окна , активный и пассивный гидролокатор , манипуляторы , гидролокатор бокового обзора и грузоподъемность 6000 фунтов (2700 кг). [5]
Для гибкости он был оборудован для многих типов океанографических и спасательных миссий. В сентябре 1964 года журнал Time сообщил об уникальных характеристиках транспортного средства, заявив, что его 51-футовый (16-метровый) корпус состоит из 11 кованых цилиндров. Соотношение прочности к весу алюминия превышает таковое у стали, поэтому 6,5-дюймовый (170 мм) корпус Aluminaut мог выдерживать давление 7500 фунтов на квадратный дюйм (52 МПа) на максимальной дальности погружения подлодки 17 000 футов (5200 м). [3]
Aluminaut был разработан в Океанографическом институте Вудс-Хоул в Вудс-Хоул , штат Массачусетс. Для проектирования внутренних помещений был построен полномасштабный деревянный макет. В то время проект был классифицирован как совершенно секретный. [ требуется цитата ] В то время у него не было входа в боевую рубку , и он немедленно затонул. [ требуется цитата ] Вход в рубку был спроектирован и добавлен, и во время первого испытания субмарина перевернулась вверх дном. [ требуется цитата ] В то время считалось, что конструкция непрактична, и ее чуть не списали. [ требуется цитата ]
Модель окончательного проекта в масштабе 1/16 была построена в 1960 году и прошла испытания на устойчивость и давление. [ необходима ссылка ]
1966: Помощь в восстановлении утерянной невзведенной атомной бомбы
Вскоре Aluminaut оказался полезным во время инцидента с потенциально серьезными последствиями. 17 января 1966 года термоядерная бомба мощностью 1,45 мегатонны тротилового эквивалента ( конструкция Теллера–Улама) была потеряна в Средиземном море во время столкновения самолетов ВВС США над Паломаресом , Испания .
Семь членов экипажа погибли в результате крушения бомбардировщика B-52 и самолета-заправщика KC-135 в воздухе . В результате крушения три термоядерные бомбы упали на землю, а одна — в море. Хотя остальные были быстро обнаружены, бомбу, упавшую в океан, не удалось обнаружить быстро. [6]
ВМС США отреагировали на побережье Испании спасательной оперативной группой из 18 кораблей и 2200 человек под командованием адмирала Уильяма С. «Дикого Билла» Геста . Помимо военных кораблей, для реагирования на эту срочную ситуацию в составе оперативной группы использовались гражданский экипаж Aluminaut и глубоководный подводный аппарат Alvin , а также другое специализированное оборудование. Оказавшись на месте, Aluminaut и Alvin обыскали глубины океана, чтобы найти и поднять затопленную бомбу. Поиски продолжались восемьдесят дней, что обострило отношения США с Испанией и дало советским пропагандистам то, что журнал Time описал как «богатый поток антиамериканских насмешек». [7]
Бомба была найдена Элвином на глубине около 910 метров (3000 футов) под поверхностью и была поднята неповрежденной 7 апреля 1966 года. [7] [8] [9] [10] Адмирал Гест разрешил сфотографировать ее представителям средств массовой информации, что позволило всему миру впервые увидеть термоядерную бомбу, закрепленную на хвостовой части спасательного судна подводных лодок USS Petrel водоизмещением 2100 тонн (2100 тонн) . [7]
1969: Спасение DSVЭлвин
Хотя оба были введены в эксплуатацию в 1964 году, меньший Alvin должен был прослужить гораздо дольше. По состоянию на 2023 год Alvin все еще находится в активной эксплуатации, эксплуатируется Океанографическим институтом Вудс-Хоул . [11] Тем не менее, Aluminaut оказался жизненно важным для Alvin в 1969 году.
В октябре 1968 года Элвина перевозили на борту судна-тендера Океанографического института Вудс-Хоул «Лулу» . «Лулу» было судном, созданным из пары списанных понтонных лодок ВМС США с опорной конструкцией. Когда Элвина спускали за борт «Лулу» 16 октября 1968 года, два стальных троса с тремя членами экипажа на борту оборвались, и люк открылся. Находясь между понтонами без палубы под ними, Элвин вошел в воду и быстро начал тонуть. Трое членов экипажа сумели спастись, но Элвин затонул на глубине 1500 метров (4900 футов). [12]
В сентябре 1969 года Aluminaut использовался для закрепления линий и сети на Alvin , который был обнаружен в целости и сохранности почти в миле под поверхностью. [13] Затем Alvin был поднят на поверхность USS Mizar . Обеды, оставленные на борту Alvin, оказались сырыми, но съедобными, что было проверено, когда один из членов экипажа откусил сэндвич с консервированным сыром. Этот инцидент привел к более полному пониманию того, что близкие к нулю температуры и отсутствие распадающегося кислорода на глубине способствовали сохранению. Alvin потребовал капитального ремонта после инцидента. [14]
Другие миссии
Aluminaut выполнил и другую работу для ВМС США, подняв торпеду с токовой решеткой весом 2100 фунтов (950 кг) на акустическом испытательном полигоне ВМС на Багамах . Это помогло снять фильмы для студий Жака Кусто и Ивана Торса . Во время исследований для Военно-морского океанографического управления США были достигнуты глубины до 6000 футов (1800 м) . [15]
Выход на пенсию
Aluminaut был выведен из эксплуатации в 1970 году . Он был передан в дар компанией Reynolds Metals Музею науки Вирджинии в Ричмонде, штат Вирджиния , где он экспонируется в павильоне Гарнера. Тем не менее, подводный аппарат продолжает обслуживаться на случай, если его придется вернуть в действующую эксплуатацию. [5]
Смотрите также
- Черный курильщик – трещина на поверхности планеты, из которой выбрасывается нагретая вода.Страницы, отображающие краткие описания целей перенаправления
- Гидротермальный источник — трещина на поверхности планеты, из которой выбрасывается нагретая вода.
- Срединно-океанический хребет – базальтовая подводная горная система, образованная в результате тектонического расширения плит.
Ссылки
- ^ История компании Alcoa, Inc.
- ^ "Рози Рейнольдс". Время . 5 июля 1943. Архивировано из оригинала 14 декабря 2008.
- ^ ab "Aluminaut & Aqucmauts". Время . 11 сентября 1964 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
- ^ Answers.com.
- ^ ab Aluminaut Архивировано 1 мая 2007 г. в Wayback Machine в SMV.
- ↑ Этот день в истории, 17 января. Архивировано 2 мая 2007 г. на Wayback Machine : The History Channel.
- ^ abc "Статья из архива Time без названия". 15 апреля 1966 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 г. Получено 30 мая 2007 г.
- ↑ Паломарес. Архивировано 14 июня 2007 г. в Wayback Machine , Брук.
- ^ Классические книги по дайвингу.
- ↑ UK Divers. Архивировано 11 июня 2007 г. на Wayback Machine .
- ^ "История Элвина". Океанографический институт Вудс-Хоул . Декабрь 2014 г. Получено 13 января 2016 г.
- ^ "Salvops 69 Архивировано 08.10.2011 в Wayback Machine ", "Обзор значительных спасательных операций, проведенных спасательными силами ВМС США, и других спасательных мероприятий в 1969 году", стр. 1-18, Департамент ВМС, Командование корабельных систем ВМС, Вашингтон, округ Колумбия
- ^ Би-би-си.
- ^ КТО Я.
- ↑ Aluminaut. Архивировано 14 апреля 2007 г. в Wayback Machine , HNSA.
Внешние ссылки
- «Алюминавты и акванавты». Время . 11 сентября 1964 года.
37°33′47″с.ш. 77°27′59″з.д. / 37,563007°с.ш. 77,466413°з.д. / 37,563007; -77,466413
