Алехандро Гойкоэчеа
Алехандро Гойкоэчеа Омар | |
|---|---|
.jpg/1280px-Alejandro_Goicoechea_Omar_(MUNCYT,_Eulogia_Merle).jpg) Портрет Алехандро Гойкоэчеа Омара. Испанский фонд науки и технологий, Эулогия Мерле. 2011 | |
| Рожденный | Алехандро Гойкоэчеа Омар ( 1895-03-23 )23 марта 1895 г. |
| Умер | 30 января 1984 г. (1984-01-30)(88 лет) |
| Национальность | испанский |
| Занятие | Инженер |
| Известный | основание Talgo , испанского производителя поездов. |
.jpg){kind=link}
Алехандро Гойкоэчеа Омар (его первая фамилия также пишется как Goikoetxea ) (23 марта 1895 - 30 января 1984 [1] ) был испанским инженером .
Биография
Гойкоэчеа работал на отдаленной угольной узкоколейной железной дороге Ла-Робла (Леон), самой длинной узкоколейной линии в Западной Европе, которая сегодня эксплуатируется FEVE , разрабатывая сварной стальной вагон и различные элементы подвески, тормозов и тяги. В 1936 году он предложил легкий сочлененный поезд метровой колеи, который, однако, не был одобрен руководством. [2]
Гойкоэчеа был автором Железного пояса для защиты Бильбао во время гражданской войны в Испании . Но незадолго до его завершения он перешел на сторону националистов, и это сыграло решающую роль в завоевании националистами Бильбао 12 июня 1937 года.
В 1938 году он описал поезд, состоящий из сочлененных треугольных структур с независимыми колесами, способный развивать коммерческую скорость 100 километров в час (62 мили в час). В 1941 году был построен испытательный образец, состоящий из треугольного шасси и колес тележки с приваренными ободами вагона, который успешно прошел испытания на скорости до 75 километров в час (47 миль в час) за паровозом.
В 1942 году Гойкоэчеа работал с компанией Hijos de Juan de Garay в Оньяте и другими компаниями, чтобы построить первый испытательный поезд, состоящий из семи низкорамных вагонов длиной всего 4,44 метра (4,44 м), примерно полукруглого поперечного сечения, тянущихся силовой установкой на основе моторной тележки от Ganz Works . В том же году он объединился с Хосе Луисом де Ориолем и Уригуэном, основав компанию Patentes Talgo и назвав испытательный поезд Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). Talgo I испытывался до 1945 года, затем был поврежден во время испытательного пробега и списан в начале 1950-х годов.
В 1944 году Гойкоэчеа начал сотрудничать с American Car and Foundry Company по проектированию Talgo II, но покинул компанию в 1945 году, прежде чем поезд был завершен.
Позже он предложил соединить Испанию и Марокко железнодорожным туннелем в Гибралтаре, но это не было реализовано. [3]
Он умер в 1984 году в возрасте 89 лет . [4]
Ссылки
- ^ Биография на euskomedia.org
- ^ Мануэль Галан Эрусте, Мигель Кано Лопес-Луццатти: 1942-Talgo-2010 - От мечты к высокой скорости , Patentes Talgo 2011, ISBN 978-84-938608-1-3
- ^ Euskomedia: Алехандро Гойкоэчеа Омар
- ^ "Алехандро Гойкоэчеа, создатель трен артикуладо Тальго, упал в Мадриде в 89 лет образования"
Внешние ссылки
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 апреля 1936 г., номер 1190 [ постоянная мертвая ссылка ] , страница 1246, Концессия на патент на изобретение 141.056 от Алехандро де Гойкоэчеа и Омара за «Новую ферровиарио-де-транспортную систему для подъемной дороги» 1 февраля 1936 года и уступил 16 марта 1936 года.
