Альфа Ромео Джульетта (1977)
| Альфа Ромео Джульетта | |
|---|---|
 Вторая серия Alfa Romeo Giulietta (1981–1983) | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа Ромео |
| Также называется | Альфа Ромео Джульетта Нуова Альфа Ромео Нуова Джульетта Альфа Ромео Новая Джульетта |
| Производство | Ноябрь 1977–1985 гг. |
| Сборка | Италия: завод Arese , Ломбардия |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автомобиль среднего размера ( D ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Альфа Ромео Альфетта |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2510 мм (98,8 дюйма) |
| Длина | 4210 мм (165,7 дюйма) |
| Ширина | 1650 мм (65,0 дюймов) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1100–1140 кг (2430–2510 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альфа Ромео Джулия (105) |
| Преемник | Альфа Ромео 75 |
Alfa Romeo Giulietta (Type 116) — небольшой представительский седан, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo с 1977 по 1985 год. Автомобиль был представлен в ноябре 1977 года [1] , и хотя он получил свое название от оригинальной Giulietta 1954–1965 годов, это был новый дизайн, основанный на шасси Alfa Romeo Alfetta (включая его заднюю трансмиссию). Giulietta прошла через два фейслифтинга: первый в 1981 году и второй в 1983 году. Все Giulietta использовали 5-ступенчатую механическую коробку передач .
Хотя это был обычный трехобъемный седан/седан, определяющей точкой отличия была задняя часть, где был короткий багажник и небольшой аэродинамический спойлер, интегрированный в кузов. Giulietta предлагалась только в форме седана, но было сделано несколько преобразований в универсал/универсал . Первым был Moretti , чье преобразование появилось в первой половине 1978 года. [2]
История
Первая серия
Giulietta была запущена в производство в ноябре 1977 года. Было доступно две модели: Giulietta 1.3 с двигателем overquad мощностью 95 л. с. (70 кВт) объемом 1357 куб. см и Giulietta 1.6 с двигателем мощностью 109 л. с. (80 кВт) объемом 1570 куб. см, обе — рядные четырехцилиндровые двигатели Alfa Romeo Twin Cam , питаемые двумя карбюраторами с двумя дросселями . [3]
В апреле 1979 года, чуть менее двух лет спустя, была добавлена Giulietta 1.8 с двигателем 122 л. с. (90 кВт) объемом 1779 куб. см, [4] а в мае следующего года появилась Giulietta Super с 2-литровым двигателем (1962 куб. см, 130 л. с. или 96 кВт). [1] Giulietta была необычной тем, что тахометр вращался против часовой стрелки, встречаясь со стрелкой спидометра в верхней части, а не по часовой стрелке, как обычно. [5]
Вторая серия
Летом 1981 года Giulietta получила небольшой фейслифтинг , как снаружи, так и внутри, в то время как двигатели остались прежними. Автомобиль получил пластиковую защиту вокруг нижней части кузова, а внутренние изменения включали новое рулевое колесо и новые сиденья. Приборная панель и центральный подлокотник также были изменены.
Производимая Autodelta Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 л. с.) была представлена на Парижском автосалоне 1982 года . Эта специальная версия имела турбированный двигатель объемом 1962 куб. см. [6] Серийная версия Giulietta Turbodelta имела 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.) и турбонагнетатель KKK в сочетании с двумя двухкамерными карбюраторами Weber . [7] Все версии с турбонаддувом были черными с красным салоном; было выпущено всего 361 экземпляр. В том же году были также представлены бензиновый двигатель Giulietta 2.0 Ti и версия Giulietta Turbodiesel ( VM ) 1995 куб. см с 82 л. с. (60 кВт; 81 л. с.), поступившие в продажу в начале 1983 года.
В 1982 году турбодизельные Alfetta и Giulietta установили семь мировых рекордов скорости на дистанциях 5/10/25/50 тысяч километров и 5/10/25 тысяч миль в Нардо (Лечче). [8] [9] Будучи одним из самых быстрых дизелей в своей категории в то время, Giulietta была довольно дорогой и страдала от слишком переднего распределения веса (56,9 процента на передние колеса). [10]
Третья серия
В конце 1983 года была представлена "84" Giulietta (серия 3) с небольшими отличиями во внешнем виде, бамперы были переработаны, а приборная панель была существенно переработана, приборы немного изменились, а заднее сиденье в некоторых версиях изменило свою форму. Механически она была в основном такой же, с небольшими изменениями в усилителе тормозов и впускном коллекторе в некоторых версиях.
Крупнейшим международным рынком для Giulietta была Южная Африка , [ требуется ссылка ] где очень успешная телевизионная рекламная кампания Alfa Romeo обеспечила хорошие продажи в период с 1981 по 1984 год. Центральным моментом этой кампании был акцент на новой «аэродинамической» линии Giulietta, которая была перенесена на 75, а затем на 33. Giulietta стала «последним ура» для Alfa в Южной Африке перед появлением моделей 164 и 156 в 1990-х годах.
В 1985 году, после того как было выпущено около 380 000 автомобилей Giulietta, на смену ему пришла модель Alfa Romeo 75 , которая использовала большую часть базовой платформы Alfetta/Giulietta.
- 1984 Альфа Ромео Джульетта 2.0 RS
- Одна из 361 Giulietta Turbodeltas.
- Вид сзади на Giulietta Turbodelta
Двигатели
| Модель | Двигатель | Смещение | Власть | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0–100 км/ч (0–62 мили/ч) | Произведено |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | ДВС I4 | 1357 куб.см. | 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 6000 об./мин | 121 Н·м (89 фунт-фут) при 4500 об/мин | 165 км/ч (103 мили/ч) | 12,7 с | 1977–1983 |
| 1.6 | 1570 куб.см | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 5600 об./мин. | 143 Н·м (105 фунт-фут) при 4300 об/мин | 175 км/ч (109 миль/ч) | 11,3 с | 1977–1985 | |
| 1.8 | 1779 куб.см. | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5300 об/мин | 167 Н·м (123 фунт·фут) при 4000 об/мин | 180 км/ч (110 миль/ч) | 9,6 с | 1979–1985 | |
| 2.0 | 1962 куб.см | 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5400 об/мин | 178 Н·м (131 фунт·фут) при 4000 об/мин | 185 км/ч (115 миль/ч) | 9,4 с | 1980–1985 | |
| Турбодельта | Турбированный DOHC I4 | 1962 куб.см | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5000 об/мин | 283 Н·м (209 фунт-фут) при 3500 об/мин | 206 км/ч (128 миль/ч) | 7,5 с | 1982–1985 |
| Турбодизель | И4 | 1995 куб.см | 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 4300 об/мин | 162 Н·м (119 фунт-фут) при 2300 об/мин | 155 км/ч (96 миль/ч) | 19,4 с | 1982–1985 |
Ссылки
- ^ аб Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 . Том. 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. стр. 172–173 . ISBN. 3-444-06065-3.
- ^ Райт, Седрик, ред. (август 1978 г.). "Автомобили мира 1978". CAR (Южная Африка) . Т. 22, № 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. стр. 20.
- ↑ Рольятти, Джанни (19 ноября 1978 г.). «Альфа Ромео «Джульетта», автоконтроль». Ла Стампа . п. 17 . Проверено 3 марта 2015 г.
- ^ "La Giulietta anche col Motore 1.8" . Ла Стампа . 18 апреля 1979 г. с. 17 . Проверено 3 марта 2015 г.
- ^ Boyce, David, ред. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаида, Австралия: Rigby, стр. 31, ISBN 0727014803
- ^ "Alfa Romeo Giulietta". carsfromitaly.net . Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Получено 8 марта 2007 года .
- ^ Мировые автомобили 1984 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. стр. 194–195 . ISBN. 0-910714-16-9.
- ^ "Официальный список мировых рекордов скорости, омологированных FIA в категории A" (PDF) . argent.fia.com . FIA . Получено 20 октября 2012 г. .
- ^ "Мировые рекорды". vmmotori.it . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года . Получено 20 октября 2012 года .
- ^ Де Леенер, Филипп (13 октября 1983). «Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD» [Подробный тест]. Де AutoGids (на голландском языке). 5 (106). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 41, 47.
Внешние ссылки
