Альфонсо Пенья Бёф
испанский политик
Альфонсо Пенья Бёф
Министр общественных работ
На посту
30 января 1938 г. – 18 июля 1945 г.
ПреемникХосе Мария Фернандес-Ладреда
Личные данные
Рожденный( 1888-01-23 )23 января 1888 г.
Мадрид , Испания
Умер1 февраля 1966 (1966-02-01)(78 лет)
Мадрид , Испания
ЗанятиеИнженер-строитель

Альфонсо Пенья Бёф (23 января 1888 г. — 1 февраля 1966 г.) — испанский инженер-строитель и администратор. Он был министром общественных работ с 1938 по 1945 г. в правительстве генерала Франсиско Франко . Он много сделал для восстановления автомобильных и железных дорог, разрушенных во время гражданской войны в Испании (1936–39 гг.), и запустил масштабную гидрологическую программу для электроснабжения и орошения.

Ранняя карьера

Альфонсо Пенья Бёф родился 23 января 1888 года в Мадриде. [1] Он работал инженером-дорожником до гражданской войны в Испании (1936–39) и написал несколько технических книг. [2] Он стал профессором в Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Школа инженерии дорог, каналов и портов). В декабре 1933 года он был избран в Королевскую академию наук (Real Academia de Ciencias), где в июне 1934 года выступил с докладом на тему « Резонанс структур» . [3]

В 1934 году Мануэль Санчес Аркас и Эдуардо Торроха основали Instituto Técnico de la Construcción y Edificación (ITCE, Технический институт строительства и строительства). [4] Другими членами-основателями были архитектор Модесто Лопес Отеро (1885–1962) и инженеры Хосе Мария Агирре Гонсало (1897–1988) и Альфонсо Пенья Бёф. ITCE была некоммерческой организацией, занимающейся разработкой и применением технических инноваций в инженерных гражданских конструкциях. [5]

Пенья Бёф стал очень уважаемым инженером-строителем. [6] В октябре 1937 года Франко попросил его подготовить Генеральный план общественных работ, большая часть которого была бы связана с гидравлическими проектами. Предложенная структура была похожа на Национальный гидрологический план 1933 года, но делала больший акцент на национальном контроле для поддержки самодостаточного развития. [7] В своем Плане общественных работ 1940 года Пенья Бёф отметил о гидрологическом плане 1933 года, что «его фундаментальная и основополагающая работа будет очень полезна, и мы считаем, что ее следует продолжать и обновлять и изменять при необходимости». [8]

Министр общественных работ

Генерал Франсиско Франко назначил Пенья Бёфа министром общественных работ ближе к концу Гражданской войны. Он занимал этот пост еще три кабинета министров. [3] Он был министром общественных работ с 30 января 1938 года по 18 июля 1945 года и был Национальным советником в Кортесах в течение первых восьми законодательных собраний. [1] Он симпатизировал бывшей монархии, но считал себя «техником», а не политиком. [2] Пенья Бёф посвятил большую часть своей энергии восстановлению дорог и железных дорог, которые были разрушены во время войны. [2] Он и Рамон Серрано Суньер были единственными двумя министрами, оставшимися на своем посту, когда Франко пересмотрел свой кабинет в августе 1939 года. Франко усилил свой контроль, представляя фашистский образ, который был бы приемлем для Гитлера и Муссолини, которые, как он предполагал, выиграют европейскую войну, которая вот-вот должна была начаться. [9]

План общественных работ Пеньи был официально одобрен в 1941 году, включая новый закон, разрешающий изъятие земли для коммунальных служб, и широко соблюдался в последующие годы. Однако нехватка финансирования помешала полной реализации обещанной гидрологической революции. [7] Главной целью плана Пеньи, масштабной программы строительства плотин, водохранилищ и каналов, было обеспечение промышленности гидроэлектроэнергией. Он также обеспечивал большие выгоды сельскому хозяйству в соответствии с автаркической политикой режима. В 1932 году орошалось 29% земель. К 1965 году этот показатель вырос до 40%. [10] В 1940 году Пенья и Грегорио Перес Конеса, генеральный директор железных дорог, открыли участок линии от Альканьиса до Тортосы . [11] Во время правления Пеньи в 1941 году была создана Национальная сеть испанских железных дорог (RENFE, Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles ), посредством которой государство консолидировало контроль над основными компаниями ширококолейных железных дорог и восстановило инфраструктуру, поврежденную во время гражданской войны. [3]

Дальнейшая карьера

После ухода с поста министра в июле 1945 года Пенья Бёф был назначен президентом RENFE. [12] [6] Пенья Бёф был библиотекарем Королевской академии наук с 1939 по 1944 год и вице-президентом с 1944 по 1958 год. 11 июня 1958 года он стал президентом Королевской академии наук и занимал эту должность до своей смерти в 1966 году. [3] В 1971 году в его честь была названа Авенида де Альфонсо Пенья Бёф в Мадриде. [1]

Публикации

  • Альфонсо Пенья Бёф (1945), Discursos y conferencias (на испанском языке), стр. 244
  • Альфонсо Пенья Бёф (1954), Memorias de un ingeniero politico (на испанском языке), Estades: Artes Gráficas, стр. 288

Примечания

  1. ^ abc Антонио Ортис Матеос 2015.
  2. ^ abc Льюис 2002, стр. 82.
  3. ^ abcd Альфонсо Пенья Бёф - ByV.
  4. ^ Мануэль Санчес Аркас - epdlp.
  5. ^ Кампруби 2014, стр. 17.
  6. ^ ab Alzugaray Aguirre 2005, стр. 45.
  7. ^ ab Swyngedouw 2015, стр. 133.
  8. ^ Swyngedouw 2015, стр. 98.
  9. ^ Льюис 2002, стр. 83.
  10. ^ Коркилл и Харрисон 2013, PT69.
  11. ^ Хуан Перис Торнер 2012.
  12. ^ Льюис 2002, стр. 197.

Источники

  • «Альфонсо Пенья Бёф», Biografias y Vidas (на испанском языке) , получено 29 февраля 2016 г.
  • Альсугарай Агирре, Хуан Хосе (30 ноября 2005 г.), Penúltimas voluntades (на испанском языке), Encuentro, ISBN 978-84-7490-569-4, получено 2016-03-01
  • Антонио Ортис Матеос (8 июля 2015 г.), «Historia en la memoria: Callejero Franquista (Los héroes que nos libraron del comunismo, vilipendiados por la izquierda)», LaVerdadOfende (на испанском языке) , получено 29 февраля 2016 г.
  • Кампруби, Лино (2014-05-02). Инженеры и создание франкистского режима. MIT Press. ISBN 978-0-262-02717-5. Получено 2015-08-08 .
  • Коркилл, д-р Дэвид; Харрисон, д-р Джозеф (28.06.2013), Испания: современная европейская экономика, Ashgate Publishing, Ltd., ISBN 978-1-4094-7951-2, получено 2016-03-01
  • Хуан Перис Торнер (07 марта 2012 г.), «Пуэбла-де-Хихар á Альканьис, Тортоса и Сан-Карлос-де-ла-Рапита (Ferrocarril de Zaragoza al Mediterráneo)», Ferrocarrilesde España (на испанском языке), заархивировано из оригинала 2016-06- 17 , получено 29 февраля 2016 г.
  • Льюис, Пол Х. (2002), Латинские фашистские элиты: режимы Муссолини, Франко и Салазара, Greenwood Publishing Group, ISBN 978-0-275-97880-8, получено 2016-03-01
  • «Мануэль Санчес Аркас». эпдлп . Проверено 8 августа 2015 г.
  • Суингедоув, Эрик (24.04.2015), Жидкостная энергия: спорные гидромодерны в Испании двадцатого века, MIT Press, ISBN 978-0-262-02903-2, получено 2016-03-01
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Альфонсо_Пенья_Бёф&oldid=1244095257"