Алерион Экспресс 19
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Гэри Хойт |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1998 |
| Строитель(и) | Композиты TPI |
| Роль | Круизер |
| Имя | Алерион Экспресс 19 |
| Лодка | |
| Смещение | 1750 фунтов (794 кг) |
| Черновик | 4,17 фута (1,27 м) с опущенным швертом |
| Халл | |
| Тип | однокорпусный |
| Строительство | стекловолокно |
| LOA | 19,17 футов (5,84 м) |
| ЛВЛ | 18,92 фута (5,77 м) |
| Луч | 8,67 футов (2,64 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | киль и шверт |
| Балласт | 300 фунтов (136 кг) |
| Руль(и) | транцевый руль |
| Риг | |
| Тип буровой установки | Оснастка для кэтбота |
| Паруса | |
| Парусник | кэтбот |
| Площадь грота | 272 кв. фута (25,3 м 2 ) |
| Общая площадь парусности | 272 кв. фута (25,3 м 2 ) |
Alerion Express 19 — американская парусная лодка , которую можно перевозить на прицепе , спроектированная Гэри Хойтом как круизное судно и впервые построенная в 1998 году. [1] [2] [3]
Дизайн основан на традиционных кэтботах Новой Англии XIX века . [3]
Производство
Проект был разработан компанией TPI Composites в Род-Айленде , США , в 1998 году, но в настоящее время снят с производства. [1] [3] [4]
Дизайн
Хойт намеревался создать судно, которое устранило бы ряд недостатков, присущих конструкциям кэтботов, в том числе плохую эффективность при движении против ветра, чрезмерную нагрузку на руль при движении против ветра, сложность рифления и чрезмерный вес как для парусного спорта, так и для наземного транспорта. [3]
Alerion Express 19 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Она имеет однопарусную оснастку catboat с алюминиевой или опциональной мачтой из углеродного волокна . Корпус имеет отвесный шток , отвесный транец , откидной транцевый руль с фальшрулем, управляемый румпелем , и фиксированный короткий киль со швертом . Она имеет водоизмещение 1750 фунтов (794 кг) и несет 300 фунтов (136 кг) балласта. [1] [3]
Осадка лодки составляет 4,17 фута (1,27 м) при выдвинутом шверте и 12 дюймов (30 см) при убранном шверте, что позволяет вытаскивать ее на берег или перевозить по суше на прицепе . [1] [3]
Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором мощностью 4–6 л.с. (3–4 кВт) для швартовки и маневрирования. [1] [3]
Конструкция имеет спальные места для двух человек, с двойной "V"-койкой в носовой части и переносным гальюном . В кокпите есть откидной стол, который крепится к багажнику шверта. [3]
Для парусного спорта конструкция оснащена вращающейся мачтой, которая позволяет рифить парус с отпущенной ногой вокруг мачты. Также имеется уникальный, запатентованный, L-образный гик , который крепится к палубе сразу за мачтой, действуя как оттяжка гика . Конструкция гика позволяет легко рифить парус. [3]
Скорость корпуса составляет 5,6 узлов (10,4 км/ч). [3]
История эксплуатации
В обзоре 2010 года Стив Хенкель обнаружил недостатки в конструкции из-за небольшого пространства салона и высоты потолка в 3,5 фута (1,1 м), которые он назвал «несколько менее щедрыми» . [3]
В обзоре от июля 2000 года Даррелла Николсона на boats.com отмечается: «В 1998 году [Хойт] спроектировал и построил 19-футовый кат Alerion cat, чтобы объединить проверенные достоинства катера с современными парусными характеристиками». С самого начала катера получили признание за свои возможности на мелководье, резвое ускорение, превосходную грузоподъемность и комфортную устойчивость. Новый кат Хойта достаточно близок к образцу, чтобы обеспечить все вышеперечисленное. Кроме того, его свободно стоящий карбоновый рангоут, самооткидывающийся гик, кинжальный руль и небольшое водоизмещение используют преимущества разработок, которых не было ни в 1840, ни в 1962 годах. Эти особенности в совокупности делают Alerion быстрее. Хойт соревновался со своим творением с лучшими гоночными флотами Sanderling и продемонстрировал преимущество в скорости почти в минуту на милю во всех случаях, кроме самых легких ветров». [5]
В обзоре за август 2000 года морской архитектор Боб Перри написал: «Для меня независимость — важная часть парусного спорта. Я рассматриваю этот кэтбот как способ для не слишком спортивного моряка уйти в себя и ходить в безопасности и сухости в любую погоду. Я ненавижу подвесные моторы, поэтому я бы попробовал на некоторое время обойтись без вспомогательного источника энергии. Я бы просто установил автопилот с румпелем, собрал бы щедрый обед, взял бы несколько выпусков The Audiophile Voice и наслаждался бы днем спокойного плавания под парусом и чтения. Если это звучит хорошо, не упускайте из виду новый кэтбот Гарри Хойта. Парусники не обязательно должны быть сложными, чтобы быть интересными». [6]
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Ссылки
- ^ abcde МакАртур, Брюс (2020). "Парусная лодка Alerion Express 19". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 г. . Получено 11 декабря 2020 г. .
- ^ МакАртур, Брюс (2020). "Гэри Хойт". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 г. . Получено 11 декабря 2020 г. .
- ^ abcdefghijk Хенкель, Стив: Книга моряка о малых крейсерских парусных судах , стр. 20. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ МакАртур, Брюс (2020). "TPI Composites". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 г. . Получено 11 декабря 2020 г. .
- ^ Николсон, Даррелл (25 июля 2000 г.). «Alerion Express Cat 19 и Marshall Sanderling 18». Practical Sailor . Архивировано из оригинала 13 августа 2020 г. Получено 11 декабря 2020 г.
- ↑ Перри, Боб (25 августа 2000 г.). «Обзор дизайна Perry: Alerion Express Cat». boats.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. Получено 11 декабря 2020 г.
Внешние ссылки
