Альтона (кормовое судно)

Альтона и Элвуд у подножия Трейд-стрит в Сейлеме, штат Орегон , 1893 год.
История
ИмяАльтона
ВладелецТранспортная компания города Орегон
МаршрутРека Колумбия , река Уилламетт , воды Аляски
Запущен1890, Портленд, штат Орегон . [1]
ИдентификацияСША № 106729 (оригинал); 107453 (после реконструкции). [2]
ПримечанияРеконструирован в Портленде, штат Орегон , в 1899 году. Служил на реке Уилламетт до Корваллиса, штат Орегон , до 1907 года, затем переведен на Аляску. [3]
Общая характеристика
Класс и типречной пароход, пассажирский/грузовой
Тоннаж201 брутто/190 зарегистрированных как построенных; 329 брутто/242 как реконструированных [3]
Длина120 футов (36,58 м) в построенном виде; 123 фута (37,49 м) в реконструированном виде. [2] [3]
Луч21 фут (6,40 м) в построенном виде; 29,7 футов (9,05 м) в реконструированном виде. [2]
Черновик5,2 фута (1,58 м) в построенном виде; 4,8 фута (1,46 м) в реконструированном виде. [2]
Установленная мощностьДве одноцилиндровые горизонтально установленные паровые машины, диаметр цилиндра 12 дюймов, ход поршня 48 дюймов, номинальная мощность 9,6 лошадиных сил. [2]
Движениекормовой колесный

Пароход Altona курсировал с 1890 по 1907 год на реке Уилламетт в американском штате Орегон . В 1907 году он был переведен на Аляску . [3]

Строительство

Altona была построена в 1890 году в Портленде, штат Орегон . Это был кормоколесный пароход, приводимый в движение паровыми двигателями с двумя одинарными цилиндрами, установленными горизонтально. Он был построен для пароходной линии Graham, официально называвшейся Oregon City Transportation Company, но также известной как «Yellow Stack Line». Все пароходы этой линии имели названия, заканчивающиеся на -ona : Latona , Ramona , Altona , Leona , Pomona , Oregona и Grahamona . [ 1]

Операции на реке Уилламетт

Altona ходила по реке Уилламетт до Корваллиса, штат Орегон . В 1899 году судно было перестроено в Портленде Дэвидом Стефенсоном и увеличено с 201 до 329 тонн и с 120 футов (36,58 м) до 123 футов (37,49 м) [2] [3] 23 декабря 1902 года Altona столкнулась с пароходом Modoc , что произошло следующим образом, согласно отчету Службы инспекции пароходов :

23 декабря. — В 7.30 утра, примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от Портленда, река Уилламетт, штат Орегон, во время сильного тумана столкнулись пароходы Modoc и Altona , сломав оба цилиндрических бруса с левого борта, а также хвостовую часть, рулевую рубку и колесо парохода Altona . Никаких повреждений парохода Modoc . Никаких потерь света или повреждений груза. Предполагаемый ущерб пароходу Altona . 500 долларов. [4]

Операции на реке Ямхилл

6 января 1902 года было размещено объявление о начале пароходного сообщения с пунктами на реках Уилламетт и Ямхилл, включая Макминнвилл , для чего потребовалось бы использование шлюза Ямхилл .

В ноябре 1901 года Altona ходила три раза в неделю из Портленда в Макминнвилл, штат Орегон . [5] 6 января 1902 года Oregon City Transportation Company, также известная как «Yellow Stack Line», объявила о регулярном обслуживании Altona из Портленда в Макминнвилл. [6] Altona должна была отправляться из Портленда в Макминнвилл в 7:00 утра каждый понедельник, среду и пятницу с причала компании у подножия Тейлор-стрит в Портленде. [6]

8 января 1902 года уровень воды в реке Ямхилл поднялся слишком высоко, чтобы обеспечить навигацию через недавно построенный шлюз и плотину реки Ямхилл около Лафайета, штат Орегон . [7] Кормоколесный пароход Altona , который только что возобновил движение из Портленда в Макминнвилл после перерыва продолжительностью около трех недель, был вынужден проследовать не дальше Дейтона на реке Ямхилл. [7]

Предыдущая приостановка обслуживания Альтоной была вызвана отсутствием бизнеса. При отсутствии пароходного обслуживания торговцы Дейтона и Макминнвилля начали рассматривать возможность строительства собственного парохода. Капитан Грэм из Oregon City Transportation Company, владелец Альтоны , посовещался с торговцами и объяснил свою позицию. Торговцы согласились, что они обеспечат достаточный объем бизнеса, и капитан Грэм согласился оставить Альтону на маршруте Макминнвилля. [7]

Однако в 1902 году, несмотря на согласие торговцев покровительствовать пароходам, Oregon City Transportation Company навсегда сняла свои пароходы с обслуживания выше Дейтона. Компания заявила, что это произошло из-за трудностей с прогнозированием того, когда шлюз будет открыт в зимние месяцы, что сделало невозможным развитие бизнеса. [8] Хотя позже были предприняты попытки наладить пароходное сообщение с Макминнвиллем, этот отказ Oregon City Transportation Company ознаменовал конец регулярного коммерческого использования пароходами шлюза, хотя именно для того, чтобы наладить это сообщение, шлюз был построен и достроен всего за два года до этого. [8]

Переезд на Аляску

«Альтона» и еще один пароход разгружают железнодорожные грузы на Аляске, 1907 г.

В 1907 году Альтона была переведена в Кордову, Аляска . [2]

Примечания

  1. ^ ab Mills, Randall V. , Sternwheelers Up Columbia , в 89, University of Nebraska Press (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN  0-8032-5874-7
  2. ^ abcdefg Аффлек, «Век колесных пароходов» , на стр. 7.
  3. ^ abcde Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 48, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966
  4. Служба инспекции пароходства, годовой отчет за 1904 год, стр. 22.
  5. Oregon City Transportation Co. (11 ноября 1901 г.). «Орегон-Сити, Сейлем, Макминнвилл и Уэй-Лэндингс». Morning Oregonian (реклама). Часть вторая, стр. 10, столбец 7.
  6. ^ ab Oregon City Transportation Co. (6 января 1902 г.). "Сейлем, Индепенденс, Олбани, Корваллис и Макминнвилл". Morning Oregonian (реклама). Портленд, штат Орегон. стр. 9, столбец 7.
  7. ^ abc "Шлюзы Ямхилла закрыты: высокая вода мешает навигации — Альтона снова на маршруте". Morning Oregonian . Том XLI, № 12, 815. Портленд, штат Орегон. 8 января 1902 г. стр. 5, столбец 2.
  8. ^ ab Stoller, Ruth; Williams, George (21 июня 1991 г.). "Раздел 8 (продолжение листов)". Yamhill River Lock and Dam (Регистрационная форма Национального реестра исторических мест). National Park Service . стр. 2–3, 5, 8–12.

Ссылки

  • Аффлек, Эдвард Л., Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, в Юконе и на Аляске , Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X 
  • Министерство торговли и труда, Ежегодный отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходства , Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, 1904 г.
  • Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up Columbia , Univ. of Nebraska (1947; 1977 издание) ISBN 0-8032-5874-7 
  • Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , стр. 48, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.

Дальнейшее чтение

  • Корнинг, Говард МакКинли, Уилламетт Лэндингс , Историческое общество Орегона (2-е изд., 1973 г.)
  • Тиммен, Фриц Блоу, «Высадка: сто лет пароходства на водах Запада» , Caxton Printers, Колдуэлл, штат Айдахо, 1973 ISBN 0-87004-221-1 
  • Альтона покидает док Салема (коллекция изображений Публичной библиотеки Салема, штат Орегон)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Altona_(sternwheeler)&oldid=1000085911"