Союзные судостроители

Allied Shipbuilders Ltd — частная судостроительная и судоремонтная компания, основанная в Канаде в 1948 году.

Основанная в 1948 году Артуром Маклареном (1919-1999), Allied Shipbuilders является одной из старейших непрерывно действующих коммерческих верфей на тихоокеанском побережье Северной Америки . Расположенная в устье реки Сеймур в Северном Ванкувере , компания предоставляет услуги по судостроению , ремонту судов и инжинирингу для паромов , рыболовецких судов, буксиров и барж , работающих на тихоокеанском побережье. С 1948 по 2012 год она полностью принадлежала семье Макларен. 1 февраля 2012 года контрольный пакет акций был куплен Чаком Ко, который до этого был вице-президентом компании по операциям. Г-н Ко сейчас является президентом.

Другие организации, разделяющие собственность Allied, — Western Machine Works (поставляющая гидравлические буксирные штыри для буксиров) и Coast Engineering Works, которая строит и обслуживает морские гребные валы и рули. На территории, но не принадлежащая Allied, находится Osborne Propellers.

Allied Shipbuilders выросла из распада компании-предшественника West Coast Shipbuilders Ltd. Спрос на заказы на грузовые суда военного времени побудил группу бизнесменов из Ванкувера основать четырехместную верфь в Фолс-Крик , Ванкувер , Британская Колумбия , ^{[1] на месте, где во время} Первой мировой войны работала верфь J. Coughlan & Sons и где между 2006 и 2010 годами была построена деревня спортсменов для зимних Олимпийских игр 2010 года . В. Д. Макларен был нанят на должность генерального директора. Его сын Артур присоединился к West Coast после получения степени инженера в Университете Британской Колумбии . West Coast Shipbuilders была основана в 1941 году и спустила на воду первое судно, Fort Chilcotin , в марте 1942 года. К концу войны West Coast Shipbuilders спустила на воду 55 судов Fort и Park — канадский эквивалент судна Liberty Ship . ^[2] После войны компания West Coast построила несколько топливных барж для Northern Transportation Co. Ltd. для обслуживания реки Маккензи в Арктике и паром MV Anscomb для обслуживания озера Кутеней, прежде чем закрыться в 1948 году. К тому времени Артур Макларен стал управляющим верфи. ^[1]

Затем Артур Макларен основал свою собственную небольшую судостроительную компанию, которую он назвал Allied Builders Ltd., на небольшой арендованной части верфи бывшей West Coast Shipbuilders в ноябре 1948 года. Allied Builders изначально сосредоточилась на строительстве небольших стальных буксиров, в то время как в регионе большинство из них строилось из дерева. В 1961 году компания сменила название на Allied Shipbuilders и расширила свою деятельность, занявшись судоремонтом, приобретя Burrard Shipyard & Marine Ways, которая управляла судоремонтной верфью в Coal Harbour . ^[3] В 1967 году Allied покинула False Creek, основав более крупную верфь к востоку от Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing , где она продолжает работать и по сей день. Верфь компании Coal Harbour была закрыта в 1979 году, чтобы освободить место для ряда высотных башен на набережной, которые впоследствии были построены на этой земле, и ее деятельность присоединилась к деятельности Allied на северном берегу гавани Ванкувера.

В настоящее время Allied, в первую очередь являющаяся судоремонтной верфью, за свою историю построила 259 корпусов, включая рыболовные суда, буксиры, лесовозные баржи , паромы, суда снабжения для шельфа, арктические ледоколы и патрульные суда портов. ^{[1] [4]} Компания управляет двумя плавучими сухими доками , которые были спроектированы и построены на ее собственных верфях. ^[1] По состоянию на 2012 год она стала второй по величине частной коммерческой судостроительной компанией Британской Колумбии, на которой работают 120 человек. ^[5]

1 февраля 2012 года и после 63 лет семейного владения братья Джим и Малкольм Макларен, управляющий верфью и президент фирмы, соответственно, продали свою контрольную долю в Allied Shipbuilders Чаку Ко, который до этого был вице-президентом компании по операциям. Ко, профессиональный инженер (P.Eng.), впоследствии стал президентом компании, после 30 лет работы в качестве сотрудника фирмы. Сделка произошла после того, как трио завершило несколько лет подготовки к переходу, чтобы обеспечить стабильность фирмы. Двое Макларенов подписали документы о продаже в качестве одного из своих последних действий перед уходом, каждый по разным причинам. Джим вышел на пенсию, а Малкольм оставил свою должность по состоянию здоровья. Однако в Allied все еще есть Макларены. Третий брат, Дуглас Макларен, продолжил как совладелец и как суперинтендант по электротехнике компании. Его сыновья Джейсон и Маркус, а также сын Джима Макларена Уорд также остались в компании. ^[5]

Ко был нанят основателем фирмы Артуром Маклареном (P.Eng) в 1980 году. Зарегистрированный профессиональный инженер в области морской архитектуры и морского машиностроения и член Общества морских архитекторов и морских инженеров, Ко продвигался по карьерной лестнице в компании, начав с должности чертежника, но позже занимая такие должности, как технический менеджер и вице-президент по операциям. За четыре года до покупки фирмы он управлял проектами стоимостью более 50 миллионов долларов от имени Allied Shipbuilders.

• Корпус 72 M/V North Island Princess - 1958
• Корпус 108 M/V Quadra Queen - 1960, сейчас MV Spirit of Lax Kw'alaams
• Корпус 117 M/V Garibaldi - 1961, ныне MV RJ Breadner .
• Корпус 164 М/В Тачек - 1969
• Корпус 165 M/V Quadra Queen II - 1969

В период с 1949 по 1992 год компания Allied поставила 252 судна. С 1993 года было построено семь. ^[4] Внутренне корпуса имеют номера 253-259.

• Корпус 253, спроектированный Robert Allan Ltd., представляет собой швартовочный буксир с z-образным движителем мощностью 2400 лошадиных сил для компании CH Cates & Sons, которая теперь является частью Seaspan Marine.
• Корпуса 255 и 254 являются передними секциями двух паромов класса Spirit , Spirit of British Columbia и Spirit of Vancouver Island . Корабли также являются частью флота BC Ferries. Обе секции имеют размеры 59,1 x 26,8 x 7,9 м (194 x 88 x 26 футов).
• Hull 256 — это алюминиевый катамаран- патрульный корабль, специально построенный для Королевской канадской конной полиции (RCMP), Inkster . Inkster позволяет RCMP обслуживать общины на северном побережье Британской Колумбии.
• Корпус 257 был спроектирован собственными силами и представляет собой паром M/V Skeena Queen длиной 110 метров (360 футов) класса Century , способный перевозить 100 транспортных средств, и является частью флота BC Ferries .
• Корпус 258 — это патрульное судно порта Takaya , построенное для Vancouver Port Authority . Оно присоединилось к своему однотипному судну Kla-Wichen (корпус 245), также построенному Allied.
• Номер корпуса 259, бывший паром штата Юта, MV John Atlantic Burr , был перепроектирован для BC Ferries. Вместимость судна была увеличена и расширена за счет пристройки к середине корпуса. Была установлена ​​новая надстройка, а также новые механизмы, трубопроводы и оборудование. Его переименовали в MV ''Kuper''. ^[6] Спуск на воду, первый на Allied с 1997 года, состоялся 3 ноября 2006 года. ^[7]
• HMCS  Антикости  (MSA 110) и HMCS  Морсби  (MSA 112) - 1973

Основатель Allied Томас Артур (TA) Макларен, профессиональный инженер и член Общества корабельных архитекторов и морских инженеров, работал с автором из Ванкувера Викки Дженсен и его сыном Малкольмом Маклареном над публикацией книги Ships of Steel, a British Columbia Shipbuilder's Story . В книге представлен обзор стального судостроения в Британской Колумбии с точки зрения типичной судостроительной фирмы, а также включены личные воспоминания TA за годы его работы в судостроительной отрасли. Книга была опубликована после смерти TA в 1999 году.

• Союзные судостроители ООО
• «Корабли из стали» — история судостроителя из Британской Колумбии