Железная дорога Алессандрия – Новара – Арона
Железнодорожная линия в Италии
Железная дорога Алессандрия – Новара – Арона
Обзор
Статусв использовании
ВладелецЗапрос информации
ЛокальЛомбардия и Пьемонт , Италия
Термини
Услуга
ТипТяжелый рельс
Оператор(ы)Trenitalia , Тренорд
История
Открыто1854 ( 1854 )
Технический
Длина линии67 км (42 мили)
Количество дорожек2
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
Электрификация3 кВ постоянного тока
Скорость работы135 км/ч (84 мили/ч)
Карта маршрута

Легенда
из Генуи
из Пьяченцы
из Овады
из Савоны и
Каваллермаджоре
90.075
Алессандрия
96 м над уровнем моря
89.420
Танаро
88.522
0.000
в Турин
А21 - Е70
6.572
Вальмадонна
117 м над уровнем моря
7.377
тоннель Валенца
(2330 м)
9.707
12.392
Валенца
(Трамвай Валенца)
112 м над уровнем моря
в Верчелли
Боццоле-Монте
(закрыто)
98 м над уровнем моря
По (
Пьемонт
Ломбардия
)
18.618
Торреберетти
94 м над уровнем моря
в Павию
24.449
Сартирана
99 м над уровнем моря
28.940
Валле Ломеллина
100 м над уровнем моря
Агогна торрент
36.074
Олевано
104 м над уровнем моря
из Павии / из Асти
40.793
Мортара
108 м над уровнем моря
в Милан / в Верчелли
46.138
Альбонский
116 м над уровнем моря
(
Ломбардия
Пьемонт
)
48.616
Борго Лавеццаро
118 м над уровнем моря
52.996
Весполат
124 м над уровнем моря
56.810
Гарбанья
131 м над уровнем моря
из Милана
65.028
Стрелка влевоНовара
Стрелка влевоСтрелка влевоНовара Боскетто
151 м над уровнем моря
Новара Норд
Новара ФНМ (старый)
65.368
в Турин и Бьеллу
из Саронно
Турин–Милан (HS)
А4 – Е64
68.303
Виньяле
конец двухколейки
Канал Кавур
160 м над уровнем моря
в Варалло и Домодоссолу
Terdoppio торрент
76.871
Камери
перекрестная петля
78.121
Беллинзаго
216 м над уровнем моря
81.616
Оледжио
235 м над уровнем моря
в Пино
85.151
Марано Тичино
258 м над уровнем моря
89.687
Варалло Помбия
292 м над уровнем моря
92.540
Борго Тичино
270 м над уровнем моря
А8/А26 – Е62
из Сантии
97.515
Дормелетто Паезе
открыт в 1935 году
227 м над уровнем моря
отклонение открыто в 1905 году
из Милана
100.769
Арона
(перемещен в 1905 году)
205 м над уровнем моря
в Домодоссолу
Эта диаграмма:

Железная дорога Алессандрия — Новара — Арона — железнодорожная линия в Италии, которая соединяет Алессандрию с Ароной на озере Маджоре и проходит через Новару .

Управление инфраструктурой является обязанностью RFI SpA , дочерней компании Ferrovie dello Stato , которая классифицирует линию как дополнительную. [2]

История

РазделОткрытие [3]
Алессандрия - Мортара5 июня 1854 г.
Мортара- Новара3 июля 1854 г.
Новара -Арона14 июня 1855 г.

Проект строительства железной дороги между Алессандрией , Новарой и озером Маджоре был задуман в период максимального энтузиазма по поводу строительства Королевством Сардиния , которое при правительстве Кавура быстро построило железные дороги Турин-Генуя и Турин-Кунео . Сама линия была задумана как длинная ветка линии Турин-Генуя, чтобы улучшить связь между Генуей и Швейцарией в конкуренции с речным транспортом по Тичино . [ 4]

Королевские лицензии 1845 года, заложившие основы строительства железных дорог Сардинских государств, разрешали строительство линии, которая ответвлялась от станции Алессандрия, чтобы достичь берега озера Маджоре. Работа началась под юрисдикцией государственной компании в конце 1840-х годов и продвигалась медленно, поскольку Пьемонт долго ждал ответа от швейцарских кантонов относительно строительства туннеля под перевалом Лукманьер . От этого зависели будущие решения о создании железной дороги до порта Арона или об альтернативном соединении с Локарно . В 1853 году, в отсутствие определенности относительно развития швейцарской сети, было решено закончить линию в Ароне и организовать паромы до Локарно. [5]

Железнодорожный мост через реку По около Валенца

Первый участок открылся между железнодорожной станцией Алессандрия и Мортарой 5 июня 1854 года. До Новары дорога добралась в следующем месяце (3 июля), а остальная часть линии до старой станции на озере в Ароне была открыта 14 июня 1855 года. [3]

Участок Алессандрия–Арона был открыт в следующее воскресенье, 17 июня, в присутствии Кавура, Раттацци , Дурандо и Палеокапы . Витторио Эммануэля II , который оплакивал смерть своего младшего сына, представлял принц Кариньяно . В тот день воды полного озера омывали железную дорогу. [6]

В 1859 году впервые в истории железная дорога была использована для военных операций: линия Алессандрия–Новара использовалась для быстрой перевозки пьемонтских войск между Казале и Новарой, что застало врасплох австрийские войска в битве при Мадженте . [7]

В соответствии с законом от 14 мая 1865 года № 2279 право собственности на линии Ferrovie dello Stato Piemontese (Пьемонтские государственные железные дороги), включая железную дорогу Арона–Алессандрия, было продано Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI) группы Südbahn ( Южные железные дороги ). [8] Десять лет спустя, с выкупом собственности SFAI в соответствии с Базельским соглашением, инфраструктура вернулась к итальянскому государству, в то время как ее эксплуатация была временно поручена частной железнодорожной компании. [9] Конвенции 1885 года разрешили временную ситуацию, включив государственные линии к западу от Милана в Rete Mediterranea , в рамках шестидесятилетней концессии Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo . [10]

После национализации железных дорог в 1905 году линия перешла в эксплуатацию Ferrovie dello Stato . Удвоение пути между Мортарой и Новарой было завершено 2 апреля 1909 года. [11]

Электрификация на 3 кВ переменного тока была активирована 2 мая 1960 года. [12] Электрификация линии, части маршрута от Швейцарии до порта Генуя , была проведена в соответствии с итало-швейцарской конвенцией об улучшении международных линий, согласованной в 1955 году. [13]

Функции

Линия однопутная на участке между Ароной и Виньяле и двухпутная между последним и Алессандрией . Ширина линии составляет 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) стандартного калибра .

Линия электрифицирована постоянным током напряжением 3000 вольт .

Операции

С точки зрения пассажирских перевозок линия разделена на два участка, оба из которых обслуживаются региональными службами: Арона–Новара и Новара–Алессандрия.

Смотрите также

Ссылки

Сноски

  1. ^ Atlante Ferroviario s'Italia e Словения [ Атлас железных дорог Италии и Словении) ] (1-е изд.). Шверс + Стена. 2010. стр. 20, 32, 121, 124, 126. ISBN. 978-3-89494-129-1.
  2. ^ "Rete in esercizio" (PDF) (на итальянском языке). RFI. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Получено 6 августа 2018 года .
  3. ^ ab Sviluppo delle Ferrovie Italiane от 1839 г. по 31 декабря 1926 г. (на итальянском языке). Рим: Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato. 1927.см. Туцца, Алессандро (1997–2007). «Trenidicarta.it» (на итальянском языке) . Проверено 6 августа 2018 г.
  4. ^ Мэгги 2007, стр. 33–34.
  5. ^ Занинелли 1995, стр. 6-7 и 29.
  6. ^ Командини, Альфредо (1907–1918). L'italia nei cento anni del secolo XIX (на итальянском языке). Том. III: 1850-1860. Милан: Антонио Валларди.
  7. ^ Монтанелли, Индро; Черви, Марио (1981). Due secoli di guerre (на итальянском языке). Том. 3. Милан: Редакция Nuova. п. 149.
  8. ^ Мэгги 2007, стр. 119.
  9. ^ Мэгги 2007, стр. 122–123.
  10. ^ Мэгги 2007, стр. 124–125.
  11. ^ Ferrovie dello Stato, Сервисный заказ №. 87 1909 года
  12. ^ Дард, Мишель (июль – август 1960 г.). «Потенциал линии в пределах эльветико». Voci della Rotaia (на итальянском языке). III ( 7–8 ): 4.
  13. ^ Марелло, Ренцо (июль – август 1960 г.). «TE dalla Svizzera al mare». Voci della Rotaia (на итальянском языке). III ( 7–8 ): 3.

Источники

  • Рете Ферровиария Итальянская. Фашиколо линия 13
  • Магги, Стефано (2007). Le Ferrovie (на итальянском языке) (2-е изд.). Болонья: Иль Мулино. ISBN 978-88-15-12391-6.
  • Занинелли, Серджио (1995). Le Ferrovie в Ломбардии tra Ottocento e Novecento (на итальянском языке). Милан: Edizioni Il Polifilo. ISBN 88-7050-195-7.
  • Fascicolo Linea 13 (на итальянском языке). Рете Ферровиария Итальянская. стр. 43–56 и 101–114.
  • Баллаторе, Луиджи (1996). Storia delle Ferrovie в Пьемонте. Dalle origini alla vigilia della Seconda guerra mondiale (на итальянском языке). Турин: Il punto. ISBN 88-86425-26-0.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная дорога_Алессандрия–Новара–Арона&oldid=1241997271"