Александр (1803 Ливерпуль)

История
Британская Ост-Индская компания
ИмяАлександр
Владелец
  • Путешествие 1: Джордж Ф. Клей
  • Путешествия 2 и 3: Феликс Клей
  • Путешествие 4: Джон Хотсон
  • Путешествия 5 и 6: Джеймс Манглс
  • Путешествие 7: Роберт Манглс
СтроительГрейсон, Ливерпуль
Запущен22 апреля 1803 г.
СудьбаПродано 1817
Общая характеристика [1]
ТипВосточно-индийский
Тонны груза614, [2] или 614 48 ⁄ 94 [3] ( бм )
Длина
  • Общая длина: 128 футов (39,0 м)
  • Киль: 102 фута 5 дюймов (31,2 м)
Луч33 фута 7 дюймов (10,2 м)
Глубина захвата12 футов 10 дюймов (3,9 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение55–65 мужчин [2]
ВооружениеПервоначально 18 × 12-фунтовых карронад ; позднее 18 × 12-фунтовых орудий [2]

Alexander был спущен на воду в 1803 году в Ливерпуле, но был заключен контракт с Honourable East India Company (EIC), которая провела его обмеры в 1804 году и оценила его как East Indiaman в «600 тонн». Он совершил семь рейсов для компании, прежде чем был продан; во время службы его по-разному называли «дополнительным» судном, которое компания фрахтовала для определенных рейсов, и «обычным» судном, то есть тем, которое компания держала по долгосрочному контракту. Когда он плавал во время войны, он плавал под каперскими свидетельствами , которые разрешали ему использовать свое вооружение в наступательных целях против противника, то есть французских судов, а не только в оборонительных целях. Он был продан в 1817 году.

Устав

14 марта 1804 года EIC приняла предложение Джорджа Клея о постройке Alexander на шесть рейсов в качестве дополнительного судна. Ставка составляла 13 фунтов 9 шиллингов за тонну фрахта в мирное время и 9 фунтов 19 шиллингов за тонну на случай непредвиденных обстоятельств. [4]

Путешествие №1 (1804–05)

Капитан Джон Робинсон Франклин получил каперское свидетельство 30 мая 1804 года. [2] Он отплыл на ней в Бенгалию, покинув Портсмут 10 июля. Она достигла Фуншала 23 июля и Даймонд-Харбора 3 декабря. На обратном пути она достигла Согора на реке Хугли 13 января 1805 года. 2 февраля она вышла оттуда, достигнув Мадраса десятью днями позже. К 20 июня она была на острове Святой Елены , а к 15 сентября вернулась в Лонг-Рич . [1] Традиционно East Indiaman останавливались там, чтобы облегчить свои грузы, прежде чем подняться по Темзе к причалам в Блэкуолле . [5]

Путешествие №2 (1806–07)

Франклин снова был ее капитаном, и он отплыл на Alexander в Бенгалию и Мадрас, покинув Портсмут 30 марта 1806 года. К 22 апреля он был в Порто-Прайя , а к 26 августа Alexander достиг Мадраса. 10 сентября она достигла Масулипатама , а восемь дней спустя она была в Даймонд-Харборе. На обратном пути Alexander был в Сагоре 23 февраля 1807 года. Оттуда она достигла Святой Елены 13 июня и Грейвсенда 9 сентября. [1]

Путешествие №3 (1808-090)

Капитан Томас Прайс командовал Alexander в ее третьем плавании. Его каперское свидетельство было датировано 7 марта 1808 года. [2] Alexander покинул Портсмут 15 апреля, отправившись в Бомбей, и прибыл на Мадейру 1 мая. Затем он прибыл в Бомбей 13 сентября и отбыл 4 января 1809 года. Он прибыл в Св. Елену 4 марта и в Вулвич 21 мая. [1]

Путешествие №4 (1810–11)

Капитан Уильям Янгхазбенд принял командование Alexander для ее четвертого плавания, на этот раз в Бомбей и Мадрас. Его каперское свидетельство было датировано 30 января 1810 года. [2] Он покинул Портсмут 14 марта 1810 года и прибыл в Бомбей 2 июля. Оттуда он отплыл в Мадрас, куда прибыл 25 августа. Из Мадраса Alexander отплыл в Родригес , на Маскаренских островах . Затем он посетил Маврикий, прибыв туда 29 декабря. Затем он отплыл в Ачех , прибыв туда 27 июля 1811 года, прежде чем вернуться в Мадрас 14 марта. К 13 июля Alexander был на мысе Доброй Надежды. Чуть больше месяца спустя он был на верфи Святой Елены (19 августа), а к 21 ноября он вернулся в Блэкуолл-Ярд . [1]

Путешествие №5 (1812–13)

Капитан Чарльз Хазелл Ньюэлл принял командование этим рейсом, который должен был быть в Бенгалию и Бенкулен . Хотя Британия все еще находилась в состоянии войны с Францией и вскоре должна была воевать с Соединенными Штатами, Александр отплыл без каперского свидетельства . Он покинул Портсмут 4 июня 1812 года, достигнув Мадейры 18 июня и Калькутты 28 ноября. 19 января 1813 года он был в Кеджери , а к 4 марта в Бенкулене. Оттуда он отплыл обратно на остров Святой Елены, куда прибыл 31 мая. К 14 августа Александр был в Блэкуолле. [1]

Путешествие №6 (1814–15)

Ньюэлл остался капитаном Alexander для этого плавания в Мадрас и Бенгалию, и снова отплыл без каперского свидетельства, к этому времени война с Францией почти закончилась. Он покинул Портсмут 9 апреля 1814 года и прибыл в Мадейру 26 апреля. Alexander прибыл в Мадрас 19 сентября, а к октябрю был в Бенгалии. [1] На обратном пути он остановился в Пойнт-де-Галле , где 18 января 1815 года на другом индийском судне, Bengal , вспыхнул пожар , который был уничтожен. Ньюэлл погиб, помогая бороться с пожаром, [6] в результате чего Alexander отплыл домой под командованием своего первого лейтенанта Генри Кобба. Он прибыл в Британию 25 июня 1815 года. [1]

Путешествие №7 (1816–1817)

2 февраля 1816 года EIC приняла предложение Роберта Манглса о перевозке судна Alexander на один рейс по ставке 25 фунтов 19 шиллингов за тонну. [7]

Капитан Генри Кобб был капитаном этого, последнего плавания Александра . Он покинул Даунс и отправился в Бомбей 19 мая 1816 года и достиг Мадейры 31 мая. Он прибыл в Бомбей 23 сентября, прежде чем отплыть 7 декабря. Неделю спустя Александр прибыл в Телличерри . Оттуда он отплыл в Кочин , куда прибыл 30 декабря. Он достиг мыса Доброй Надежды 18 февраля 1817 года, Святой Елены 14 марта и Блэкуолла 29 мая. [1] [a]

Судьба

По-видимому, «Александр» был продан в 1817 году с условием, что его используют как плавучий корабль или разберут на части. [8] [3]

Примечания

  1. ↑ Кобб остался на службе в HEIC и был капитаном судна «Кент» в трех плаваниях, включая его последнее, когда судно загорелось и затонуло с большими человеческими жертвами в 1825 году в Бискайском заливе .

Цитаты

  1. ^ abcdefghi Британская библиотека: Александр (3)..
  2. ^ abcdef Письмо капера, 1793–1815; стр.40. «Архивный элемент». Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Получено 7 октября 2015 года .
  3. ^ ab Hackman (2001), стр. 58.
  4. ↑ Харди (1811), стр. 29 (Приложение).
  5. ^ «Доки Ост-Индии: историческое развитие», Обзор Лондона: тома 43 и 44: Поплар, Блэкуолл и остров Собак. 1994. Получено 7 ноября 2007 г.
  6. ↑ Военно-морская хроника (январь – июль 1815 г.), т. 33, стр. 497–498.
  7. ↑ Харди (1820), стр. 43 (Приложение).
  8. ^ « Александр – судно East Indiaman, потерпевшее крушение на пляже Чесил».[1] Архивировано 6 октября 2011 г. на Wayback Machine – просмотрено 3 февраля 2013 г.

Ссылки

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, находившихся на службе у достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Харди, Чарльз (1820). Реестр судов, служивших достопочтенной Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением: содержащий разнообразные сведения и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Александр_(1803_Ливерпуль)&oldid=1243650480"