Экипаж оповещения

В вооруженных силах , чаще всего в военной авиации и в наземных ракетных войсках, боевая команда — это группа военнослужащих частей и соединений , которая поддерживает групповой уровень боевой готовности . [1] Хотя иногда он охватывает все подразделение, сегодня этот термин чаще используется для обозначения определенной группы лиц.

История

Дежурный экипаж Королевских канадских ВВС на авиабазе Цвайбрюккен , Германия, в 1957 году, ожидающий по тревоге встречи с истребителями Canadair Sabre

Первая мировая война и Вторая мировая война

Хотя аварийные расчеты, вероятно, использовались во время Первой мировой войны , термин в первую очередь стал использоваться во время Второй мировой войны , когда пилоты одноместных истребителей или многоместные экипажи истребителей/самолетов преследования поднимались в воздух для перехвата вражеских истребителей или бомбардировщиков, что наиболее ярко проявилось в Королевских военно-воздушных силах (RAF) во время Битвы за Британию в 1940 году. Позднее эта концепция была принята и другими службами, такими как истребительные подразделения (хотя в то время они назывались самолетами преследования) ВВС США .

Холодная война и стратегические силы

После окончания Второй мировой войны и начала Холодной войны Соединенные Штаты, их союзники по НАТО и другие страны, а также Советский Союз , его страны Варшавского договора и другие страны-союзники держали в состоянии боевой готовности стратегические и тактические воздушные и ракетные силы.

С созданием Стратегического авиационного командования (SAC) и переименованием Военно-воздушных сил США (USAF), SAC начало включать свои ядерные бомбардировщики и самолеты -дозаправщики в состояние боевой готовности. В то же время Командование противовоздушной обороны ВВС США , позже переименованное в Командование воздушно-космической обороны и позднее интегрированное в Тактическое авиационное командование (TAC), будет держать выделенные одноместные и многоместные истребители-перехватчики в состоянии боевой готовности 24/7/365, чтобы включить те перехватчики, которые были получены TAC и назначены в Воздушную национальную гвардию , для защиты территории США и авиабаз. Это позже включит истребители Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) в оборону североамериканского континента под эгидой совместного американо-канадского Североамериканского командования воздушной обороны (NORAD), позже переименованного в Североамериканское командование воздушно-космической обороны .

Другие военно-воздушные силы НАТО/союзников, обладающие потенциалом нанесения ядерного удара, в первую очередь Королевские ВВС, также держали бомбардировщики и самолеты-заправщики в состоянии боевой готовности во время Холодной войны. [2]

Напротив, главный противник того периода, Советский Союз, также держал свои пилотируемые бомбардировщики и стратегические ракетные силы в состоянии боевой готовности.

Опыт Соединенных Штатов в поддержании обширной сети аварийных экипажей, а позднее и экипажей межконтинентальных баллистических ракет (МБР), представляет собой предпоследнюю итерацию концепции аварийных экипажей. Экипаж SAC, находящийся на дежурстве, обычно находился на дежурстве в течение семи дней из 21-дневного периода, находясь на ротационном дежурстве. Во время дежурства они выполняли учебные миссии, чтобы поддерживать свои навыки отточенными и занимать время. [3] С появлением бомбардировщиков B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress члены аварийных экипажей SAC жили отдельно от основного комплекса своей соответствующей авиабазы, как правило, в здании для экипажей готовности, известном как « кротовая нора », рядом с объектом аварийного перрона / аварийной рампы, в просторечии называемым «рождественской елкой» . Эти объекты функционировали как дом вдали от дома для экипажей бомбардировщиков и самолетов-заправщиков на время их дежурства. [4] Если звучал сигнал сирены , боевые расчеты выходили из нор и буквально бежали к ожидающим их самолетам, которые были готовы к запуску в любой момент. [5] Когда SAC включила стратегические МБР в свой арсенал средств ядерного удара, эти системы также были укомплектованы боевыми расчетами, которые обычно отбывали 24-часовое дежурство каждые 72 часа на защищенных подземных пусковых установках либо рядом с ракетами, либо в непосредственной близости от них.

Дополнением к этой схеме стал воздушный командный пункт SAC, известный как Looking Glass . Используя модифицированный самолет EC-135 , Looking Glass функционировал как запасной командный пункт SAC, причем один самолет всегда находился в воздухе 24/7/365 с момента его создания и до конца Холодной войны. После окончания Холодной войны комбинации бомбардировщиков и заправщиков были сняты с постоянной боевой готовности, а самолеты EC-135 ВВС США были заменены самолетами E-6 Mercury TACAMO ВМС США в роли Looking Glass для преемника SAC после Холодной войны, Стратегического командования США ( USSTRATCOM ).

Вместо объектов «Рождественская ёлка» меньшие размеры истребителей и истребителей-перехватчиков ВВС США позволяли размещать их в отдельных ангарах повышенной готовности во время Холодной войны, как правило, расположенных очень близко к взлетно-посадочной полосе, но отдельно от их бомбардировщиков и заправщиков. [6] [7]

С окончанием Холодной войны, в дополнение к состоянию боевой готовности своих стратегических бомбардировщиков, Соединенные Штаты и другие страны резко сократили состояние боевой готовности истребителей, при этом США передали эту миссию нескольким истребительным эскадрильям Национальной гвардии ВВС. Однако после захватов авиалайнеров и последующих атак 11 сентября 2001 года и США, и другие страны НАТО и Тихоокеанского региона значительно повысили состояние боевой готовности истребителей. Сегодня истребители по-прежнему находятся в состоянии боевой готовности по всему миру, готовые к запуску в любой момент. [8]

Воздушный флот Boeing E-4 ВВС США , ранее эксплуатируемый SAC, а теперь эксплуатируемый Боевым командованием авиации (ACC), также всегда находится в состоянии постоянной готовности, поскольку он был спроектирован как мобильный командный пункт для Национального командования (а именно президента Соединенных Штатов ), министра обороны и преемников президента . [1]

Экипажи дежурной авиации ВМС

В ВМС США, за пределами наземной миссии TACAMO , боевые расчеты исторически организовывались и управлялись по-другому. Во время Холодной войны два наземных патрульных самолета P-3 Orion обычно находились в состоянии готовности к запуску на нескольких базах в США и на передовых операционных базах. Один предварительно подготовленный самолет и экипаж были готовы к запуску в течение одного часа после уведомления, а второй — в течение трех часов, как правило, в ответ на высокоприоритетные цели подводных лодок ВМФ СССР, представляющие интерес.

На развернутых авианосцах в пути, между обычными полетными операциями в регионах, где возможны пролеты потенциально враждебных самолетов, два-четыре истребителя ВМС и/или посаженных истребителей Корпуса морской пехоты США размещались на катапультах или поблизости от них, вооруженные, пилотируемые и готовые к запуску в течение 5 минут после уведомления. Это было характерно в течение 1960-х годов и по сей день для самолетов F-8 Crusader , за которыми следовали F-4 Phantom II , F-14 Tomcat , а сегодня — F/A-18 Hornet и F/A-18 Super Hornet . Эта тревога « Ready Five » была дополнена тревогой Ready 15 о готовых к полету, вооруженных, но беспилотных самолетах около катапульт с пилотом или экипажем, ожидающим в комнате готовности эскадрильи , якобы способных к запуску в течение 15 минут. Экипажи дежурных самолетов для раннего предупреждения с воздуха , противолодочной войны с фиксированным и винтокрылым крылом , а также поисково-спасательных вертолетов создавались по мере необходимости, как правило, в режиме Ready 15 или Ready 30. Эта модель использовалась во время холодной войны и продолжает использоваться по сей день, особенно когда авианосцы ВМС США и их ударные группы действуют в районах повышенной международной напряженности.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Hansen, Ryan (26 января 2010 г.). "E-4 отмечает 35 лет боевой готовности". 55th Wing Public Affairs . Получено 10 октября 2012 г.
  2. ^ "Фотогалерея". Архив национальной безопасности . Университет Джорджа Вашингтона . Получено 10 октября 2012 г.
  3. ↑ Уилсон, Боб (сентябрь 1999 г.). «Вудстокский разгром». Spectacle.org . Получено 9 августа 2012 г.
  4. ^ "Кротовая нора, здание 1303". Музей командования воздушной мобильности . Получено 9 августа 2012 г.
  5. ^ "SAC Alerts". Westoveryesterday.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Получено 9 августа 2012 года .
  6. ^ "Программа ангара дежурства ВВС Национальной гвардии; 10 локаций по всей территории США - Butler Heavy Structures - Поставщики аэропортов - Copybook". Архивировано из оригинала 2015-04-18 . Получено 2015-04-08 .
  7. ↑ «Alert Hangar, Back in the Day». 26 июля 1987 г.
  8. ^ Мансанарес, Николь (5 апреля 2011 г.). «Национальная гвардия ВВС Колорадо открывает новые помещения для экипажей, вспоминает 11 сентября». База ВВС Бакли : 140-е крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 09.05.2011 . Получено 10 октября 2012 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alert_crew&oldid=1193489794"