Algosoo (корабль 1974 года)
Сине-белое грузовое судно на воде
Algosoo приближается к Silver Bay в 2010 году
История
ИмяАльгосоо
ВладелецАлгома Сентрал
ОператорАлгома Сентрал
Порт припискиКанада Су-Сент-Мари, Онтарио
СтроительCollingwood Shipbuilding , Коллингвуд, Онтарио
Номер двора206
ЗаложенАвгуст 1973 г.
Запущен24 июля 1974 г.
Завершенный4 декабря 1974 г.
В эксплуатации1974
Выведен из эксплуатации2015
ИдентификацияНомер ИМО : 7343619
СудьбаРазобран на металлолом в 2016 году
Общая характеристика
ТипОзерный грузовой корабль
Тоннаж
Длина
Луч23,0 м (75 футов 6 дюймов)
Черновик8,8 м (28 футов 10 дюймов) (середина лета)
Установленная мощность2 × дизельных двигателя Crossley Pielstick 10PC2V , 6700  кВт (9000  л.с. )
Движение1 винт
Скорость13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)

Algosoo было озерным грузовым судном , построенным для Algoma Central в 1974 году компанией Collingwood Shipbuilding в Коллингвуде, Онтарио . Второе судно с таким названием, Algosoo , было последним озерным грузовым судном, построенным в традиционном дизайне для использования на Великих озерах Северной Америки , где мостик был надстроен надстройкой прямо на носу судна, а вторая надстройка была над его двигателями прямо на корме. Судно использовалось для перевозки навалочных грузов между портами Великих озер. В 1986 году судно пострадало от серьезного пожара, а в 1994 году было вынуждено сесть на мель, чтобы избежать столкновения. Algosoo перевезло свой последний груз в конце 2015 года и было отправлено на верфь в Порт-Колборн , Онтарио, в октябре 2016 года.

Дизайн и описание

Algosoo был традиционно сконструированным озерным грузовым судном, построенным для обслуживания Великих североамериканских озер и морского пути Святого Лаврентия . Традиционно спроектированное озерное грузовое судно имеет мостик, возвышающийся над надстройкой прямо на носу судна , и вторую надстройку, возвышающуюся над двигателями, прямо на корме. [1] Algosoo имел общую длину 222,5 метра (730 футов 0 дюймов) и 219,6 метра (720 футов 6 дюймов) между перпендикулярами с шириной 23,0 метра (75 футов 6 дюймов) и осадкой в ​​середине лета 8,8 метра (28 футов 10 дюймов). [1] [2]

Корабль был оснащен двумя дизельными двигателями Crossley Pielstick одностороннего действия, четырехтактного цикла 10PC2V, создающими в общей сложности 6700 киловатт (9000  л. с. ). Два двигателя были расположены бок о бок с приводными валами, соединенными через коробку передач. [1] Она была связана с одним гребным валом, который вращал винт регулируемого шага , давая судну максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [1] [2]

Первоначально в 1974 году водоизмещение судна составляло 21 723  валовых регистровых тонны (GRT) и дедвейт  31 574 тонны (DWT). [2] Позднее судно было повторно измерено до 21 716  валовых тонн  (GT) и того же дедвейта. [3] Судно имело пять трюмов и 23 люка и было оснащено саморазгружающимся оборудованием, состоящим из установленного на корме петлевого ленточного подъемника. Подъемник обслуживал 77-метровую (252 фута) разгрузочную стрелу, которая могла поворачиваться на 95 градусов в любую сторону судна. Проектная скорость разгрузки Algosoo составляла 5440 метрических тонн (5350 длинных тонн ; 6000 коротких тонн ) в час. [1]

История

Algosoo был построен компанией Collingwood Shipbuilding в Коллингвуде , Онтарио , для морского подразделения железной дороги Algoma Central Railway . [1] [2] Киль судна был заложен в августе 1973 года под верфевым номером 206 и спущен на воду 24 июля 1974 года. [2] Algosoo был завершен 4 декабря того же года, спонсируемым г-жой Джоном Родсом, женой Джона Родса , министра транспорта и связи провинции Онтарио, и стал последним судном, построенным по традиционным технологиям на Великих озерах. [1] [2] Название судна представляет собой комбинацию начала имени владельца «Algo» и прозвища «soo», по названию города, где находится штаб-квартира компании, Су-Сент-Мари, Онтарио . [1] Algosoo был зарегистрирован в Су-Сент-Мари, Онтарио. Marie и вступил в строй в 1974 году. [1] [2] Позывной судна был VGJD, а номер ИМО — 7343619. [3]

Algosoo использовался для перевозки насыпных грузов между портами Великих озер. Грузы состояли из угля / кокса , заполнителей , шлака , железной руды/оксидов, соли, удобрений, зерновых продуктов, гипса , кварцита и песка. Грузовое судно установило несколько рекордов по грузоподъемности на Великих озерах, в том числе по пшенице и соли. [1] 28 декабря 1976 года Algosoo сел на мель в озере Сент-Клер , что, по данным береговой охраны США , вероятно, было вызвано льдом на озере. [4] 7 марта 1986 года, во время зимней стоянки в Порт-Колборне, Онтарио , на Algosoo произошел серьезный пожар . Пожар начался около конвейерной ленты и вскоре распространился на корму. [1] Пожарные потеряли контроль над огнем из-за недостаточного водоснабжения и большого расстояния до пожарного гидранта. [5] Пожар нанес ущерб судну на сумму 16 миллионов долларов. [6] Лейкер был доставлен в сухие доки Порт-Уэллера в Сент-Катаринсе, Онтарио, для ремонта. [7]

В 1990 году право собственности на судно было передано от Algoma Central Railway компании Algoma Central Marine после реорганизации компании. Регистрация судна осталась прежней. [2] С 1993 по 2000 год судно эксплуатировалось компанией Seaway Self-Unloaders Company, совместным предприятием Algoma Central Marine и Upper Lakes Group . [1]

25 марта 1994 года Algosoo был вынужден сесть на мель в озере Святого Франциска в проливе Святого Лаврентия во время обгона. Посадка на мель нанесла корпусу ущерб примерно на 1,2 миллиона долларов. 11 декабря того же года судно было проколота стальным препятствием во время швартовки в Вэллифилде, Квебек . [1] В 1995 году Algosoo повредил свой винт и пролил немного масла в реку Святого Лаврентия . [8] 23 декабря 2000 года Algosoo столкнулся с ледоколом канадской береговой охраны CCGS  Griffon во время освобождения ото льда около канала Толедо в озере Эри . 26 декабря грузовое судно прибыло на ремонт в Гамильтон, Онтарио . [1]

В апреле 2002 года судно Algowood село на мель в реке Сент-Мэрис , получив значительные повреждения. Из-за повреждений судно накренилось и находилось под угрозой затопления. 17 апреля судну Algosoo было поручено принять на борт 29 500 тонн (29 000 длинных тонн) угля и доставить его в Нантикоук, Онтарио, чтобы облегчить груз поврежденного судна. [9] Еще один инцидент произошел 11 августа, когда у судна отказало носовое подруливающее устройство в Кларксоне, Онтарио. Судно скользнуло по брошенному якорю, что привело к вмятинам, порезам и небольшим пробоинам. Судно направилось на ближайшую верфь, Verrault Shipyard в Ле-Мешене, Квебек , для ремонта. [1]

Судно находилось в эксплуатации до конца 2015 года. [1] 2 октября 2016 года судно Algosoo было отправлено в Порт-Колборн для утилизации компанией International Marine Salvage. [2]

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklmnop Уортон.
  2. ^ abcdefghi Индекс кораблей Мирамар.
  3. ^ ab Эквазис.
  4. ^ "Канадское грузовое судно село на землю". The Times Herald . 28 декабря 1976 г. стр. 17. Архивировано из оригинала 14.05.2021 г. – через newspapers.com.
  5. ^ Морское расследование.
  6. ^ Герберт, Джеймс (10 апреля 2014 г.). «Значительный год для добровольческой пожарной компании Порт-Колборна». Port Colborne Leader . Получено 14 мая 2021 г. – через Niagara This Week. Пожар в начале 1986 г. на судне Algosoo, пришвартованном в канале к югу от шлюза, нанес ущерб на сумму около 16 миллионов долларов и вынудил пожарных оставаться на месте происшествия в течение двух дней, прежде чем его удалось взять под контроль.
  7. ^ "Port Weller Dry Docks land $8m $8m ремонтные работы Algosoo". The Hamilton Spectator . 1986-04-22. стр. 7. Получено 2024-08-14 .
  8. ^ "QE - 002" (PDF) . Rabaska. стр. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 2021-05-14 . Получено 14 мая 2021 .
  9. ^ Хельвиг, Дэвид (17 апреля 2002 г.). «Algowood передаст груз на однотипное судно сегодня вечером». sootoday.com . Архивировано из оригинала 2021-05-14 . Получено 14 мая 2021 г. .

Ссылки

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Algosoo_(1974_ship)&oldid=1240446110"